日本新接觸之一
中日兩國一衣帶水，歷史和現實的交織令中日關系時常呈現出復雜而濃烈的情緒，復雜的世界需要多棱鏡，中國是新興市場中最耀眼的明星，日本是發達國家中的佼佼者，2007年是中日文化體育交流年，作為中國最具影響力的財經媒體之一，促進中日民生福利責無旁貸。
連續7天，記者走訪日本國土交通省、經濟產業省、日本貿易振興機構、產業經濟研究所、大公司等核心政府部門和研究機構、企業，輾轉大阪、東京等地，深入探尋日本在開放戰略、經濟結構調整、產業升級、節能環保、區域競合、大交通體系、文化輸出等微觀領域，力圖勾勒出日本新自由主義的身影。
本版將陸續刊登本報記者張鳳安采寫的“2007中日溝通”，本期是為開篇。
聯合國潛在對內投資指標排行中日本位列全球第14位，日本非常具有投資潛力。但對內直接投資余額／GDP比率，日本已經被131個國家遠遠拋在后面。這帶來多種困局。
復雜的世界中，日本力圖破解這一“悖論”，開放投資的努力已經開始，中國企業也因此獲益。2006年無錫尚德收購了日本太陽能電池廠家“MSK”，成為日本產學研甚至官方眼中的經典案例。
“1日元以上的投資，我們都會熱情受理。”日本貿易振興機構總部，負責對日直接投資的前川直行課長向本報記者表示。
在中國許多地區已經強勢進入招商選資的階段的時候，日本開始放低姿態，無非是強調吸引外資的決心。
這是日本前首相小泉的政治遺產。2003年1月，在施政方針演講中，小泉發表了5年后將對日投資增加1倍的計劃。這是日本戰后將近60年內，第一次明確將對日投資上升到國家戰略的層次。這一舉措，被認為是日本再開放，以此彌合開放的限度。
2006年底，日本海外投資累計余額達到了534760億日元，而對內直接投資僅有128033億日元，海外投資是對內投資的4倍多，體現在其國際收支平衡表上，就是日資超額外流。
這樣的狀態已經持續多年，但問題突然被重新提起。
“在少子化和老齡化的沖擊下，這樣一個態勢，已經成為日本經濟的隱憂。”負責日企海外競爭信息調查工作的平井澄仁告訴記者。作為日本貿易振興機構海外調查部部長，平井澄仁收集全球的經濟信息報告，直接呈送日本經濟決策當局。
兩個五年目標
2006年安倍內閣上臺后，進一步加速了對日投資的布局，對小泉的目標進行了修正，即不再提及對日直接投資絕對額增長的目標，而將其修正為“對內直接投資余額／GDP的比率，增長一倍。實現目標的時間也從2007年延后到2010年。
而此時，在對內直接投資余額／GDP這個比率，日本已經被131個國家遠遠拋在后面。2006年安倍內閣上臺后，最近的比較顯示：到2005年底，日本的這個比率只有1.9％，而同期的美國是13％，英國是37.1％。
為推動對日投資順利進行，日本從中央政府、地方自治體到重要經濟行政獨立法人團體，都行動起來。
2003年3月，在制定促進對日投資程序中，對于國內外的信息發送、企業經營環境的完善、行政手續的修正、雇用與生活環境的完善、地方和國家的體制的完善等五項內容，提出了取消限制等有關具體措施的建議。
作為政府的努力，日本貿易振興會和日本政策投資銀行對對日直接投資的支持是至關重要的。日本貿易振興會通過在海外舉辦對日投資的研討會等，不僅提供了對日投資的相關信息，還把對投資感興趣的企業和自治體進行了匹配。
位于東京市中心附近的日本貿易振興機構的六樓，則甚至為打算進入日本的外國企業，提供50天免費的辦公室和會議室，并為這些企業提供充分的投資信息。
對于寸土寸金的東京來說，這一做法，每年吸引了1000多家歐美企業申請入駐。中國通訊設備巨頭中興通訊也在日本設立了代表處，而它的跳板也正是日本貿易振興機構。
