管接頭是油管與油管、油管與液壓元件之間的可拆式連接件，它應滿足裝拆方便、連接牢靠、密封可靠、外形尺寸小、通油能力大、壓力損失小、加工工藝性好等要求。
按油管與管接頭的連接方式，管接頭主要有焊接式、卡套式、擴口式、扣壓式等形式；每種形式的管接頭中，按接頭的通路數量和方向分有直通、直角、三通等類型；與機體的連接方式有螺紋連接、法蘭連接等方式。此外，還有一些滿足特殊用途的管接頭。
油管：是在鉆探完成后將原油和天然氣從油氣層運輸到地表的管道，它用以承受開采過程中產生的壓力。
管接頭：是液壓系統中連接管路或將管路裝在液壓元件上的零件，這是一種在流體通路中能裝拆的連接件的總稱。
油管的類型有：
1、外加厚扣：有關兩端外徑大于本體，在兩端加工螺紋，是的螺紋部分強度不小于本體強度。
2、平式扣 ：在外徑相同的油管上加工螺紋，螺紋的地方會產生應力集中導致強度變低。
3、整體扣 ：油管和接箍連成一體，這種油管只適用小于27毫米的油
陸上鉆井平臺
陸上平臺是指所有在陸地鉆井和生產中所使用的設備。如今，無論低壓還是30000磅力／平方英寸的高壓井，都有可用于開采石油和天然氣的成熟成套設備。陸上部分包括地面井口裝置、地面采油（氣）設備、完井裝置等。陸地鉆井的典型代表就是用一套可移動的鉆機向下垂直鉆一個延伸到開采深度的孔勘探到最深處的石油與天然氣。，用套管加固。井口裝置可以支撐套管并調控套管之間環形空間的壓力。
“鉆井的深度可以相當淺，僅需幾根套管和小型鉆機；如果鉆井深度大于20000英尺，就需要多根套管和較大的鉆井設備，需適應的壓力和溫度也就越高。”
在完井時，需要將鋼制套管下至采收油氣的深度，同時，這種套管還能以懸掛器（吊卡）對井口裝置起到支撐作用。油氣產層是孤立存在的，而且用多孔的套管進行分隔。在套管懸掛器之上有一套閥門，看上去就像樹一樣，它可以控制采出的油或氣流。近年來，連續油管（撓性油管）鉆井蒸汽輔助生產（Coil Tubing Drilling Steam Assist）和多井完井技術已廣泛應用。這種大型鉆探設備被稱為井架或鉆塔，鉆井工人們用鉆塔來連接鉆桿。鉆機由一種名為絞車的旋轉頭帶動，鉆桿用來鉆一個孔。這個孔的起始直徑大于100厘米，向下會逐漸減小至20厘米。鉆桿的頂端是鉆頭，由3個旋轉的鋼制圓錐體構成，可以用來破碎巖石。這種鉆頭可以在一小時內向下鉆進幾十米的深度。到完井之后，鉆桿的長度可達10千米。但鉆井工人絕不僅僅是一種“發令員”的角色，他們是經驗豐富的工程師。油氣儲層的地質學家對從井下返上來的鉆井液進行分析，鉆井液的作用是噴射到井下，用以冷卻鉆頭，同時也可以防止井下的石油或天然氣在失控狀態下發生“井噴”。隨鉆頭向下鉆進，地質學家還要采集土壤和巖石樣品（稱為巖心取樣），并測量石油的自然流量。這些資料可以告訴鉆井隊鉆遇的沉積物是否具有商業價值——實踐中，這種情況也并不多見，地質家們據此對未來的油氣生產進行精確的評估。在海上鉆井時，常常使用精確的采樣工序具代表性的海上鉆井作業是開采海岸線附近的海水下的地下油氣資源。最重要的是產油區為大陸架的沿岸區；水上鉆井也可以在湖泊和內陸海上進行。。
海上鉆井平臺
海上鉆井裝置包括在水面進行鉆井和開采的所有設備，由于水深和油氣田的特征所致，海上鉆井設備的形式很多。當今在固定式鉆井平臺上使用的鉆井裝置已經完整系列化了，包括鉆機、懸浮式鉆機、TLP/船用圓材和浮式生產儲存卸貨裝置等。海上鉆井裝置包括供鉆井平臺使用的水下井口裝置和地面生產設備。海上鉆井和生產系統的變化極大，它們取決于所選擇的鉆井平臺和鉆井地點的水深。目前，海上鉆井作業已在全球范圍內全面展開，鉆探的水深從300英尺（自升式鉆井平臺）到10000英尺以上（鉆井船式鉆井平臺）。海上鉆井可在水面和水下進行。水面鉆井與陸地鉆井有很多相似之處。在海上鉆井過程中，鉆井平臺的作用就是一座人工島。鉆進過程中依然使用傳統的陸地型井口裝置和油氣采集設施。然而，水下鉆井是在海底進行的，需采用特殊的鉆井和采集設備。
種類之一：自升式鉆井平臺。這種海上鉆井平臺裝置有鋼制的樁腿，矗立在鉆井場，樁腿下降，直到牢靠地固定在海底。這種平臺站立在最高海浪面之上。自升式鉆井平臺的適用海水深度小于200米。
種類之二：固定式鉆井平臺固定式平臺是一種用于石油或天然氣開采的海上平臺。這種平臺有鋼制的樁腿，可以直接在海底固定，可以支撐鉆機設備、生產裝置和工人休息處。。這種鉆井平臺的適宜水深小于500米。鉆機安裝在一個鋼制塔的鉆臺上，平臺的樁腿就像一根根插入海底的柱子。一臺起重機用于吊裝鉆桿（它們一般安放在附近的駁船上）。
