造市容市貌。

從1927年起，對全市進行較大規模的市政建設，開辟和拓展街道，修筑地下水道，安裝路燈，建樓房，筑長堤，興公園。

先后把新隆街、新市街、曾花街、蓮平路、興寧路、長堤等處的平房拆除，拓街道，并沿街興建底層作商店，上層作住宅的2～4層帶騎樓的樓房：在常安路還興建4 ~ 6層樓宇。

1928年，市促進委員會成立，用民間募捐的辦法，集資20多萬元白銀，修筑魚欄（即今竹排頭）至聚源路口的長堤，全長1． 80公里 。

同時，續修常安路和釣臺路，擴寬太平、塘步新市、寶善等13條馬路，總長3658． 54米 。

在商業區東面，先后形成了仁和里、覺魂里、興平里、桃源坊等住宅區．在江門河南岸，逐步形成了紅門樓、華慶里等10多個住宅區。

這些住宅區建筑多有規劃，比較整齊劃一，大部分是2層，也有平房和少數3層樓。

民國 21 年初，江門撤銷市建制后，新會縣 *** 機關遷到江門，又大興土木，拆建房屋，整治馬路。

縣 *** 成立襄辦處，采取 *** 與街坊協作形式，繼續修筑長堤沙仔尾路段，同時還修筑紫菜、紫坭、紫沙、羊橋、象溪、葵尾、倉后、上步、浮石、鎮東、竹椅、永安、新華、聚源、攬鼓、新椰等33條馬路。

馬路寬一般為6～1 4米 ，瀝青或混凝土路面。

至民國38年解放前夕，全鎮有主要街道46條，總長14． 67公里 ，其中行車道總面積12．89萬平方米，多為混凝土路面，不過因年久失修，路面坎坷不平，排水不暢。

江門建市后經過大力整治，徹底改變原江門鎮的舊貌，以新的形象出現在五邑地區。

三是經濟躍上了新臺階。

建市后的江門，境劃擴大，人口驟增，據1930年統計，江門有住戶15077戶，人口81874人。

市場更顯繁榮，有“小澳門”之稱。

其時，交通運輸發達，形成以水路為主，鐵路、公路為輔的運輸網絡，僅江門至香港每天對開客輪6艘，江門港成為廣東省僅次于廣州的第二大內河港。

民國初期，盡管政局動蕩，但江門商業乃十分興旺。

尤其是成為省轄市后，各地客商紛至沓來，四鄉小販絡繹不絕，至1932年，共有商戶3000家。

其中，綢布50多家，百貨文化用品60多家，五金電器顏料化133家，糖煙酒茶業50家，牲口屠宰及燒臘業59家，水產業24家，酒茶旅業17家。

由于商賈云集，貿易活躍，金融行業也蒸蒸日上，全市共設有5家公立銀行，4家私營商業銀行，50多家銀號（錢莊），10多家當押鋪和保險代理機構，分別辦理江門、新會、高明、鶴山、中山等地的金融業務。

江門海關在民國ZI年的管轄范圍擴大至廣海、石歧、陽江、崖門、水東、三峽海；分所有電白、博賀、都斛、閘坡、北津口共5處。

但進出口貿易受到世界性經濟危機及日本加緊入侵中國的影響，漸趨衰落，至民國25年，進出口貿易降至197．39萬美元。

從1939～1945年日本軍占領江門7年期間，百業蕭條。

抗戰勝利后，工商各業日漸恢復和發展，先后開辦了電池、玻璃、制糖等輕工企業，國內商業進出口貿易、金融保險、影院舞廳、賭場妓寨等生意興隆。

當時，江門雖是一個3萬人的小鎮，卻沒有電信局、郵電局、航政局、商檢局、僑務局等管理機構；廣東銀行、農業銀行、中國銀行、交通銀行、郵政儲金匯業局、中央合作金庫等公立銀行仍在江門設有分支機構，開通了水路客運線34條，公路客運線5條，還開辟了水上飛機穗江客運航線，呈現繁榮景象。

民國37年至解放前夕，由于 *** 反動派在政治上失掉民心，在經濟上瀕臨崩潰，使江門的經濟發展受到嚴重制約，但它仍不失為粵中地區的對外通商口岸、批發市場、交通樞紐和金融、郵電、僑務中心，新聞、醫療、娛樂文化事業仍保持領先地位。