說出來你可能不信，本文的主角輝昂是目前你能買到的最貴的掛著“VW”標的大眾轎車，更讓你無法相信的是輝昂還是中國市場的特供車。上汽大眾究竟何德何能可以讓大眾將他們最貴的轎車作為中國特供車呢，下面就“話俾你知”!
一汽集團和上汽集團對于大眾集團來說就相當于“二奶”和“三奶”，大眾和一汽合作除了有一汽大眾之外還有豪華品牌一汽奧迪;而與上汽合作就有上汽大眾和上汽斯柯達。并且大眾還要和江淮合作搞新能源車，很能搞。 這一看就不公平嘛，憑什么一汽有奧迪而上汽只有斯柯達?所以大眾集團為了不讓上汽爭風吃醋，于是就給了上汽大眾一個特權:讓上汽大眾用奧迪A6L
的底盤生產一款豪華車，而且還可以掛大眾標。
上汽大眾也很心機，它并不打算造一輛跟奧迪A6L相似從而攀關系的車，它要造一輛和奧迪A6L對著淦的車。不能模仿奧迪A6L那模仿誰好呢?上汽大眾想來想去最終想到了輝騰，輝騰是D級車，甚至能讓輝昂騎在奧迪A6L上。要造一輛騎得住奧迪A6L的車，那么首先外觀的氣場就要強，不能像輝騰那樣藏著掖著。且不說現在造出來的輝昂騎不騎得住奧迪A6L，但它的氣場是絕對夠強的。
從正面看，輝昂用了很多水平的鍍鉻裝飾去拉長車身的寬度，而且發動機蓋兩側的腰線也起到了水平拉伸的效果。數據顯示輝昂的車身寬度是1893mm，比輝騰稍小比奧迪A6L稍大。 從葉子板處我們就能更加直觀地看出這條腰線是怎么在視覺上拉長寬度的，你可以看到這條腰線它非常突出，就像墊肩一樣將車拉寬。這條腰線還是從前車燈處一直延伸到后車燈，也拉長了了車輛的長度。 再看車頭，輝昂的前懸寬度也做得很短，并且下裙有一道銀色的裝飾從車頭一直貫穿到車尾，這就顯得軸距和車內的空間更大更豪華。 從車頭走到車尾稍微花了一點時間，來到了尾部首先最引人矚目的就是車標下面帶字母的設計。不知是巧合還是上汽大眾想讓輝昂與輝騰長得像，它的英文名字乍看之下也是跟輝騰差不多的，就中間三個字母不同。 車身下裙的銀色裝飾在下保險杠處繞成了一個圈，兩邊也有銀色的雙邊雙出排氣裝飾。需要注意，這個裝飾不僅僅只是裝飾，它也是真正的排氣口。 值得一提的是，輝昂全系標配了電動的后備箱，并且是感應式后備箱，腳伸到保險杠下面撩兩下就會打開，并且這個電動后后備箱還具有位置記憶功能。外觀總結:
大眾在輝昂的外觀上是真的武裝到位，具有C級車該有的豪華感和氣場。并且就這副外觀來說跟D級車去比也是完全沒有問題的，除了車標 src="買粉絲s://iknow-pic.cdn.bcebos.買粉絲/e850352ac65c1038d8283f56a0119313b17e89d4" />
前排的座椅有一個方便老板調整的按鈕，中間是分區空調的出風口以及點煙器接口、USB接口、筆記本電腦用的220V插頭，考慮非常周到。 后排中間的扶手放下來以后有一塊控制面板，可以控制分區空調、音響、座椅。在這個扶手后面是一個車載冰箱，容積大概就夠放八罐啤酒吧。整個后排座椅的舒適性也是非常好，畢竟這是一款主打豪華商務的車型，并且舒適性是這么多品質當中排在首位的。
去到前排，前排同樣整個的舒適性也是很好，在中央馬鞍兩側用了軟的皮面，很多人開車的時候都喜歡將大腿靠著這個側面，而輝昂就在這里安裝了這么一個墊，細節很周到。 整個儀表臺就是大眾的那套風格了，它是通過做工和用料去體現出豪華的。你可以看到儀表臺上有金屬質感的飾板，還有桃木飾板。據了解這種桃木是取自法國La Garone河岸邊超過一百年的橄欖白蠟樹，非常高檔。儀表臺采用的是真皮面料，上面附有非常細致的縫線。整個儀表臺部件的裝配非常厚實，裝配的精度也非常高。
很多車都喜歡在中控臺和門板連接處做一種有弧度的連接，而輝昂并沒有這么做。前面也說到它的車門做得很薄偷空間，并且在這種連接的地方采用了直角的連接，能在視覺上顯得車廂空間更大。內飾總結:
輝昂的整個內飾包括配置絕對稱得上是豪華的，車內的空間也非常充足。這種水平的內飾對于C級車來說是滿分的，但如果要跟輝騰這樣的D級車相比還有些差距，至少整個后排是沒有讓人有航空座椅座艙的那種感覺。
輝昂開起來以后，你同樣也能感到這輛車就是沖著舒適性去的。V6發動機配合雙離合變速箱的動力輸出非常平順，并且發動機變速箱的調校上也是偏平順的，它就是想讓開的人開得舒服，坐的人也坐得舒服。