種類之三：半潛式鉆井平臺半潛式平臺，或是一種用于在海洋環境下鉆探石油和天然氣的可移動裝置。它們的上部結構可以由下部壓艙器或水面下的浮船或浮筒上的柱子支撐。它們在風大浪高的深水環境中穩定性極強。。這是一種懸浮式裝置，適用于水深小于1500米的海域。這種鉆井平臺可用它下部壓艙的幾個船體穩定，形成鏈狀錨系裝置。海上油氣勘探開發正在向更深水域進軍，隨著壓力和溫度增加，所遇到的挑戰也就越大，因此就需要更加先進的技術以保障海上鉆井的可靠性、靈活性，并提高鉆進速度和質量。水下油氣開采裝置是安裝在海底的，這也增加了許多困難，比如壓力的保持、作業水域的深度、遠程控制、設備維護、流量控制以及石油開采的配套設施。目前，絕大多數大型油田的開發已經包括帶有開采樹的多井精密操作裝置和相應的管線系統輸送石油和天然氣的系統和機械。。
結合車輛會出現的油來決定，有汽油，潤滑油，制動油，轉向助力油，自動變速器油這幾種，具體分析會出現油管的有汽油管，制動油管，轉向助力油管（老款車輛）等。
在后制動器中常用的盤式剎車與通風盤最大的不同，是通風盤是中空的，更有利于散熱。而制動器的熱穩定性是很重要的，是關系到汽車制動時生命攸關的頭等大事。因為隨著溫度的升高，制動器制動力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對制動盤通風降溫是很有利的。
制動液的性能要求是：
1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好。
2、沸點高，高溫下不產生氣阻。
3、使用過程中品質變化小，并不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質。
汽車剎車油作用一：汽車剎車油的凝固點很低，在低溫狀態下具有良好的流動性。
汽車剎車油作用二：汽車剎車油的沸點極高，在高溫的狀態下不會產生氣阻。
制動總泵裝在發動機艙內，與裝在車輪附近的制動分泵之間用油管互相連通
串聯雙腔制動總泵的前后工作腔分別用各自的管路連接前后輪制動器，管路中還有各種管接頭
油管一般采用金屬管（銅管）制成，因為車輪是通過彈性懸架與車架相連的，位于減震器或車架上的金屬油管與車輪的位置常常變化
因此，連接油管除用金屬管外，部分有相對運動的區段還用高強度的橡膠軟管鏈接
高壓管路過濾器(A)：設在泵的出口管道上，有保護污染物不進入系統的作用。因此，可以控制系統的污染物濃度。但是，因為是高壓主管路，要受泵的脈動和壓力沖擊，所以過濾元件的材質，強度要慎重考慮。
1、 空氣過濾器：設在油箱上，具有防止污染物由于油箱的油量變動而隨空氣混入油箱。因此過濾精度要具有與過濾器同等以上的性能，容量要留有充分余地，以防由于孔阻塞使油箱內壓變成負壓，引起泵的空穴現象。在周圍環境惡劣時尤其要注意。
2、 高壓管路過濾器(A)：設在泵的出口管道上，有保護污染物不進入系統的作用。因此，可以控制系統的污染物濃度。但是，因為是高壓主管路，要受泵的脈動和壓力沖擊，所以過濾元件的材質，強度要慎重考慮。
3、吸油過濾器：該過濾器設在泵的吸入管路上，濾除油箱內的殘留污染物質的通過空氣孔進入的污染物，有保護泵的作用。但是為了避免泵產生空穴現象，熔噴式濾芯必須充分注意壓力損失，一般使用100—200目的的粗金屬網或凹口金屬絲材料。因此，它不是控制系統的污染濃度的過濾器
4、回流過濾器：設在系統的回油管路上，其作用是把系統內產生或侵入的污染物在返回油箱前捕獲到。因此它是控制系統污染濃度的最有效最重要的過濾器。雖是低壓管路，但根據傳動裝置的運轉狀況，也會出現脈動或壓力沖擊，所以對元件材質、強度要充分考慮。
5、高壓管路過濾器(B)：在系統中，為了保護對污染特別敏感的液壓件，才安裝此過濾器，也稱終端過濾器。因而它往往比其他過濾器的過濾粒度小。因此使用時要選擇容量大的。另外對元件的材質，強度也同(A)一樣要充分考慮。
6、循環過濾器：設在油箱循環的回油路上，系統的容量大，所以在要求要求嚴格的清潔度時往往被采用，即使系統不在工作，也可以把油箱內污染物捕集到，因此，降低污染濃度的效率最好。另外安裝著冷卻器，具有可以同時進行冷卻、容易維修等優點。但需要用專用泵和電機，造價高。