上周受邀參加了一趟云南的自駕活動，可謂是受益良多，雖然我之前去過很多次云南，但這次的目的地踏踏實實地讓我體驗到了回歸自然的感覺
這次自駕的車輛我熟，蔚來ES8，但不同的是這次配備了馬牌全新自修補技術的MC6輪胎，期間我們進行了一些非鋪裝路面的穿越，走了碎石路過了漫水坑，路況比較復雜，但所幸這條MC6的ContiSeal自修補技術幫我擺平了一些我在路上的遇到的緊急情況，順利完成自駕行程
回歸正題，光陰似箭啊，不知不覺給各位觀眾姥爺做了6年節目了，二手車也講了上百臺了，結果到現在落下一個 “表面德粉” 的稱號
我平時在節目里給大家推薦的日系車確實不少，因為日系車普遍都比較省心耐用，我之前一給大家推薦國產車，說國產車的性價比高，大家就說我充值，還不如買日系某某某車，甚至還有人說“日系車只要工況良好，沒出過嚴重事故，閉著眼睛買！”，大錯特錯，不要過度神化日系車，今天我們就為各位客官老爺扒一扒那些日系車的問題
經典軒逸
經典軒逸給大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次網約車有三四次都能打到軒逸，日產大沙發也不是徒有虛名，后排坐墊比較軟，坐著和同級別相比確實舒服一點，不過坐墊長度還是差點意思
12款經典軒逸現在市面售價5萬左右，但需要注意變速箱異響的問題，在加速時有明顯的口哨聲，由于CVT變速箱設計缺陷，軸承磨損，間隙變大，所以產生異響，時間長了就需要更換變速箱閥體，這個問題在12/14和16款上都存在
省油這方面的確不假，但省心這事也不太一定，這輛車最大的毛病就在于它這顆1.6L的 HR16DE發動機 ，原廠使用的是低張力活塞環，和咱們之前那一期講的森林人一樣，能夠減小摩擦，提升油耗經濟性，但這樣做會導致時間長了活塞環密封性下降，缸壁的機油刮不干凈，最終導致 燒機油 的情況
懸架漏油 也是軒逸的一大通病，一是懸架會產生異響，二會影響舒適性，不過解決起來成本也不高，還有一個毛病就是 原廠不帶后防撞鋼梁 ，有非常大的安全隱患，所以如果有意購買軒逸的朋友可以在網上買一根后防撞鋼梁，后期加裝連工帶料600塊左右就可以搞定，不然沒有后防撞鋼梁被追尾可是遭大罪
本田思域
第二輛就是本田思域，買二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T車型，目前市場價格在11萬左右，這款車型在當年出現了大面積的機油增多和機油乳化的問題，在車質網上僅16款車型關于機油增多的投訴就有817例，機油乳化投訴143例
在部分北方地區，因為溫度較低，車子冷啟動時因為發動機還沒有達到合適的工作溫度，汽油霧化不充分，液化附著在缸壁，被活塞環刮進曲軸箱，長此以往機油量就會越來越多，后來廠家對于發動機的進行了改進，改變噴油量以及發動機升溫速度，解決了一部分的機油增多的問題，但還是有一部分車型仍然存在這個毛病，難以根治
同理，現在能賣到18萬左右的17款的CR-V 1.5T車型關于機油增多乳化的投訴高達近2000例
冠道的1.5T車型也有這樣的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一點的20款皓影仍然有這樣的問題，在2020款1.5T皓影車型關于機油增多的投訴還有29例，機油乳化9例，所以在購買本田1.5T車型的二手車時要注意，觀察機油注加口看看是否有乳化現象
本田雅閣
18款的本田雅閣，目前二手價格大概在17萬左右，作為日系三杰的大哥，雅閣近幾年也是毛病頻發，除了同上的機油增多問題，最知名的就是前兩年出現的 “失速門” ，在高速行駛過程中，發動機突然失去動力，滑行停下后再啟動沒有任何問題，修理廠也查不出故障碼，說是發動機變速箱保護，進行過兩次召回，對中冷器進行升級，但之后依然有車主出現類似情況
還有這款車型 轉向卡滯 ，在行駛中會發出異響，有時阻尼會突然變大，方向死沉，導致轉向不足或者過度轉向，也會影響行車安全，其實是它的助力泵設計有缺陷，就算更換轉向機還是有幾率出現問題
發動機滲油 ，這也是許多雅閣車主頭疼多時的問題了，目前只能更換油封，但開幾千公里仍然會漏
本田飛度
第三代飛度一直被人們稱為神車、超跑，然而我對它的概括就5個字——沒有性價比
