54 10，83064深圳
36武漢鋼鐵股份有限公司6，92528 70689 13，21183上海
37山東國際電源開發股份有限公司6，86255 1，33923 6，85676香港
38重慶長安汽車股份有限公司681557 14765 6，86384深圳
39中國海外發展有限公司6，60149 284 32 5，82458深圳
40浙江中大(集團)、股份有限公司6，52168 7208 3，84839上海
排名41—50名
(按收入)公司中文名稱收入(人民幣百萬元)凈利潤(人民幣百萬元)市值(人民幣百萬元)上市地
41哈藥集團股份有限公司6，44446 22806 6，22187上海
42長城科技股份有限公司6，38476 23017 3，23933香港
43珠海格力電器股份有限公司6，34259 25487 5，51974深圳
44華晨中國汽車控股股份有限公司6，30643 95863 7，86675香港
45湖南華菱管線股份有限公司6，19338 36423 10，80109深圳
46邯鄲鋼鐵股份有限公司5，85668 75262 11，78837上海
47石家莊煉油化工股份有限公司5，76636 -20774 6，89203深圳
48上海浦東發展銀行股份有限公司571041 95790 50，00750上海
49北京大唐發電股份有限公司569420 1，37530 11，088 33香港、倫敦
50中化國際貿易股份有限公司5，68275 13060 6，52138上海
榜單篇
中國上市公司百強排行榜(50—100位)
排名(按收入)公司中文名稱
51北京控股有限公司
52上海華晨集團股份有限公司
53粵海投資有限公司
54廈門建發股份有限公司
55上海廣電電子股份有限公司
56山西太鋼不銹鋼股份有限公司
57青島海爾電冰箱股份有限公司
58兗州煤業股份有限公司
59上海市醫藥股份有限公司
60天津汽車夏利股份有限公司
61萊蕪鋼鐵股份有限公司
62深圳市中興通訊股份有限公司
63慶鈴汽車股份有限公司
64青島海信電器股份有限公司
65廣東電力發展股份有限公司
66上海市第一百貨商店股份有限公司
67廣州藥業股份有限公司
68中信嘉華銀行有限公司
69宜賓五糧液股份有限公司
70杭州鋼鐵股份有限公司
71萬科企業股份有限公司
72科龍電器股份有限公司
73深圳開發科技股份有限公司
74浙江錢江摩托股份有限公司
75重慶鋼鐵股份有限公司
76上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司
77上海上菱電器股份有限公司
78上海華聯商廈股份有限公司
79上海豫園旅游商城股份有限公司
80越秀投資有限公司
81江西鉛業股份有限公司
82天津渤海化工(集團)股份有限公司
83廣州發展實業控股集團股份有限公司
84廈門華僑電子股份有限公司
85青島啤酒股份有限公司
86東風汽車股份有限公司
87浙江東南發電股份有限公司
88南京鋼鐵股份有限公司
89廣東韶鋼松山股份有限公司
90北汽福田車輛股份有限公司
91清華同方股份有限公司
92福建實達電腦集團股份有限公司
93中海發展股份有限公司
94華源凱馬機械股份有限公司
95一汽轎車股份有限公司
96上海實業控股股份有限公司
97甘肅酒鋼集團宏興鋼鐵股份有限公司
98浙江東方集團股份有限公司
99河南雙匯投資發展股份有限公司
100 哈爾濱動力設備股份有限公司
行業主要上市公司：目前國內物流產業的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(02618.HK)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、02057.HK)、韻達股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心內容：物流行業產業鏈、物流行業主要政策規劃、物流行業競爭格局、物流行業發展前景及趨勢。
行業概況
1、定義
被世界普遍認同的“物流”是由美國物流管理協會所定義的：“物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關信息從供應到消費的運動和儲存的計劃、執行和控制的過程”。
《中華人民共和國國家標準物流術語》的定義中指出：物流是指物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
2、產業鏈剖析
從產業鏈角度來看，物流產業上游主要為提供物流業發展的基礎設施和設備的行業，包括道路基礎設施建設行業、倉儲地產業、以及物流設備制造業;中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務的物流企業，下游主要為對倉儲、運輸等服務有需求的行業或個人。
運輸是整個物流產業的核心部分，沒有運輸的物流產業就失去了靈魂。
從企業來看，物流行業上游涉及到倉儲地產投資運營的企業主要有普洛斯、萬緯、上海宇培、嘉民等;涉及公路、鐵路、航道投資等基礎設施建設的企業主要以中國交建集團、廣東省公路建設有限公司、長江航道局等國有企業為主;通過物流硬件和軟件制造企業主要有音飛儲存、潤邦股份、天橋起重等。
