，更花不了幾個錢。平常難得外出吃飯，甚至吃個火鍋，都要計劃幾天，怎么省怎么來。賺不了多少錢，那就節省。自住房基本上是過去全款買的，再用公積金貸款投資一套，利率低房貸壓力也小。以前大都沒有買車的概念，現在有點余錢了，買個好點的車，壓力也不是很大。
至于說到福利補貼，這在經濟發達的地區、一二線城市省會城市可能多一些，在中西部欠發達地區，在絕大多數地區，都是極其有限的。機關事業人員工資收入重在保障，退休后的生活更好一些，在職時基數低、增長緩慢，這是共識。現在管理這么嚴，想來也沒有幾個人敢頂風作案。因而要想生活過得好，除了開源自己沒得選，要靠運氣外，就只有節流了。現在的消費觀念變了，攢點錢買一輛豪車，或者投資一套房子，也不是什么大事了。
他有3位同事，打扮形象穿著都看著挺普通，但上班卻開幾十萬的豪車。
據我堂哥說，這3位同事，家庭背景各不同。
有一位本來也是普通家庭，恰好家鄉靠著海邊，當地政府及開發商看上了，想發展 旅游 業，于是就征收了他家鄉的土地。他也靠著征收一夜暴富起來。本身他就是家中獨子，沒有其余兄弟姐妹，可想而知這些征收款他有怎樣的支配權。于是征收后2個月，他就開上了豪車。
有一位原本就是富二代，家里開了20來年的婚紗攝影店。他家的店在當地最出名，每年生意紅火，而且在當地開了連鎖。他自己除了在單位上班，還經常在單位混熟關系，所以憑這層同事關系，客戶源源不斷。
還有一位是進事業單位后，利用業余時間跟別人合伙折騰電商生意。我們當地是女鞋生產基地，生產的女鞋物美價廉。他當時抓住了這波電商紅利期，與朋友搞電商生意弄的紅紅火火。后面自己又搞了幾個加工廠，線下+電商一起做，掙得盆滿缽滿。
總結：
事業單位工資比較穩定，想單純靠工資買豪車，難度非常大。不過每個單位基本上都會有開豪車的同事，這沒什么好奇怪的。
因為這些同事不是富二代就是一些和別人合伙做生意掙了錢又或者通過拆遷這樣 歷史 機遇富。
好，以上是我對這個問題的看法，希望對你有啟發。
其實您發現的這種問題基本上是普遍存在的。我自己也發現了這種現象，并且專門了解了一下，我就說說自己的一些看法，不喜勿噴啊~
我有個親戚家的妹妹在一家事業(參公)單位工作。我有時在她們單位蹭個停車位停一下車。她們單位不大人也不多，院子里能停二三十輛車，大多數是10萬元級別的車子還有幾輛奔馳寶馬奧迪(果然BBA能湊齊)，奧迪A6、奧迪TT、寶馬328運動版、mini 買粉絲oper、奔馳A200、奔馳E300
有天中午我去她們單位停車，順道請妹妹吃個午飯。
吃飯過程中就閑聊起來這個問題，我問她:奧迪A6是你們局長的車吧?“不是”“我們局長開的是蒙迪歐”“A6是一個大姐的車，人家在我們單位純粹是***的，一個月幾千塊錢工資還不夠買口紅的”“聽說大姐家里是**的”……
“mini是新來的一個小姑娘的，不太熟，看穿著打扮家里條件應該挺好”……
“寶馬車是小*的，我們很熟，小伙子家里有**在這里工作好幾年了，覺得我們單位沒意思，準備辭職呀”“聽他說準備和同學開公司，自己干”
……“哥，其實咱倆應該去我單位食堂吃，這附近的飯館還不如我們食堂的飯菜好”“我們有餐補，每月都用不完……”
我就總結一下吧~其實一個單位就是一個小 社會 ，什么層次的人都會有，有靠工資生活的人，也有家里有錢的主。像我妹妹這個單位，福利好，工作比較輕松，工資待遇也不錯。可以看作是一個「小的 社會 掠影」，我們能做的就是管好自己，更加的努力工作吧！
以上是我個人拙見，歡迎大家批評[作揖][作揖]