“日本貿易振興機構的官方背景，直接縮短了我們對日本投資環境的程序。”中興駐日本代表處負責人王銳新向記者表示。
此外，日本政策投資銀行還在海外進行引進對日直接投資的活動，并接受有意對日投資的外資企業的投資和融資買粉絲。
與中國地方政府一樣，日本地方自治體因為牽涉本身利益，就更為積極一些。為了能夠迅速傳遞有關投資的信息、簡化手續，還設置了能一次辦好所有手續的專門機構，積極地進行引進產業的工作。
日本FDI挑戰
FDI戰略，日本有自己的信心。
聯合國就對決定對內直接投資具有重要影響的GDP增長率、高等教育就學率、基礎設施完善狀況等12項因素，對140個國家的對內直接投資與這些因素的關系進行了分析，這一數值稱為潛在對內直接投資指標，它表示的是把一個國家經濟結構考慮在內的期望對內直接投資額。
分析的結果，讓日本信心大振。根據該調查的最新年份數據，2000－2002年日本排名在第16位，這與前述的，在140個國家中，日本在FDI數值排名132位的現實情況，形成強烈對比。結果只能說日本是一個潛在的頗富魅力的對內直接投資對象國。
令人驚訝的是，對上述的差異，也從未有過像樣的調查分析，為什么日本的對內直接投資水平保持這樣一個低水平。這也從側面印證了日本對吸引直接投資的態度。
不過這樣的結果似是而非。因為與日本同質性很高的美國，僅2006年一年吸引直接投資達到1750億美元，這個數字相當于日本歷年累計直接投資余額的兩倍。
日本政府的智囊機構經濟產業研究所浦田秀次郎研究員認為，很難說在美國投資的企業，不遇到諸如高成本這樣一個障礙。而對于外國企業指出的高成本結構和顧客的要求過高等障礙，有很多是無法用政府的對外國企業的政策來解決的。
復雜的問題于是有了簡單但卻有力的解釋：政府在干什么？
浦田秀次郎研究員說，在外國企業指出的障礙中，有一些是可以通過政府來解決的。例如高稅率、使得新入企業困難重重的限制競爭的商業慣例、由于行業團體的封閉性而難以獲得信息、基礎設施不完善、限制和政府指導、難以獲得優惠措施等。
“其中，對于限制和政府指導等障礙，不僅是政府可以直接解決的，而且據幾種分析結果認為，它是國外投資進入的最大障礙。”浦田秀次郎研究員總結道。
但對于長期秉持開放限度的日本來說，并非首相的一份施政報告一個目標就可以讓糾纏多年的問題得以輕易解決。
如2003年3月在制定的促進對日投資程序中，對于國內外的信息發送、企業經營環境的完善、行政手續的修正、雇用與生活環境的完善、地方和國家的體制的完善等五項內容，提出了取消限制等有關具體措施的建議。
“本來希望與這些建議有關的行政組織能夠迅速地采取行動，但是好像也有很多部分的處理并不十分盡如人意。”浦田秀次郎研究員分析道，“盡管有人認為應該取消禁止和限制外國企業進入的限制政策，但是遲遲不能取消限制的原因在于，遭到了會因取消限制而蒙受損失的人們的強烈反對。”
中國企業在日本
盡管挑戰重重，但從統計數據來看，局面已經朝著越來越令人鼓舞的態勢進行。
2002年底日本累計FDI余額是9.4萬日元，但到了四年后的2006年底，這個數據已經達到12.8萬億日元，四年增長了36％，年均增長9％。遠高于日本的經濟增長率。
擁有日本消費者強大購買力支撐的市場，掌握尖端技術的企業和人才，以及與世界的發展中心中國等東亞各國鄰近等等，這些都將成為日本作為投資對象國的魅力所在，