在中游一眾物流行業中，又可以分為主要從事運輸業務的企業和以倉儲為核心的企業以及提供物流管理與服務的企業;以運輸服務為主營業務的企業主要有：順豐、中通和申通等物流公司;以倉儲為核心的企業主要有郵政速遞和新寧物流等;提供物流管理與服務的企業主要有北京中物聯、飛馬國際等企業。
我國物流行業下游行業包含鋼鐵、煤炭、汽車等各類生產制造企業、服裝等快消品行業，以及食品行業等眾多行業。
行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段
自改革開放后的四十余年內，我國物流行業發展迅速：1979年日本OCS快遞成為最早進入中國市場的外國快遞公司;1984年FedEx進入中國，同年中國物流研究會正式成立;1986年DHL進入中國;1988年UPS和TNT共同進入中國;1992年全國貨運量首次突破100億噸;1993年順豐和申通、我國第一家股份制鐵路公司廣深鐵路股份有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司相繼成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韻達、圓通、中通和百世匯通相繼成立。至2000年末，全國貨運量約135.8萬噸，較1978年增長545.38%。
自2001年我國正式加入WTO后，物流行業開啟了新的發展階段，助推“中國制造”走向全球。
“十五”計劃(2001-2005年)時期，《關于加快我國現代物流發展的若干意見》和《關于促進我國現代物流業發展的意見》相繼頒布，提出：加快發展現代物流業，是我國應對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要;要盡快在全國范圍內盡快形成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化的現代物流服務體系;“十一五”計劃(2006-2010年)時期，國家層面提出：大力推廣現代物流管理技術，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化，加強物流基礎設施整合等發展方向;
“十二五”規劃(2011-2015年)中明確了物流業的發展目標：物流業信息化、智能化和標準化水平明顯提高，重點行業物流服務能力顯著增強，初步建立社會化、專業化、信息化的現代物流體系;“十三五”期間(2015-2020年)我國將進一步把物流業降本增效和服務國家重大戰略，作為降成本、補短板，推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業創新發展;
到“十四五”時期，根據《“十四五”現代流通體系建設規劃》，現代流通體系加快建設、商品和資源要素流動更加順暢、商貿、物流設施更加完善等目標，成為“十四五”時期我國物流行業的重要任務。
行業政策背景：政策加持，鼓勵行業轉型升級
2022年“奧密克戎”疫情在我國多地呈密集爆發趨勢，物流業對各地的抗疫物資、民生物資供應和穩固國家宏觀經濟發展等方面起到了至關重要的作用。2022年以來，有關部門通過電視電話會議、書面文件等形式，以幫扶政策、金融及財政支持、降費及補貼政策、稅收優惠政策等方面出臺了多項物流業援企紓困政策，確保物流行業的穩定運行發展。
2022年以來我國物流行業主要政策規劃匯總如下：
注：查詢時間為2022年5月24日(下同)。
行業發展現狀
1、物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平
2021年，物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。
從構成看，2021年全年工業品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%;農產品物流總額5.0萬億元，增長7.1%;再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%;進口貨物物流總額17.4萬億元，下降1.0%。
2022年1-4月，社會物流總額106.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%。
2、社會物流總費用增速仍然較高
2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。從結構看，運輸費用9.0萬億元，增長15.8%;保管費用5.6萬億元，增長8.8%;管理費用2.2萬億元，增長9.2%。
2022年第一季度，全國社會物流總費用為4萬億元，按可比價格計算，同比增長8.6%;2022年1-4月份，社會物流總費同比增長6.4%，增速雖比2022年一季度有所回落，但仍高于同期社會物流總額、物流業總收入。
注：中物聯2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流運行分析數據中，僅公布了社會物流總費同比增速情況。
3、社會物流總費用與GDP比率仍然偏高
2015-2021年，我國社會物流總費用與GDP的比率整體呈波動下降趨勢。2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比2020年下降0.1個百分點，整體來看，我國社會物流總費用與GDP的比率已從20