一、貨物的品質規格條款；二、貨物的數量條款：數量條款的主要內容是交貨數量、計量單位與計量方法法
三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護商品的數量完整和質量要求，把貨物裝進適當的容器法
四、貨物的價格條款：價格條款的主要內容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿易術語與商品的作價方法等法
等等
《中華人民共和國民法典》 第四百七十條 合同的內容由當事人約定，一般包括下列條款：（一）當事人的姓名或者名稱和住所；（二）標的；（三）數量；（四）質量；（五）價款或者報酬；（六）履行期限、地點和方式；（七）違約責任；（八）解決爭議的方法
當事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同
按照歐美國家的貿易慣例，買賣合同應該由賣方提供，因為歐美人信奉買方至上的信條，所以只要買方沒有異議，買賣合同都由賣方提供
當然，如果買方主動提供買賣合同，賣方絕對不會反對
國際貿易合同中的貨物條件。
國際貨物買賣合同
Sales Contract
編號(No.):______________
簽約地(Signed at):________________ 日期(Date):__________________
賣方(Seller):________________
地址(Adress):_______________
電話(Tel) :________________ 傳真(Fax):______________ 電子郵箱(E-mail):_____________
買方(Buyer0:_______________
地址(Adress):_________________
電話(Tel) :________________ 傳真(Fax):______________ 電子郵箱(E-mail):_____________
買賣雙方經協商同意按下列條款成交：(The undersigned Seller and Buyer have agreed to close the following transactions ac買粉絲rding to the terms and 買粉絲nditions set forth as below:)
1、貨物名稱、規格和質量(Name, Specifications and Quality of Commodity)：
2、數量(Quantity)：
3、單價及價格條款(Unit Price and Terms of Delivery)：除非另有規定，貿易術語均應依照國際商會制定的《2000年國際術語解釋通則》辦理。(The trade terms shall be subject to International Rules for the International of Trade Terms 2000 provided by International Chamber of Commerce unless otherwise stipulated herein.)
4、總價(Total Amount)：
5、允許溢短裝(More or Less)：______%
6、裝運期限(Time of Shipment)：收到可以轉船及分批裝運之信用證_______天內裝運。(Within______days after receipt of L/C allowing transhipment and partial shipments )
7、付款條件(Terms of Payment)：
買方須于______前將保兌的、不可撤銷的、可轉讓的、可分割的即期付款信用證開到賣方，該信用證的有效期延至裝運期后______天在中國到期，并必須注明允許分批裝運和轉船。
(By Confirmed, Irrevocable,Transferable and Divisible L/C to be available by sight draft to reach the Seller before_____and to remain valid for negotiation in China until ____after the Time of Shipment. The L/C must specify that transhipment and partial shipments are allowed.)
買方未在規定的時間內開出信用證，賣方有權發出通知取消本合同，或接受買方對本合同未執行的全部或部分，或對因此遭受的損失提供賠償。
(The Buyer shall establish the 買粉絲vering L/C before the above-stipulated time, failing which, the Seller shall have the right to rescind this Contract upon the arrival of the notice at Buyer or to accept whole of and part of this Contract non fulfilled by the buyer, or to lodge a claim for the direct losses sustained if any.)
