海洋管道工程 海洋管道工程
offshore pipeline engineering
在海底鋪設輸送石油和天然氣管道的工程。海洋管道包括海底油、氣集輸管道，干線管道和附屬的增壓平臺，以及管道與平臺連接的主管等部分。其作用是將海上油、氣田所開采出來的石油或天然氣匯集起來，輸往系泊油船的單點系泊或輸往陸上油、氣庫站。海洋油、氣管道的輸送工藝與陸上管道相同。海洋管道工程在海域中進行，工程施工的方法則與陸上管道線路工程不同。
沿革 20世紀50年代初期，人們開始在淺海水域中尋找石油和天然氣。隨著海洋油氣田的開發，首先出現了海洋輸氣管道。天然氣必須依靠海洋管道外輸，淺海中采出來的原油則可由生產平臺直接裝入油船。在深海中采出來的原油，大型油船停靠生產平臺會威脅到平臺安全，因此出現了海中專用于停靠大型油船的單點系泊。這樣，就要有連接各生產平臺與單點系泊之間的輸油管道。70年代，在海域中開發了大型油氣田以后，開始建設了大型海洋油氣管道，把開采的油氣直接輸往陸上油氣庫站。
特點 主要特點是：①施工投資大。在一般海域中鋪設一條中等口徑的海洋管道需要一支由鋪管船、開溝船和10余只輔助作業的拖船組成龐大的專業船隊。此外，還需要供應材料、設備和燃料的船只等。租用專業船隊的費用是海洋管道施工中的主要費用，由于這一費用較高，致使海洋管道施工費用比陸上同類管道要高1～2倍。②施工質量要求高。不論是在施工期間或投產以后，海洋管道若發生事故,其維修比陸上管道維修困難得多,因此，海洋管道施工要確保質量。③施工環境多變。海況變化劇烈而迅速，如風浪過大，施工船隊難以保持穩定。在這種情況下，往往須將施工的管道下放到海底，待風浪過后再恢復施工。④施工組織復雜。海洋管道施工中，管道的預制，船隊的配件、燃料和淡水的供應等，都需要依靠岸上的基地；船隊位置和移動方向的確定，也是依靠岸上基地的電臺給予緊密配合。因此海洋管道施工具有海陸聯合組織施工的特點。
勘察 包括路由選擇和勘測、海浪和水流調查。
路由選擇和勘測 尋找一條較平坦、地質條件又穩定的海下走廊是保證管道長期穩定的基礎。首先是在詳細的海圖上選出幾條走向。其次沿著各條走向用聲納測深儀實測海底地形；用覆蓋層探測儀和側向聲納掃描儀，描繪出幾十米深的縱斷面工程地質圖，探明海底泥層的構成、巖性、斷層位置以及有無埋設其他管道等。然后將所取得的幾條走向資料進行對比，以確定最優的路由。路由確定后，沿著確定的路由從海底中取出土樣，測定土壤的抗剪切力、致密度和比重等，以便用這些數據來確定管道施工方案。
海浪和水流調查 海洋管道施工受到海浪的直接干擾，因此，必須詳細勘察施工海域內不同季節海浪的發生周期、持續時間、方向、浪高、波長以及頻率等；并須取得多年的資料作為選擇施工用的船型、安排施工季節和進度的依據。海浪勘測可采用海浪記錄儀。
水流會影響管道施工時的安全和管道投產后的穩定性。施工前應沿著路由實測海水流速的垂直分布和流向等，并收集多年各季度的實測資料，從而對管道的穩定性、振動進行核算。管道在水下承受多種作用力，尤其是水流的作用力，其中包括水平推力和上舉力。在垂直方向上,只有管道的重量大于上舉力和浮力時,管道才能穩定。當管道裸露鋪設在起伏不平的海床上，水流流過管道的懸空段時,管道容易產生振動,甚至導致斷裂。測出海底處海水流速，就可以計算出最大允許懸空段的長度。增加管道重量仍難克服水流對管道的作用力時，應采取開溝埋設或其他穩管措施。
