泰國羅勇府
根據查詢百度地圖得知，長城汽車泰國工廠位于泰國羅勇府自由貿易區，羅勇府位于泰國東岸、泰國灣北部，離首都曼谷約185公里，是泰國重要的工業基地，占地面積65
88萬平方米，初期年產能達8萬輛，所生產的汽車60%將在泰國本地銷售，40%將出口到其他海外市場
該工廠位于俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園內。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車企業在海外建立的首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝的全工藝獨資制造工廠，整個廠區劃分為生產區與生活區兩部分。
工廠緊鄰M4與P140高速公路交匯處，距離新莫斯科市18km。便利的交通環境使得圖拉工廠生產的優質產品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家。
在收購通用汽車印度塔里崗工廠31天后，長城汽車再度把通用汽車泰國羅勇府工廠收入囊中。
消息稱，根據雙方已簽署的具有約束力的條款書，包括羅勇府汽車工廠和動力總成工廠在內的通用汽車泰國公司將移交給長城汽車，雙方計劃在2020年底完成交易和最終移交。至此，羅勇府工廠也成為繼俄羅斯圖拉、印度塔里崗工廠后的第三座海外工廠。
羅勇府工廠鳥瞰圖
業內人士表示，羅勇府工廠將大概地成為長城炮皮卡及硬派越野車的生產基地，“東南亞地區對皮卡車型需求比較高”。而通用汽車方面也透露，羅勇府制造工廠為泰國國內和出口市場生產的皮卡和SUV。而這似乎也折射出，長城汽車對通用汽車羅勇府工廠青睞的深層原因。
長城汽車進軍泰國，除看好泰國本國市場潛力外，未來還將以泰國工廠為基地，向東盟國家以及澳大利亞出口長城汽車的產品。
目前，全球經濟形勢并不樂觀，長城汽車大手筆國際性收購，不僅凸顯出其內部良好的“現金流”，而且還可以獲得更強的“議價能力”。從收購通用汽車印度與泰國兩地工廠緊湊的時間節點看，長城汽車的收購應該是比較有“性價比”，汽車證券分析師人士表示。
一直以來，泰國都是東南亞汽車市場的主要制造中心，而以出口為導向的泰國汽車工業在泰國的國民經濟體系中也占到了約10%。甚至在泰國出口下滑之際，東南亞強大的市場需求也使得汽車成為了少數幾個能夠推動泰國經濟增長的行業之一。
以出口為導向的泰國汽車工業，云集了世界上頂級的汽車制造商進入到這一體系內，其中以日系和美系為主。包括豐田、三菱、五十鈴、福特、通用等在內的汽車企業都在泰國建立了整車生產企業，部分企業甚至還在泰國設立了研發中心。其生產的產品以東南亞市場為主，輻射澳洲、印度等周邊國家。
比如說，已經完全被封神的豐田海拉克斯，就在豐田泰國工廠生產。
泰國市場是怎樣的一個市場？在2019年全年，泰國汽車市場累計實現1040123輛的成績，同比下滑0.2%，整體表現趨于平穩。
在泰國市場，最大的贏家是日系。在2019年全年，豐田在泰國賣掉了319822輛整車，占據了泰國市場30.75%的份額。只有商用車的五十鈴則以177864輛的成績排名第二。在泰國排名前十的品牌里，拋掉MG名爵以及雪佛蘭，剩下的八家均為日本汽車品牌。
為方便閱讀，我們把2019年泰國汽車前十名銷量的企業列了一個表。
不同于印度市場的是，東南亞各國的經濟狀況以及私營經濟的活力明顯比印度更好。所以，對產品選擇，東南亞市場所熱銷的車型也不再是以廉價車為主，這也就使得歐洲汽車企業很難在東南亞市場立足。皮卡、硬派工具型SUV以及工具型MPV，是泰國以及東南亞市場的最愛。
從熱銷產品的分布來看，泰國市場銷量構成與北美類似，排名前三的均為皮卡。2019年，豐田海拉克斯累計銷量152611輛，同比增長1.1%，成為2019年的銷量冠軍。
緊隨其后的是五十鈴D-MAX，在2019年完成銷量143355輛，同比下跌10.5%。在泰國市場，豐田海拉克斯和五十鈴D-MAX的銷量構成向來都處于膠著狀態。而排名第三的福特Ranger，在2019年的銷量為44240輛，同比下跌20.3%。已經無法與前兩者同日而語。
這是2019年泰國熱銷車型排行。
從中也可以看到，以商用車取向的產品，在泰國以及東南亞這個私營經濟充滿活力的地區，總能收獲最多銷量。
通用汽車泰國羅勇府工廠于2000年正式投產，截止目前已經生產了近140萬輛汽車。其主要的產品以泰國版雪佛蘭Colorado，雪佛蘭Trailblazer為主。
因通用與五十鈴之間的相互持股關系，所以這兩款車型基本上就是五十鈴D-MAX以及五十鈴MU-X的雪佛蘭換標版。根據細分市場的不同需求，兩款車型又在泰國市場衍生出了一系列的產品。
在以商用車的產品取向為主的泰國市場，通用汽車泰國公司的產品也是以硬派為主的產品線。目前，通用汽車公司在泰國約有1900名員工，而羅勇府工廠的產能大約為每年18萬輛。除了供給泰國之外，通用汽車羅勇府工廠還承擔著向東南亞國家生產整車產品的任務。
顯而易見的是，長城汽車這一次收購的通用汽車羅勇府工廠的主要生產設備以及生產工藝，是以生產非承載式車身的產品為主的產品線。
可以肯定的是，未來長城汽車在泰國的羅勇府工廠投產的主要產品，也將會是非承載式車身的皮卡以及硬派SUV。以長城炮在國內市場的搶眼表現來看，大概率的事件是長城炮將會登陸東南亞市場。
屆時，長城炮就將會同時面對豐田海拉克斯、五十鈴D-MAX、福特Ranger、三菱Triton這四款中型皮卡王者的競爭了——這是想想就足夠讓人興奮。
在此前的文章里，我們曾不止一次的說過，長城炮的一大特點就在于，其融合了日系皮卡的特點和美系皮卡的特點，將二者的優勢做了一個并集。于乘用的角度來講，長城炮并不會輸給前面提到的四款車型。至于商用的領域，那顯然是風駿系列的地盤。
從目前長城汽車旗下的產品線來看，對于東南亞市場，長城汽車顯然還缺乏一款像豐田Fortuner、五十鈴MU-X、福特撼路者、三菱帕杰羅Sport這樣一類基于皮卡衍生而來的工具型SUV。而據可靠消息，長城汽車在這方面的車型不會是空白。
于是，我們也可以大膽的做一個推斷，未來的長城汽車泰國戰略，將會是一個以皮卡和硬派越野車為主的產品布局，并于印度的廉價車以及電動車產品布局形成差異化，和互補化。
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