8、包裝(Packing)：
9、保險(Insurance)：
按發票金額的______%投保______險，由______負責投保。(Covering______Risks for _____% of invoice value to be effected by the ______)。
國際貿易合同中主要的付款方式分為三種，信用證L/C（Letter of Credit），電匯 T/T（Telegraphic
Transfer），付款交單D/P（Document against Payment）。其中L/C用的最多，T/T其次，D/P較少。
一、信用證L/C（Letter of Credit）
信用證是目前國際貿易付款方式最常用的一種付款方式，每個做外貿的人早晚都將會接觸到它。對不少人來說，一提起信用證，就會聯想到密密麻麻充滿術語的令人望而生畏的天書。其實信用證可以說是一份由銀行擔保付款的S/C.只要你照著這份合同的事項一一遵照著去做，提供相應的單據給銀行就必須把錢付給你。所以應該說信用證從理論上來說是非常保險的付款方式。信用證一旦開具，他就是真金白銀。也正因為如此，一份可靠的信用證甚至可以作為擔保物，拿到銀行去貸款，為賣方資金周轉提供便利，也就是“信用證打包貸款”。但是在實際操作中，信用證有的時候也不是那么保險。原因是信用證中可能會存在很難做到的軟條款，造成人為的不符點。
二、電匯 T/T（Telegraphic Transfer）
這種方式操作非常簡單，可以分為前T/T和后T/T，前T/T就是合同簽訂后，先付一部分訂金，一般都是30%，生產完畢，通知付款，付清余款，然后發貨，交付全套單證。不過前T/T比較少見一點，在歐美國家出現的比較多。因為歐美國家的客戶處在信譽很好的環境，他自己也就非常信任別人。最為多見的是后T/T，
收到訂金，安排生產，出貨，客戶收到單證拷貝件后，付余款；賣家收到余款后，寄送全套單證。T/T訂金的比率，是談判和簽訂合同的重要內容。訂金的比率最低應該是夠你把貨發出去和拖回來。萬一客戶拒付，也就沒有什么多大損失。T/T與L/C比較，就是操作非常簡單，靈活性比較大，比如交期吃緊，更改包裝，等等，只要客戶同意，沒有什么關系。如果是信用證，就相當麻煩，必須的修改信用證，否則造成不符點（discrepancy），客戶就可以拒付。T/T的另外一個特點是成本比L/C要低。銀行扣費比較少，一般都是幾十美金。而信用證有時會多達幾百美金。所以有的工廠做T/T報價比L/C要低一點。不過一般而言，信用證如果單證做得好，比T/T要可靠，收款有銀行擔保，憑著信用證，就可以去銀行打包貸款，資金壓力很小。但是銀行信用不好，或者外匯管制很嚴格的國家，信用證風險很大，如印度。T/T和L/C各有優缺點，T/T和L/C如果結合起來做，那就相當保險，30%T/T，The
balance L/C.
三、D/P 付款交單（Documents against payment）
D/P 付款交單（Documents against
payment）是跟單托收方式下的一種交付單據的辦法，指出口方的交單是以進口方的付款為條件，即進口方付款后才能向代收銀行領取單據。分為即期交單（D/P at
Sight）指出口方開具即期匯票，由代收行向進口方提示，進口方見票后即須付款，貨款付清時，進口方取得貨運單據。遠期交單（D/P after sight or
after date），指出口方開具遠期匯票，由代收行向進口方提示，經進口方承兌后，于匯票到期日或匯票到期日以前，進口方付款贖單。D/A
承兌交單（Documents against Acceptance）是在跟單托收方式下，出口方（或代收銀行）向進口方以承兌為條件交付單據的一種辦法。
哪些貿易術語是裝運合同，哪些屬到貨合同？
貿易術語 FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP是裝運合同。EXW、DDU、DDP、DES、DEQ、DAF屬于貨到合同。
裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。交貨方在裝運港或裝運地只要將貨物裝上船或交給承運人監管，就完成了交貨義務，此時裝運就等于交貨，交貨時間即為裝運時間，這樣的合同就稱為裝運合同。
在國際貿易慣例中，D組術語項下合同賣方必須負責將貨物運送到目的港（地），并負擔貨物交至該處為止的一切風險和費用，因此，D組術語合同又叫到貨合同。
為什么C組F組貿易術語是裝運合同，D組是到達合同因為c組 F組都是在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發生意外而導致的額外費用，則由買方承擔，不需要將貨物實際交付于買方；但是如果按D組術語成交時，賣方必須要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內地，實際交給買方處置，才算完成交貨。所以叫到達合同。（賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用。）
貿易合同與貿易術語不同，合同是否有效首先,樓上,貨損是在裝運之前,所以出口商應該負責(因為CIF,貨物的責任劃分線為船舷).