施工作業 海洋管道施工包括海上定位、鋪設管道和開溝等項作業。
海上定位 指導鋪管船沿著路由方向移動和確定在海域中施工船隊位置的作業。海上定位的方法是在岸上設置兩座以上已知其經緯度的定向電臺，定向電臺發射微波定向信號。作業船上安裝有無線電定向儀，可以精確地測定船與岸上各電臺間的夾角，從而準確地測出船所在的位置。在近海作業時可以用微波發射信號；在遠海作業時一般用 200米的無線電長波發射信號。這兩種方法均能達到鋪管作業定位所需要的精度。
鋪管作業 海洋管道鋪設作業是由陸上管道穿越河流、湖泊水域的施工方法發展起來的。鋪管作業主要有三種方法：鋪管船鋪設、牽引法鋪設和用卷筒船鋪設。作業過程中選擇何種方法是根據管徑大小、海水深淺、海況和距岸遠近等條件確定的。近年來海洋油氣田探勘接近千米深的海域，海洋管道施工技術正向這一深度發展。70年代末期已能在600米深的海域中鋪設管道。
①鋪管船鋪設。這種方法最為常用。50年代在開發淺海區油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來，當駁船向后移動時，焊接好的管段即滑入水中。這種鋪管駁船逐步發展成為大型鋪管船。1956年第一艘較大型的鋪管船投入使用。船上可以堆放管材，設有吊運管子的起重設備和管段的組裝線，還有托管架作為管段下海的滑道。這種鋪管船錨定技術較完善，可在30米深的海域作業。此后，鋪管船不斷地發展，出現了具有自航能力，可鋪設更大口徑的管道，能在較深的海域作業的自航式鋪管船。1965年在開發大西洋的北海油氣田時，這種類型的鋪管船因抗風浪能力差，不能適應北海區的海況，作業經常被中斷,經過改革船體結構,制成半潛式鋪管船，加強了抗風浪能力。70年代初期“喬克陶Ⅰ”號半潛式鋪管船在澳大利亞的巴斯海峽投入使用，證明半潛式鋪管船穩定性好，并能在120～180米深海中進行鋪管作業。1979年半潛式“卡斯特羅”號鋪管船，在建設由非洲阿爾及利亞經突尼斯穿過突尼斯海峽通向歐洲意大利的輸氣管道時,成功地在608米深的海域中鋪設了500毫米管徑的管道。
鋪管作業過程是將管子經陸上預制廠加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前移動時，從船尾部的托管架上滑入海中。整個鋪管作業的過程中，管段下滑的長度必須與船的位移量同步，同時，鋪管船必須處于較穩定的狀態。為此,在鋪管船的前后左右布置有4～6個船錨,調節錨纜的松緊可穩定船只；調節錨纜的長短可移動船位。管段自托管架的尾部滑向海底時，懸吊在海水中形成一個由上拱彎轉為下彎曲的S形,使管段受到復雜的彎曲應力的作用,此外,還受到浪涌和水流的沖擊力的作用。為了使管段不產生永久變形，須用托管架保持上拱彎盡可能大的彎曲半徑，并使下彎曲處處于容許彎曲應力的范圍以內。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段，使之不能自由滑動，并且使管段下滑同船的位移距離一致。
中國的網絡小說在世界范圍內的影響越來越大，有很多國外友人每天追讀中國網絡小說的翻譯版，《盤龍》《青云志》《我欲封天》等小說都有一大批國外粉絲。那么外國人為什么喜歡看中國的網絡小說呢？最近youtube上一位美國大叔向他的朋友們“安利”中國網絡小說的視頻中，列出了他喜歡看中國網絡小說的五大原因，解答了這個問題！
視頻原標題：TOP 5 REASONS TO READ CHINESE WEBNOVELS
