①可能是用戶設備的網絡狀況不穩定，導致在連接該軟件時，出現加載超時等情況。
②可能是當前該軟件的服務器端處于繁忙等狀態。不能及時的為用戶提供相應的服務。
③可能是用戶使用的軟件版本過低。其自身運行容易出現不能正常運行的情況。
④可能是設備后臺運行軟件過多。設備硬件的運轉受到限制。
重新開啟VPN。
有可能是你網絡太慢或VPN線路太慢，可以嘗試換一條線路。
視頻（Video）泛指將一系列靜態影像以電信號的方式加以捕捉、紀錄、處理、儲存、傳送與重現的各種技術。連續的圖像變化每秒超過24幀畫面以上時，根據視覺暫留原理，人眼無法辨別單幅的靜態畫面；看上去是平滑連續的視覺效果，這樣連續的畫面叫做視頻。
網絡問題，系統漏洞。
1、因為網絡問題，導致網頁太卡，油管字幕加載時出錯，可以切換網絡再次進行嘗試。
2、系統漏洞，因為系統出了漏洞，所以油管字幕加載時出錯，可以找官方解決問題。
網絡的問題。
1、首先打開電腦檢查網絡。
2、其次打開網絡診斷器進行測試網絡連接是否異常。
3、最后點擊重現刷新即可。
柴油車提速慢上坡無力的原因：（一）進氣系統漏氣；（二）中冷器臟污壓氣機葉輪臟污；（三）缸蓋進氣道臟污；（四）進排氣管漏氣配氣定時不準；（五）增壓器故障，如：進氣壓力低；（六）空濾故障，如質量或維護不當造成臟污堵塞等。

柴油車提速慢上坡無力的原因：
1.發動機油路系統是汽車經常出問題的地方。發動機油路系統有很多方面都可以讓汽車上坡無力，比如噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞等，都會造成汽車上坡無力的，而且汽車之所以產生無力感，主要都是因為發動機在上坡時沒有足夠的油，燃燒效率下降，馬力也達不到我們的要求。所以首先要查看發動機系統是否出問題了。
2.另外進氣系統也是如此，發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢。
3.火花塞也是常見故障的源頭，如果火花塞點火不良，有可能導致加速無力的問題。
4.如果出現車子沒勁的情況，車子在停下來的時候會感覺方向盤或者車身明顯抖動，那么這就表明車子的發動機至少有一缸運轉不正常或者熄火。一般情況下，一臺四缸發動機如果有一缸不發動，發動機還是可以運轉的，而隨著缸數的增加，這種癥狀就越難被察覺。
5.如果在夏天開著空調，那么小排量車型都會感覺加速吃力，而且油耗明顯增加，這是因為空調在工作時需要驅動壓縮機，而壓縮機工作時需要的功率又非常大，發動機要帶著一個如此大的內耗，所以難免會感覺提速慢加速無力。
6.除此之外，我們可以根據其他癥狀來判斷是哪里出現問題，例如排氣管冒黑煙，那么就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題；如果排氣管冒藍煙，那么就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。
7.最后還有一種情況，那就是輪胎胎壓不足，這種情況也會導致汽車提速無力的感覺。
汽車提速慢加速無力的原因會有很多，使用的油品質量較差也會影響到汽油濾芯和油路，可能會導致供油不暢，從而導致加速無力，但是可以知道的是它們集中在發動機的點火、進氣、油路等幾個系統，那么我們只要逐一進行排除檢查，就可以消除車沒勁、發悶、提速慢、費油等問題。所以其實汽車的關鍵點在以上提到的幾個地方，還有要注意的是加油的時候不要選擇油品太差的油。
萬能材料試驗機的常見故障及解決方法
zui近聽到許多朋友在苦惱，設備安裝后調試都是好好的，怎么到自己使用時就故障百出，不好使了呢？送去修的話，費時費力，那么小編就將介紹一些故障排除的方法，讓我們自己可以輕松解決萬能試驗機的故障問題。
常見故障
解決方法
主機不啟動
1、排除電源線故障。檢查電源線是否接上，電源線連接是否正確、牢固。
2、檢測380V三相電源插座是否缺相，電源線是否脫落。
3、檢查急停按鈕是否被按下。
4、檢查限位開關是否開啟
5、檢測開關電源工作是否正常。測量開關電源各輸出點的電壓是否滿足拉力試驗機要求
度盤指針靈活性差，卸荷后出現中途中止現象，或者零點位置經常變動
1、齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時需求卸下清洗潔凈，再加少許鐘表油。
2、指針轉動軸臟，應清洗。
3、齒桿壓片和齒桿之間有接觸，應調松。
4、緩沖器回油狀況不良，應加以調整或清洗。指彎路有所梗塞。
5、測力活塞上的皮帶零落或太松使活塞不能勻速運轉。
6、測力活塞在油缸內摩擦力增大或卡死現象，應用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。
7、擺錘在揚起過程中有障礙物，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動大。
顯示超載
1、檢查計算機于試驗機主機間的線是否連接正常。
2、傳感器在聯機的時候是不是選擇錯誤了。
3、在操作鍵盤或者上次實驗時傳感器是否碰撞過。4、是否在之前使用了軟件的校準功能。
5、檢查是否手動更改過校準值、標定值或硬件參數中的其他信息。
加載不到zui大載荷，加載過程中卸載（比較常見，原因較多）
1、送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。這時候需要取出阻尼針，沿阻尼針軸向用銼刀適當銼去一部分。
2、油泵柱塞銹蝕，導致在加載過程中，送油閥回油管出油不連續或有波動。到某一負荷不能再上升時，回油管無油流出。碰到這類情況維修時要考慮取出柱塞重新拋光。
3、油箱油量不足也可能導致上述故障。當萬能試驗機加載到一定負荷，送油閥回油管有 噗 、 噗 聲響，且出油少、有氣泡。當負荷不能再上升時，回油管無油流出。往試驗機油箱內加油，直至看到油液面達到視油窗一半即可排除故障。
4、當安全閥調節不當，或閥尖與孔封閉不嚴也會導致上述故障。排除方法 拆卸安全閥調節螺釘，檢查零件損壞情況進行調換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。
5、間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經過精密測量后，應到生產廠調換活塞和油缸。
6、帶動油泵的皮帶松動，有打滑現象。加載到某一負荷后不能再上升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。維修方法 松開電動機固定螺絲，調整好位置，使皮帶拉緊，再將電動機固定螺絲擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮帶。
7、測力活塞與測力油缸間隙大。當打到高噸位時，可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應更換。在觀察漏油時，應注意接頭漏油和缸塞漏油的區別，且不可由于錯看而得出錯誤的判斷。
8、用油黏度太低導致加載時送油閥回油管一直有油流出而引起故障。解決方法:一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時可用黏度計測量。如果用油不當，會使閥門和油路堵塞，并可能引起振動或管路泄露。zui好應按說明書的要求用油。
9、送油閥穩壓彈簧剛度低或節流針空腔有堵塞，該故障導致每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，回油管出油量大，這時候該考慮更換剛度適宜的穩壓彈簧或清洗臟物。
10、油壓系統嚴重漏油。主要表現 油路系統漏油一般都出現在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處。排除方法 加墊后擰緊螺絲即可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換新的。墊片應有紫銅或鋁合金制成。