待遇好
根據查詢boss直聘官網顯示，長安汽車海外事業部工資在8000元到15000元之間，工作輕松，工作時間8個小時，入職后繳納五險一金，晉升空間大
長安汽車是隸屬于中國兵器裝備集團有限公司的特大型汽車企業
1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾
2.比亞迪——新能源汽車領導者，三電系統世界領先
3.長城——國產SUV霸主，代表作H6、H9、坦克系列
4.奇瑞——發動機百萬公里質保
5.長安——軍工品質；代表作——藍鯨發動機
蟹妖·國產汽車五個優秀品牌個人認為是這樣的
在尋找優秀中國汽車品牌之前，首先要想一想優秀品牌應當具備哪些素質。
銷量高技術強夠親民夠高端質量好
這個要素很重要吧。
其實還要加入一個更重要的因素，那就是要能夠體現出中國制造的文化因素，能引領國潮汽車的風潮；而不是單純依靠低廉的價格實現高銷量，說白了就是得在熱銷的同時改變國產汽車的形象，讓駕駛國產汽車變成一種時尚的、高端的潮流。那么有哪些品牌也就不難判斷了，以品牌價值為首要因素，紅旗、王朝、坦克、長安、吉利，目前應當是五個；擴展到前十名應當加入蔚小理、傳祺和長城皮卡。
紅旗汽車放在第一位應當無需過多解釋，它的品牌文化價值就是最高的，代表的新中國和中國汽車工業的旗幟；當然早期的紅旗汽車確實像是扶不起來的阿斗，大量的研發投入換來的是一些“換殼車，這是很尷尬的。但在徐留平重新調整紅旗汽車的多個事業部，對一汽進行大刀闊斧的改革后，紅旗汽車在個人用戶市場的表現越來越好了；現在有銷量能破萬的HS5、幾乎破萬的H5，中大型轎車H9的銷量超越一系列合資豪華品牌，HS7的表現也不錯，所以紅旗算是回到第一位了。
王朝家族是比亞迪汽車的高端品牌，打造的車輛以朝代名稱命名，車輛設計語言采用了中國龍的元素，車輛按鍵有很多都采用漢字標注，這是個非常有文化自信的中國汽車品牌；而比亞迪不僅依靠這些細節來體現情懷，其DM-i/p混動架構和e3.0平臺是絕對領先于行業平均水平的，而且核心三電技術包括車規級芯片也都是自主研發；這家車企讓很多曾經不可一世的外國供應商變成了廉價產品代工廠，同時成為了很多合資車企的電池或平臺供應商，這算是個創舉了。
同時比亞迪是第一個進入新能源汽車百萬俱樂部的品牌，目前新能源汽車銷量遙遙領先于其他車企。
不過坦克品牌還是相當重要的，它的成功完善了國產汽車的高端陣營，讓高端車可選項更加豐富，這是個很有價值的品牌。
長安汽車的特點集成成了高銷量、技術強、夠親民加上質量穩定，雖然該品牌的車輛定位不夠高，但是國產汽車仍舊需要一些主攻15萬以內快銷車的品牌，長安是其中之一、吉利和哈弗也定位在這個范圍內。所以長安汽車也是很重要的存在，2021年的銷量預計會反超吉利成為自主品牌銷冠；要知道合資車主力品牌的銷量支撐車型也都在這個價格區間內，只要在這個范圍內擊潰合資車才能獲得全面的勝利。
吉利汽車的特點與長安神似，過多評價也沒有什么意思了；不過吉利近兩年似乎有些走下坡路，技術更新的節奏有些慢了，這是會被長安汽車反超的主要原因。吉利打造過第一個真正熱銷的國產轎車，也就是帝豪，打造的中大型轎車博瑞曾經也是風靡一時；然而這兩款車都因技術的更新慢而出現了銷量的下滑，吉利應當加速技術研發，提高競爭力與長安攜手成為最有價值的幾個中國汽車品牌之一。
主力品牌目前就是這些，剩下的幾個品牌簡單了解一下就好。
蔚小理指蔚來、理想、小鵬，這三個品牌都是主攻高端的豪華新能源汽車品牌；它們的熱銷同樣很有意義，因為這些智能車品牌會給人一種國產高端車不僅只有傳統選項的感覺，也就是不僅有專攻燃油車的紅旗汽車，還有傳統品牌中的比亞迪王朝。對于更為自我、追求科技與時尚的極氪用戶而言，這些有新鮮感的品牌更有吸引力；而定位高端則能通過此類用戶加速中國汽車品牌整體形象與氣質的提升，所以這些新勢力品牌也很有價值。