原作者：Level5Nerd
嗨，大家好！今天我給大家分享一下閱讀中國網絡小說的五大原因！
在這個視頻中，我會帶大家一起回顧我最喜歡網絡小說的五大原因。你可以據此作為了解中國網絡小說的起點并開始你的發現之旅。
首先，我所說的這種獨特的網絡小說包括武俠，仙俠和玄幻。
我知道我的發音可能很糟糕，但是也基本正確。（譯者注：我覺得發音已經足夠標準了??）
通過一些很棒的給出網絡小說具體細節解釋的網站，我們可以了解到，武俠是關于一些普通人擁有武術技巧和超能力的故事；仙俠則是更具魔法更加側重于道教的一種武俠小說；玄幻更像是混合較多西方元素而有較少中國傳統道教元素的一種仙俠小說。
這些網絡小說最鮮明的特點就是篇幅很長，總計幾百萬字的幾千個章節實屬正常。
現在開始給大家分享我心中閱讀中國網絡小說的五大原因。
第一，史詩級的敘事脈絡。
小說通常講述主角從默默無聞到成長為擁有改變宇宙能力的大人物的故事，這個成長過程通常需要很長的體現過程，不局限于某個章節或者系列，甚至獨立于整部小說之外。
第二，不可思議的武打鏡頭。
這是我喜歡網絡小說的原因之二。故事中的主角通常為了他們自己、家人或者是朋友而登上巔峰，而不斷地戰斗。不論你喜歡哪一種類型的英雄，你都可以在這里找到實例。
第三，也是令我最癡迷的原因，就是主角身上在西方文化中并不常見的獨特個性。
他們也會在故事中塑造經典的反面角色和惡棍形象，看到這些在西方文化中并不常見的角色類型確實非常讓人耳目一新。在這個過程中，我們也能了解到是哪些因素促使主角成長為一個英雄。
第四個原因，不同的文化。
去閱讀一個描述中國文化自身的小說是很奇妙的，這跟那些來自其他國家面向西方消費者而寫的小說不同，跟中國本土的網絡小說相比，這些由中國、韓國、日本等作家寫出的經由粉絲翻譯后傳入歐洲或美國的小說都缺少了文學性。從中國的網絡小說中，我們可以驚奇地發現他們不同的語言和思考模式，以及背后隱喻的歷史故事。我想說我真的十分陶醉于我目前所學到和了解到的每一個故事里。
第五個原因，最后但并非是最不重要的就是幽默。
我說不清有多少次試著將中國這些網絡小說中的笑點跟哪些沒讀過他們的人解釋，但那確實很難解釋得通。然而很酷的一件事情就是，當你真正讀過一段時間之后，你真的會發現許多非常有趣和輕松的地方，尤其在你了解中國的文化和傳統語言之后，你才能發現那些需要深入理解的潛在笑點。他們真的非常有趣，而且明顯跟美國名人秀、歐洲的小說有很大不同。
好了各位，這就是我推薦大家閱讀中國網絡小說的五大原因。
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針對這位大叔列出的“喜歡看中國網絡小說的五大原因”，國內網友又是怎么評論的呢？讓我們一起來看一看：
哦兜兜耗油跟：我也說一下為什么我喜歡看中國小說，第一，因為我看不懂英文，第二，我看不懂日文，第三，我看不懂韓文，第四，我只看得懂中文。
古斯塔夫：我現在很佩服這種能對和自己文化完全不同的文明文學能產生興趣的人，因為我只有很小的時候看過一本講解古代巴比倫文明埃及文明，羅馬文明的書，天空之城，木馬屠城，羅馬的起源等等很多歷史都是從那本書上學到的，那時候對異文化很感興趣，但是后來已經很難對異文化感興趣了，現在你讓我看一本西方小說我一頁都看不下去，只能接受中國小說，很奇怪，所以我很佩服這種能對異文化產生興趣的人。