首先價格方面，新車開2-3年，賣的時候只虧1萬多塊，保值率高的過分，現在17年的三代飛度二手價格還能賣到7萬左右
從機械層面上講，你說飛度哪里強？除了發動機技術強一點，其他哪點能拿得出臺面？用料質感差，硬塑料廉價感十足，行駛質感也一般般
再說它的 隔音，一言難盡 ，整車沒有止震板，只是在車體里零零散散塞薄薄一層隔音棉，這明顯就是沒有下功夫，和POLO一比高下立判，雖說polo改裝潛力沒有飛度大，跑的沒有飛度快，但開起來舒適感要比飛度強太多了
而且三代飛度有個 VTC動作器問題 ，冷啟動時，動作器里的銷子和銷孔有間隙，碰撞摩擦產生的異響，也算是一個通病， 連工帶料2000塊
還有最新的GR9，四代飛度最低配連喇叭都不配，哥，我好歹也是花了幾萬塊錢買了個車吧？不配喇叭？我自己買個藍牙音箱放車里？
本田XRV
上期節目咱們就說過，XRV從上市到現在已經有7個年頭了，外觀除了小裝飾改一改基本沒什么變化，動力系統也是老一套，可以說是在同價位區間完全沒有一點競爭力，尺寸很小，空間也局促，配置低，內飾質感還非常廉價
咱們用它的次頂配車型（辦齊落地16萬）和比它價格便宜1萬多的比亞迪宋PLUS頂配來對比一下（實話實說，絕對沒恰飯）
哦吼，吊打了，咱們再拿它往下比比看
這張圖是售價14萬的XRV內飾，塑料感極強，看不出什么用心設計的痕跡，我都懷疑是不是設計師著急回家吃飯隨手畫了兩筆
這張是售價比它便宜將近一半的英朗內飾，足以看出XRV設計毫無誠意，糊弄消費者
日產奇駿
如果你在20萬左右選一輛家用的SUV，奇駿一定不會在你的清單里缺席，現在16年的2.5L四驅奇駿二手車價格在16萬左右
但14款-19款的日產奇駿CVT變速箱有漏油、頓挫、異響、甚至抖動脫檔的情況，在時速80-90左右提速會明顯的感到車子有節奏的拖拽感，嚴重影響駕駛和乘坐體驗，原因就來自于日產經常用的這臺CVT變速箱，也是來自自家旗下捷特科生產的CVT變速箱
想解決這些問題需要更換變速箱閥體（故障碼P0776），這也是一筆不小的費用，所以各位考慮奇駿的客官老爺們最好先開起來體驗一下90碼左右的加速再做打算
12代皇冠/豐田銳志
這倆車放一起是因為它倆都用的 5GR發動機 ，毛病也都差不多
12代皇冠可以說是最經典的一代皇冠，這輛車在當年甚至是可以打A6和5系的，車確實是好車，但現在二手車并不值得買，原因有三點
第一點：價格太高，十二代皇冠車況一般的，二手價格還能賣到6-7萬左右，車況稍微好點的十二代皇冠還能掛到十幾萬的價格，同期的A6和5系到現在這個年頭都快變成萬元車了，這樣的價格豈不是離譜？而且很多零部件到你手里必須要換，你會發現日系車的維修成本其實也不便宜，尤其是這種經典車型
第二點：5GR發動機燒機油情況嚴重，（2.5L V6,197匹）和咱們一開始說的軒逸一樣，同為活塞環問題，時間長了活塞環刮不干凈，或者是活塞環的卡口對齊，機油進入燃燒室燃燒
第三點：儀表臺開裂，材質原因，時間長被陽光照到會開裂，皮子重新包包不好會產生異響
但如果你買3.0的皇冠沙龍或者是沙龍G燒機油的問題就沒那么大幾率出現了，3.0的十二代那確實是好
馬自達阿特茲
東瀛寶馬的操控是毋庸置疑的，轉向阻尼非常舒服，循跡性非常好，確實能感覺到人馬合一，但它最大的問題就是異響，尤其是20款
現在20款2.0L阿特茲價格在16萬左右，2.5的貴個小1萬塊錢，車內異響實在是太多了，方向機轉向柱異響，中控臺異響，車門異響，窗戶異響，能異響的地方多多少少都能給你響兩聲，主要原因是部件的精度不夠以及裝配工藝的問題，你買回來想要后期解決也有點難度，在最新的21款上加了加強板，好了許多
說到馬自達那肯定少不了馬6了，就5萬以內的價格區間里，馬自達6我真要說一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞點真挑不出哪里不好
當然以上車型也只是部分出現問題的日系車型，日系車再怎么省心也是車，世上沒有絕對完美的事物，所以對待買車這件事情，還是呼吁廣大客官老爺理性考慮，不要過度神話，結合自身用車需求綜合考慮，早日買到自己稱心如意的愛車
關于車型咱們就講這么多，下面再跟各位聊一聊我對其他日系品牌的看法吧~
先說一下 三菱和斯巴魯 ，這兩個品牌