日本政府智囊機構經濟產業研究所的相關研究報告對日直接投資上升做了如下分析歸納：放寬限制擴大了外資可以涉足的領域；破產企業的增加和收購動向；有關吸收合并(M&A)的法制的建立健全；互相持有股份的減少；世界范圍的行業重組熱潮；日元的不斷升值等因素提高了市場的魅力。
在上述的因素下，許多中國企業開始大膽進入日本。
來自日本貿易振興機構的統計，目前中國企業走出去，到日本投資，已經從單純的貿易機構擴及到銀行、軟件、機械(如2004年上海電氣集團收購日本“池貝”)、網絡游戲、醫藥、通信、餐飲(小肥羊火鍋連鎖已經在東京小有名氣)等。
2003年10月，三九集團收購了日本的“東亞制藥廠”。2006年無錫尚德收購了日本太陽能電池廠家“MSK”，這一收購如今已經成為日本產學研甚至官方眼中的經典案例。
日本是最早進行太陽能研究并產業化的國家，已經有30年的經驗和投入，但成立僅僅6年的尚德后來居上，這對日本觸動很大。在日本最主要的官辦新能源開發機構NEDO的內部報告中，尚德的名字，已經是一個頻繁出現的字眼。
在日本貿易振興機構的統計表上，中國企業投資日本，數量上已經占到了10％左右。但從投資額來說，并不算多。
“中國是我們商務支援中心的重點關注區域，中國企業，無論大小，我們都歡迎。”2007年10月26日，來自日本貿易振興機構對日投資部的負責人向記者表示。而陪同的兩位同事，都已經能夠說一口流利的中文。
中興通訊(37.65,-0.62,-1.62%)日本代表處，如今已經雇用了5個日本員工。看起來不過一個很小的代表處，但是日本貿易振興機構指定的，每個月至少會與代表處的負責人王銳祥溝通，看是否需要提供幫助。
王銳祥則告訴記者，中興在日本的通訊設備零部件采購，每年就高達50億元人民幣。
日本貿易振興機構海外調查部部長平井澄仁也告訴本報記者這樣一個事件：為吸引中國企業到日本投資，日方駐新加坡懂中文的員工，悉數被調往中國。
呵呵，名次就有你來排了，給你個機會，嘿嘿．我是按照字母排的
澳大利亞國家航運公司 澳國航運 ANL 美國總統輪船（中國）有限公司 美國總統 APL
邦拿美船務有限公司 邦拿美 BNML 波羅的海航運公司 波羅的海 BOL
中波輪船股份公司 中波 C-P 南美郵船公司 南美郵船 CLAN
智利國家航運公司 智利航運 CCNI 中日國際輪渡有限公司 中日輪渡 CHINJ
天敬海運 天敬海運 CK 達飛輪船（中國）有限公司 達飛輪船 CMA
京漢航運有限公司 京漢航運 CO-HE 中國遠洋集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCON
朝陽（香港）有限公司上海辦事處 朝陽公司 CYL 達貿國際輪船公司 達貿國際 DELIMA
德國勝利航運公司 德國勝利 DSEN 埃及國際船務公司 埃及船務 EILKL
長榮香港有限公司上海辦事處 香港長榮 EMC 遠東海洋輪船公司駐上海代表處 遠東海洋 FESCO
金發船務有限公司 金發船務 GFNG 上海海華輪船公司 海華輪船 HASCO
浩洲船務公司 浩洲船務 HCSC 韓進海運（中國）有限公司 韓進海運 HJS
香港航運有限公司 香港海運 HKMSH 香港明華船務有限公司 香港明華 HKMW
赫伯羅特船務（中國）有限公司 赫伯羅特 HJSHA 現代商船株式會社上海代表處 現代商船 HMM
上海海隆輪船有限公司 海隆輪船 HNT 金華航運有限公司 金華航運 JH
川崎汽船（中國）有限公司 川崎汽船 KLINE 高麗海運株氏會社 高麗海運 KMTC
七星輪船有限公司 七星輪船 SSCL 上海育海航運公司 育海航運 SYH
上海中福輪船公司 中福輪船 SZFSC 墨西哥航運