飛鳥的游魚：我不喜歡國外小說的原因，是因為我記不住外國人的名字（#--)
開箱go毀我青春：日本輕小說已經在向龍傲天和無腦后宮的方向發展了，起點文學水平領先世界20年
印度五小哥
根據查詢百度大數據得知，印度五兄弟是印度的五位年輕男性，由于經常錄制各種奇葩挑戰視頻所以被瘋傳，其原版視頻發布在了嗶哩嗶哩網站上
中國殲-10戰機的公開亮相激起西方的極大好奇。圖為2006年12月19日，兩架殲-10戰機編隊起飛執行訓練任務。
被西方稱為“中國空軍最富神秘色彩”的殲-10戰斗機正式解密，成為年末世界軍事界的一大話題。12月29日，中央電視臺“新聞聯播”在播出《2006年中國的國防》白皮書后，報道了殲-10戰斗機“已經批量裝備部隊并形成戰斗力”的情況。在這次解密前，世界上關于殲-10有過不止一次報道高潮，但卻沒有一張確實的照片，所有的猜測也都缺少可信的數據。
制空權是未來戰爭的頭等大事，而中國的航空技術與世界先進水平差距明顯，殲-10則被認為是“重要的追趕”。據稱能與美制第三代主戰飛機F-16對抗的中國造殲-10，對中國空軍究竟意味著什么，這個對西太平洋具有戰略影響的問題正逐漸變得清晰起來。
可媲美西方先進戰機
12月29日晚，中央電視臺在“新聞聯播”中用長達3分鐘的時間，以“殲-10戰機批量裝備部隊”為題詳細介紹了殲-10戰機。此前，中國官方在對外介紹解放軍新型武器裝備時往往出于保密要求，很少透露具體型號，只使用“國產新型”的稱呼，一些在當年國慶大閱兵時亮相的新型裝備，至今都未公開過確切型號。
中央臺在報道中還配發了大量的圖像資料。從新聞畫面上，可以看到包括殲-10的緊急短距起飛、空中機動、超低空突防對地攻擊、空中加油、導彈打靶等畫面，以及殲-10各個方向的精細圖像，信息非常豐富。而當年中國媒體報道殲-8戰機時，只有一張在機頭前下方拍攝的照片。
英國離中國遠，但其軍事雜志歷來是西方報道中國軍事動向的源頭。英國《空軍月刊》此前就已猜測殲-10戰機已經裝備中國軍隊，稱這表明中國空軍決策者認為在未來戰爭中，空軍要“首當其沖，全程使用”，整個空軍要準備當主角，進行“相對獨立的戰爭”。而在傳統上，中國軍隊的主角是陸軍，空軍只是配角。從“配角”到“主角”的轉變，是中國空軍未來發展戰略的新取向，而兼備空中格斗、截擊和對地攻擊能力的殲-10戰機將是中國空軍在物質方面的第一準備。
美國《防務周刊》報道稱，殲-10的最大速度可達2馬赫(音速的兩倍)，作戰半徑1100公里，該報道特別注意到殲-10的發動機是在俄羅斯第三代蘇-27戰機裝備的發動機基礎上改進的，有足夠的推力來滿足執行各種機動動作的需要，甚至可以在空中格斗狀態下輕松垂直爬升。加拿大《漢和防務評論》則稱殲-10作戰性能與美國F-16C/D相當，具有很強的超視距空戰、近距格斗和對地攻擊能力。
海外媒體還關注到中國《解放軍報》30日的消息。據報道，日前，在中國西北某機場上空，兩架殲-10戰機與“敵”4架第三代戰機展開了空中對抗演習。在空中較量了4個回合后，殲-10均先“敵”發現、先“敵”鎖定、先“敵”開火，空戰對抗取得全勝戰績。據軍事專家分析，雖然《解放軍報》沒有指明4架“敵”第三代戰機是什么型號，但除殲-10外，中國目前裝備的第三代戰機只有蘇-27系列戰機。據此，新加坡的《聯合早報》認為，中國自主研發的殲-10戰機的戰力，“全面超過了西方仍在服役的第三代戰機”。
海外想方設法打探消息