工資收入一般，開豪車上班這種情況在我上家單位普遍的存在，其實也是少數同事才有這樣的資本，記得非常清楚，上家單位的老板開的是一輛非常普通的比亞迪宋，但有一個外事部門，幾名同事的工資每月只有5000元，但是人人都是豪車，外事部門的主管開的是奔馳，下面的基層兩個幾個男生，一個開的是寶馬X5，一個是奧迪A8，仔細了解后，發現他們完全不是靠工資來生活的，上班就是找個事做，一個是純粹的富二代，另一位是家里做著生意，只不過是不喜歡家里的生意，所以出來找點事做，幾個人工作了兩三年，從來沒有提過加薪或者別的，即便是遲到被扣工資，也從來沒有計較過，因為開的起豪車，真的不在乎這點工資的，但車并不是自己的，而是家里買的。
所以說單位很多人開豪車這種現象不足為奇，雖然收入微薄的人一層一層的，但是有錢的人也不在少數，有些人雖然看似收入很微薄不足以支撐豪華的轎車，但是背后的家庭環境是我們不得而知的，往往開豪車的不是靠自己的能力就是依靠家庭的實力才實現的。
還有一個案例就是身邊的一些朋友，我認識一個國企人事處的干部，覺得自己單位的工資太低了，每月就是固定的薪資，加班還多，每月到手6000左右的樣子，覺得不夠花，幾年前就發現了自媒體這篇藍海領域，幾年如一日的堅持下來，自媒體由藍海變為了紅海，粉絲也就0漲到了幾十萬，他抓住了第一波紅利，前兩年的時候收益非常客觀，幾年下來賺了大幾十萬，房子的首付和車子都是用副業的收入購置的，這些是他們單位同事遠遠無法相比的。
因此，在目前流量資本時代，只要抓住了流量，就等于緊緊抓住了財富的大門，已經不再拘泥于原來僅僅是工資作為唯一來源的時代了，與其驚嘆和別人拿著同樣的工資為什么別人可以開豪車，還不如找人痛快的聊一聊找一些思路，沒準通過自己的努力也能開上豪車， 汽車 價格日漸下滑，開豪車儼然已不是什么難事。
首先說開“豪車”的，肯定不是中層（處）以上領導人員，別說公務事業單位，就算在國企，中層及以上人員每年也要上報有關個人事項，買車買房結婚離婚等個人事項都要上報，所以，他們雖然收入較高，但他們絕對保持低調。只有一些普通工作人員才會“高調”開豪車，而且他們也不打算快速進步了。
【一】公務事業單位和國企單位，一般來說，工資收入是有天花板的。既然是體制內，大家都約定俗成遵守“潛規則”，什么級別的人，開什么級別的車，成熟的人都會保持“服從規則”，保持大家心目中收入水平的樣子。
【二】體制內，即使有錢，買得起豪車，如果你想發展進步，也會克制自己，保持低調。你自己想想：在月薪五六千元的單位里，你開一輛百萬級的豪車，你還想不想提拔重用了。單位領導才坐帕薩特，同事都開十萬左右的車，你就開百萬級別的卡宴。你放心，他們都會認為你視金錢如糞土，那么，提拔的事情，你就讓一讓“窮人”吧。
【三】開豪車的，大多數都是家庭原因，而不是工資收入原因。有些有實權的，可能有錢，但他們騎自行車上班，參加人民的名義中的吃面條的某處。一些剛結婚的小年輕，反而開豪車。比如，我們公司，一些年輕人，月薪不過萬，開車都是路虎。家長買的，有的是給女兒陪嫁的。這種情況比較多，小年輕剛結婚，父母經濟實力強，買輛豪車做嫁妝，比較容易被理解。
【四】副業賺錢多、仕途不順的人，容易虛榮。比如，我朋友，有能力，但一直不受重用，他兼職寫作，賺了不少錢，有鉆研投資，讓錢生錢，據說是千萬身價。反正也提不起來了，為了“揚眉吐氣”，他買了一輛七八十萬的寶馬。領導不提拔我，不是我沒能力，而是故意排擠我，我的能力很強，比如，我賺錢能力強，我比你們有錢，這是我的成就和自豪。
【五】不務正業的員工，有些員工進體制內，就是為了得到一個穩定的鐵飯碗，然后做自己的事情。有的上班吊兒郎當，下班利用父輩的資源做生意，有的員工有才華，工作上用不上，就用來做副業，比如電商、微商、自媒體、短視頻、直播帶貨，等等。發了財，是合法的，不怕，買豪車，就是為了證明讓領導和同事看看，我有本事，不在乎你們。