在舒適性上MLB平臺以及空氣懸架也是功不可沒，整個底盤非常穩，拐彎時候的側傾感能讓你感受到，但你的身體并沒有也跟著歪掉。空氣懸架的調教是偏軟的，對于不平路或者減速帶的跳動吸收效果很好。
NVH方面，有注意到輝昂用的是一個雙層隔音玻璃;輪胎則是韓泰的萬途仕，主打操控和舒適性的;車門雖然薄了但是整體的隔音效果還是很好，風噪聲和路噪聲不太明顯。最終總結
輝昂各個方面包括外觀、內飾、配置、空間、駕乘感都是達到了它本身C級車的水平，而且輝昂也秉承了大眾越級造車營造高級感的套路去打造這輛輝昂，走的是老派商務豪華的風格。
至于說它能不能騎住奧迪A6L，恐怕是不能的，原因就在于輝昂和奧迪A6L的價位相同，但OOOO和VW在品牌口碑價值上還有很大差異，差不多的錢讓中國消費者去選那肯定是奧迪的。
那能不能并肩呢，這倒是可以的。
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今天來盤點2020年最出圈的汽車KOL，盤點之前大家先回顧一下之前的兩篇盤點，老編嘔心瀝血，請收藏點贊評論三連！
2020汽車行業事件大盤點-特斯拉大戰拼多多、皓影碰撞數據被盜...
當我還是個小男生時，我和小伙伴們只能通過游戲、玩具、汽車雜志和遙遠的汽車領域建立微弱的聯系。長大后隨著互聯網的發展，如汽車之家、易車類的垂直媒體成為我們獲取汽車信息的主要渠道之一，當然它們至今仍然是很多人的行業字典。同時這些網站也成就了第一批汽車自媒體時代的大V（如陳震韓路，下文要說到）。
再來隨著移動互聯網興起，買粉絲制霸社交軟件圈的同時，還滋生了無數自媒體，那些擁有強烈表現欲的汽車行業從業人員紛紛自立門口，帶來了汽車自媒體領域的欣欣向榮。
如今隨著4G/5G時代的到來，視頻成為更流行的表現形式。2020是特殊的一年，這一年B站崛起，直播崛起，品牌商對視頻的重視度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。
今天，我們就來盤點一下在汽車界那些值得我們關注的車界大V，他們有傳統的車評人，也有抓住時代發展起來的KOL，以下這些達人是小小值綜合了客觀熱度及主觀感受選出的，排名不分先后。
微博平臺
1.38號/《38號車評中心》
38號真名李天揚，他創辦了一檔名為《38號車評中心》的節目。該節目在微博、買粉絲、懂車帝、騰訊視頻等平臺均有入駐。
38號的粉絲群體非常多，而且按他的說法，由于他不缺錢，不需要廠商充值，甚至試駕用的車都可以靠自己買，因此不用顧及廠商的顏面。其最大的特點便在于，38號在試駕熱門車型后，都會如實地說出它的優缺點，也許他所說的會帶有一些主觀的看法，但這些看法一定是遵從自己內心，這對于想了解一款車真實的優缺點的消費者來說，具有較高的參考價值。38號的大多試駕內容，無論是之前的ES8，還是近期的8代高爾夫試駕等都具備出圈的特質。而38號的名言便是“我對這個言論負責”。
最直觀的一點就是，小小值在稿中，但凡有和38號不同的觀點，評論區就會有值友表示：“小小值xx，38號可不是這么說的！”
代表作：
《帶你全面了解真實的蔚來ES8》
《第八代高爾夫測評》
2.陳震
陳震，所有愛車的男孩們都繞不開的，一個火了10多年的名字。昔日的“二環十三郎”，今天的“震哥”。陳震曾任職于汽車之家，也經營過汽修店。從他的穿著打扮到言行都散發著一種痞氣，當然這里的“痞”，并不是說他有多壞多社會，而是指他在出鏡時那種真實不做作的感覺。
陳震的自媒體賬號包括《蘿卜報告》和《越野路書》等，前者是一檔汽車評測類節目，主要講解汽車知識，以及對汽車進行測評，當然也會分享一些汽車相關的資訊，后者則是一檔戶外自駕游欄目。也許陳震在節目中的觀點不如38號來得客觀，但不可否認的是，他說話的風格會更加具有趣味性，而且在汽車專業知識方面也毫不遜色，適合那些希望學習汽車姿勢的值友們。
除此之外，陳震還癡迷于摩托車，《蘿卜報告》旗下還有一檔《照摩鏡》節目，無論是在摩托車選購方面，還是在摩托車駕駛方面，都能為摩托車愛好者門提供一定的幫助。
代表作：
《2.0T奔馳G350，耽誤你拿樣嗎？》
3.韓路
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