把傳祺汽車拿出來說也許會有人不認同，因為它的轎車在影豹上市之前沒有熱銷車，SUV更是幾乎沒有熱銷選項；但是傳祺打造的M8-MPV可是國產汽車銷量最高的，是唯一有希望把GL8這種價格嚴重虛高的合資車拉下來的國產商務車品牌。MPV是一種很重要的車型，隨著大家庭的再度出現和公商務用車的需求加大，傳祺只要能在這一陣營成為頭部品牌，國產乘用車的各條陣線就都不弱了。
長城皮卡不得不提，因為它是連續二十余年的銷量冠軍和出口銷量冠軍；目前單一品牌市占率即將超過50%，其他十余個品牌歸攏包堆也只是占一半，其中日產和五十鈴的皮卡被炮系列皮卡硬生生的轟成了冷門品牌。而皮卡在近幾年中逐漸轉向乘用車，一旦最終定義為乘用車則皮卡的熱度不見得會比SUV低；長城汽車提前打好了這個基礎，這樣的品牌能不給出好評嗎？把這十個品牌定義為中國十佳汽車品牌，似乎還是比較恰當的。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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五個品牌啊,純國產么
我個人理解,
1.奇瑞
原因:奇瑞的車開的多買的多,質量是可以信賴的,無論是安全性,操控性,性價比都比較不錯,另外國產車中奇瑞是比較省油的,全系列都比較省油,對比同級別來說,三大件都比較扎實,技術底蘊比較厚,售后也還說的過去,價格也都不貴,溢價不那么高!雖然國內銷量不怎么高
2.比亞迪
原因:接觸比亞迪比較早從最開始的F3就開了,比亞迪的燃油車一般般吧,中規中矩,沒什么特別出色的,也沒什么特別不行的,油耗比較高,排在第二是因為他的電動車,電動技術,確實厲害,國內應該無人能出其右,放眼世界,電動車這個領域也是一等一的.
3.吉利
原因:營銷好,銷量高,顏值高,懂得市場所需,吉利真的崛起應該是從出了那款博瑞開始,雖然博瑞銷量很慘淡,到后面的沃爾沃,槽點應該是細節做工,還比不上奇瑞,油耗高,真實的造車核心技術工藝近幾年才可以
4.長城
原因:也是營銷好,銷量高,在個性和情懷總是能最好的找到市場所需,即便是銷量上不去,但是噱頭抓的都是非常準確,組合拳打的好,一個H6常年霸占這SUV銷量冠軍,而實際上是四世同堂,20幾款累計銷量,尼桑陽光,軒逸的套路玩的青出于藍,做自己擅長的領域,從皮卡到城市SUV再到越野SUV再翻回皮卡,不斷樹立自己領域的專業和讓大眾對他認知的加深和強化,
同樣存在的問題是,油耗偏高,工藝比前些年好很多,但是還是比做一線做轎車起家的其他品牌遜色一些,可能也正是大眾對SUV和皮卡對工藝要求沒那么高,這些年已經上升了很大了
5.長安
原因:老牌車企,擁有多家合資品牌的技術加持,但是也是一般般,近兩年開竅了,營銷一波接一波,電銷和當地運營商的跟蹤服務和回訪潛客的能力是國產品牌做的最好的,但是樣子好,實際車的質量,工藝,技術能力,比較虛,一直標榜軍工企業,但確實沒達到所謂的軍工,近幾年迎合年輕人,主打30歲左右市場,也是頗有斬獲,個人對長安印象不是特別好,因為曾經也是長安的車主,還有所謂的藍鯨技術,虛的很厲害
寫在最后的是國產車的大哥大
紅旗國產車唯一稱得上是豪華品牌的品牌,也確實配得上豪華品牌,雖然大眾還是那么崇洋媚外,國外的空氣都是甜的的心里,紅旗一直默默承受太多不公正不應該的非議和嘲諷,但它就是應該負重前行,它的缺點一直都是,核心技術,坊間一直留之詬病的底盤技術,避震技術,發動機總成,變速箱都是用其他品牌的平臺和老舊機器,所謂花了幾百億研發卻沒有拿出讓大眾買賬的成績,紅旗大哥任重而道遠,愿有一天可以成為真正的豪華品牌