事實上，殲-10戰機從上個世紀80年代就開始研制，但之前一直處于絕密狀態，從未正式公開，國外媒體對它更是猜測不斷。早在1994年10月，美國軍方就聲稱間諜衛星拍到了一張模糊的殲-10照片。1996年，美國海軍情報辦公室公布了一張殲-10的想象圖。從此，殲-10的身影開始逐步展露在人們的面前。自然，由于缺少可靠的情報，西方自以為是公布的種種數據充斥著錯誤和自相矛盾，反而讓殲-10更加神秘。
西方一直在關注著殲-10，除了大量搜集有關的各種情報外，還一直渴望見到中國自行設計的第三代戰機的“廬山真面目”。在2002年的珠海航展前，不知從哪里傳出殲-10要在航展上亮相的消息，結果很多國外軍事情報人員紛紛來到航展現場。當時，《環球時報》記者就遇到了一些來自美英國防部的參觀者，據他們說，費了不少心思來到這里，就是想看殲-10。一位來自專業防務雜志的外國記者特地向記者展示了他搜羅的殲-10各種資料。雖然他說跟蹤殲-10已經20年了，并稱殲-10已是“透明的秘密”，但很顯然，這些帶有特殊使命的外國人，極其渴望親眼看到殲-10，希望以中國官方公布的信息來核實他們掌握的情報。在此后的每次珠海航展上，記者總會碰到一些有意無意問起殲-10的境外人員。
美國《防務新聞》評論稱，隨著中國綜合國力和國際軍事技術交流環境的改善，融合眾多先進科技并且還在不斷改進的殲-10戰機久不露面，甚至形成了一種奇特的“心理威懾力量”。
各方反應不盡相同
隨著中國殲-10戰機摘去神秘面紗，日本媒體擔心的聲音也越來越多。許多軍事媒體和網站對中國具備研制如此先進戰機的能力表示驚訝，認為這對日本和其他周邊國家的軍事平衡構成了威脅，要求日本大力開發或引進新型戰斗機進行抗衡。在日本不久前出版的《自衛隊對中國軍》一書中，殲-10被列為中國空軍的未來主力機種，該書稱其和中國裝備的蘇-27戰斗機構成的組合威力強大，與日本自衛隊現裝備的F-15/F-16戰斗機組合相比，在若干方面具有優勢。日本自衛隊在更換駐守沖繩那霸空軍基地的戰機時，提出現有的戰機“無法應對數量日益增多的中國空軍第三代殲-10和蘇-30戰機的挑戰”，因此需要更加先進的F-15J戰斗機。
殲-10戰機也成了臺灣各媒體的焦點。據報道，島內一些自認為戰機性能“領先大陸”的軍方人士，心中忐忑不安。臺灣“國安會”報告稱，“中國殲-10戰機可對抗西方現役先進戰機”，因此，“臺灣的空中優勢可能無法維持太久，將對臺灣安全造成重大影響”。
印度媒體的報道則有點“酸”，盡管《印度人報》的評論稱，殲-10的服役不會挑戰目前印度空軍在南亞上空的霸主地位，但同時不得不承認，印度空軍的先進戰斗機都是一水的進口貨，國產的LCA戰斗機距離服役還遙遙無期。
俄羅斯學者亞歷山大·阿尼西莫夫認為，殲-10正式列裝是中國軍事改革的一件大事。俄媒體也認為，中國的實際軍事實力對于外國而言是個謎。中國動用自身武裝力量參加的少數沖突給世人留下的印象是，中國在可能的大戰中將主要依賴陸軍的數量優勢，相當長時間內中國確實沒有其他選擇，但殲-10的出現，標志著中國已經開始了國防工業的現代化計劃，旨在消除中國軍隊對外國先進裝備的依賴，如果這一計劃得到有效實施，將極大改變世界軍事格局，到時候中國將成為能獨立生產各種軍品的“第三大國”。
不過，也有媒體認為，殲-10仍然有許多不足之處。《聯合早報》評論稱，殲10的發動機仍需從俄羅斯進口，這也成為中國空軍暫時無法克服的“軟肋”。臺灣媒體也認為，殲-10戰機在許多主要部件上依賴“國外的裝備”，將對中國空軍戰力形成“較大的制約”。