這種現象見怪不怪，說句實話，目前物價和房價這么高，僅僅靠工資，不要說開豪車，就是開普通的車也要認真核算一下油錢，反正不知道別人，我自己2010年買了一輛一汽森雅M80，九年開了九萬公里，上班時如果是好天氣一般就騎電動車，除非遇到壞天氣才開車上班，反正是能省個油錢是個油錢。
可是大家卻看到很多人工資一般卻能開豪車，一般情況下這些人要么是家庭經濟條件好，底子厚，雙職工，父母工資高，家里沒啥負擔，或者是做的有啥生意，工資基本就不會動，再推測估計就是有灰色收入，反正實話實說，依靠工資，開豪車是不可能的，真的不可能。
過日子柴米油鹽醬醋茶，啥都需要錢，真正的工薪階層，尤其是父母是農民的，沒有退休金，這樣的工薪階層情況更糟糕，自己還房貸甚至車貸，再加上孩子上學和上補習班，再有一些親朋好友紅白喜事應酬，朋友之間的交往應酬，過得基本都會很拮據，開豪車是不可能的，所以，根子上的問題是，他開豪車需要有基礎有后盾，要不就不能不懷疑他的經濟來源！
答：請看
對于很多喜歡玩車的朋友來說，內心都有一個越野夢。夢想開著自己的dream car去突破極限，去探索未知的領域。當然工欲善其事，必先利其器。沒有一臺出色的裝備你自然不敢去深度探索。國內越野文化這兩年剛剛興起，而在國外已經發展了很多年，已經有很多非常出色的越野車。今天就和大家一起了解一下全球知名度最高的5款越野車，40歲能開上一款說明你已經很成功了，接下來我們一起感受一下！
NO.5?Jeep
在我小的時候，越野車不叫做越野車，而是叫做吉普車。可見jeep這個品牌在越野領域是多么的深入人心，這個品牌完全是按照越野車的標準打造。現在市面上熱賣的jeep自由光，jeep自由俠都帶有越野的一點味道。而更高端的jeep 牧馬人更是玩越野圈里比較常見的車型。牧馬人的外型幾乎滿足了我們對于越野車的傳統印象，整個造型非常有辨識度，從前臉大燈組合和前保險杠，輪眉都是經典元素，搭載的V6全鋁發動機，最大功率209kw，峰值扭矩347牛米，強勁的動力輸出，完全可以滿足越野愛好者的樂趣。關鍵是門檻還不高，算是很多車主越野生涯的首選車型。
NO.4 路虎
說起路虎，和我們剛說完的jeep還有關系，在1948年的時候，路虎衛士的推出表明了英國人對于jeep的態度，那就是我們也能造出堅固強大的越野車。多年來路虎一直延續著這樣的印象。2016年路虎衛士一度停產，如今全新路虎衛士卷土重來，用71年的歷史再次證明自己仍然是世界上最好的越野車之一。外觀方面還是經典的矩形造型，但現在曲線已經更加圓滑。動力方面還是提供2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發動機，此外還有柴油發動機配置。最大功率最大可達293kw，峰值扭矩也可以達到640牛米，匹配8速手自一體變速箱，而且配備了四驅系統。但總之不管怎么變，衛士的越野能力都毋庸置疑，在路虎的車型矩陣中，衛士越野一哥的位置還是沒人能夠取代的。
NO.3 奔馳
說起奔馳大G，可能它算是越野車中曝光率最高的車型，無論是品牌口碑還是該車的硬核實力都非常突出，而且大G在被網紅熱炒后，更成為了一款明星車型，擁有不少粉絲。很多明星都有大G雖然他們不一定開著它去越野。也許是大G太火，導致很多人都忘記了它其實越野性能也同樣強大。強勢的產品架構，機械差速鎖的配置讓它擁有更為出色的越野性能，當然耐操程度雖然不及那些傳統車型，但是奔馳G級穿越大多數地形都是有其硬實力的。奔馳大G外型方盒子的造型已經深入人心，重點是動力方面換裝了4.0L的雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛米。加上奔馳AMG Perfomance 4MATIC