最后,我不是誰家的粉也不是營銷號,對奇瑞我也是又愛又恨,對長城可能多少有點偏見,上述都是個人拙見,僅代表個人看法,歡迎大家討論
國產車里面肯定是首選吉利汽車，吉利汽車2021年營收高達921億元，凈利潤為55.7億，在自主三強中賺錢能力首屈一指。此外，吉利通過在海內外“買買買，進行全球化布局，是國內車企中全球化步伐最快的企業。全球化的布局，就需要吉利根據不同的市場和定位，成立多個子品牌進行經營。其次，吉利子品牌的差異化做得很好，定位清晰，主攻不同的細分市場和領域，在互補之中可以形成集團矩陣，發揮出更大的效率。吉利品牌聚焦中低端市場，領克發力中端市場，沃爾沃專注高端市場，路斯特主攻豪車市場；遠程汽車、倫敦出租車公司和華菱星馬則進軍商用車市場。而在新能源市場，吉利不惜重兵發力，用楓葉關注出行市場，幾何定位中端電動車，極星和smart則為高端電動車，而新成立的極氪品牌一方面發力智能高端化電動汽車，另一方面整合吉利內部新能源資源，以期在新能源電動時代扳回優勢，以及實現遠期業務增長。
每個品牌都有自己的優勢，但是還得靠自己去對比，親身去試駕體驗，別人說的只能做一個參考。不過近幾年吉利、長安算是在國產品牌里做的不錯的，吉利的銷量應該是比長安略勝一籌的
吉利-銷量高，技術雄厚
長城-國內SUV領域佼佼者，保有量大
比亞迪-新能源領域佼佼者，電池技術世界一流
長安-藍鯨發動機參數很厲害，并且部分車型配備愛信6AT
奇瑞-穩扎穩打務實品質
董文標1957年6月出生，中共黨員，經濟學碩士，高級經濟師。1978年進入海南省銀行學校學習，畢業后留校任教，并先后到陜西財經學院、廈門大學財經系學習。河南省銀行管理學院成立后，董文標出任副院長。1991年，董文標調入交通銀行鄭州分行，任行長。在其任職期間，該行的業務量由2個多億升至40多億，成為交通銀行系統里的一面旗幟。1993年初，調入交通銀行總行，隨后出任海通證券的第一任董事長，并按國際標準化股份公司的形式組建海通。在其任職期間，海通證券發展成為全國最有影響力的證券公司之一。1996年，中國民生銀行成立伊始，董文標出任副行長，2000年5月，升任行長。
中國民生銀行于1996年1月12日在北京正式成立，是我國首家主要由非公有制企業入股的全國性股份制商業銀行，同時又是嚴格按照《公司法》和《商業銀行法》建立的規范的股份制金融企業。多種經濟成份在中國金融業的涉足和實現規范的現代企業制度，使中國民生銀行有別于國有銀行和其他商業銀行，而為國內外經濟界、金融界所關注。中國民生銀行成立8年多來，一步一個腳印走過了它不斷夯實基礎、發展壯大的歷程。成立至今，業務不斷拓展，規模不斷擴大，效益逐年遞增，并保持了良好的資產質量。
2000年12月19日，中國民生銀行A股股票（600016）在上海證券交易所掛牌上市，由此跨入了中國的資本市場，壯大了實力，改善了資本結構，獲得了各項業務發展的新契機。實現了股票成功上市的中國民生銀行，又站在了一個新的發展起點上，進入了一個快速健康發展的軌道。 2003年3月18日，中國民生銀行40億可轉換公司債券在上交所正式掛牌交易。
中國民生銀行自上市以來，按照“團結奮進，開拓創新，培育人才；嚴格管理，規范行為，敬業守法；講究質量，提高效益，健康發展”的經營發展方針，在改革發展與管理等方面進行了有益探索，推出了“大集中”科技平臺、“兩率”考核機制、“三卡”工程、等級支行制度、獨立評審制度等五個方