新戰機有助掌握制空權
毫無疑問，以包括殲-10在內的第三代戰機作為中國主戰飛機的主力，從整體上大大提升了中國的空中軍事實力，對中國在正當國防需要的范圍內掌握制空權意義重大。中國軍方一位軍事專家對《環球時報》記者說，在現代軍事理論中，制空權的重要程度是不言而喻的，戰場上，誰能奪得空中優勢，對戰爭的勝負能產生關鍵性的影響，而且，離開了制空權，現代國防中格外強調的制海權也絕對無法實現。一般而言，制空權取決于對空偵察和空中預警、空中戰斗、對空防御三方面的能力，而殲-10等第三代戰斗機提高的主要是空中戰斗能力。
《漢和防務評論》認為，殲10的出現將更好地貫徹中國空軍“攻防兼備”的作戰思想。殲-10與蘇-30MKK、蘇-27一旦同時裝備中國空軍后，表明中國空軍已從以大量的普通戰機來戰勝敵方先進戰機、奪取制空權的“以量勝優”的時代，進入了“以優勝優”時代。
中國國防工業領域內的一位資深人士告訴《環球時報》記者，中國的軍事裝備研發一般都有一個“裝備一代、在研一代、預研一代”的規劃，既然中國自己開發的第三代戰機殲-10已經部分解密，那么可以想見，中國自己的新一代先進戰機肯定已經處于如火如荼的研發中了。
西方軍事分析人士認為，殲-10是“中國邁向航空強國的決定性一步，也是中國航空工業發展過程中的里程碑”。雖然殲-10戰機性能不如美國第四代戰斗機，但其優良的基礎設計和大體國產化的配套設備使其能夠與西方戰機抗衡，更重要的是，通過研制過程培養出的專業科研隊伍更是其他許多國家望塵莫及。
沒有賬號
印度五兄弟是印度的五位年輕男性，由于經常錄制各種奇葩挑戰視頻所以被瘋傳，其原版視頻發布在了嗶哩嗶哩網站上
中國的視頻網站沒有印度五兄弟的個人賬號
中國文化沒有被世界低估，但被很多不自信的中國人低估了。之前看到一個翻譯油管上外國人對中國古風歌曲的評論，有一名網友在底下評論，會不會是中國人冒充外國人進行的夸獎。這就是一種不自信的表現。
將這種心理作用在民族自信上也是一樣的，在中國落后的那些年，我們總是看見別人的好，尋找自己的缺點，中國人總是很自卑，甚至影響到國人對自己國家的認知都出現了偏差。你看印度人，再窮，他也很有民族自信，偏偏你和他講事實都沒用，他就是那么自信，就是覺得印度哪兒哪兒都比中國好。
盲目自信不可取，過度自卑更不可取。西方媒體只是屏蔽了很多關于中國的正面報道，他們對中國文明有一個籠統的概念，他知道中國歷史悠久，但卻不知道我們的祖宗給我們留下了什么寶藏。
當李小龍成龍打進了好萊塢之后，中國功夫在西方的熱潮是我們自己都能感受得到的。外網上有許多關于中國音樂、中國小說和影視劇的推廣，也有很大一批粉絲。只要愿意擯棄偏見了解中國文化的，對中國文化都很認可，評價也很高。他們甚至認為中國古代在藝術上絕對是世界第一。
我們作為中國人，應該要有民族自信，不要再用前幾十年的自卑心態看問題了。
我們年青一代要有文化自信——挺起胸膛和脊梁做中國人。
剛才說到，封建時期的朝代更迭是歷史發展的必然規律，隨著清王朝的覆滅，中國走進了社會主義新時代，我們正在實現中華民族偉大復興，這也正是在向世界彰顯中華文化的強大生命力。你看日本、韓國甚至是美國等國家，正在不遺余力的研究中華文化，因為她們看到了中華文化的優勢和力量。所以，大家不要妄自菲薄，一定要有文化自信，挺起胸膛和脊梁做中國人。盡管她也有不好的地方，但她終究是給了你安樂窩的的祖國媽媽。正所謂狗不嫌家貧、兒不嫌母丑。