1、我國一類口岸已達253個
記者從剛剛閉幕的中國口岸協會第三次全國會員代表大會上了解到，截至2005年底，全國共有對外開放的一類口岸253個，其中水運口岸133個、鐵路口岸17個、公路口岸47個、航空口岸56個。2005年，我國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達到49.1億噸和7580萬標準箱，已連續3年位居世界第一。
本次大會還確定了我國口岸建設的目標：“實現人便于行，貨暢其流，使企業降低通關成本，增強國際競爭能力。”作為橋梁和紐帶，中國口岸協會將致力于建立公平的競爭秩序和營造良好的投資環境，關注口岸監管水平及通關效率。中國口岸協會是全國口岸工作單位和口岸工作者共同自愿結成的全國性社會團體，海關總署是中國口岸協會的主管部門。作為一個跨地區、跨部門、跨行業的協會，多年來，協會堅持以服務為宗旨，為推動口岸工作發展、促進對外經濟貿易和國際交往發揮了重要作用。
隨著對外經濟貿易的快速發展，口岸管理體制改革的深化，“大通關”和電子口岸建設步伐的加快，口岸整體效能顯著提高。我國已經構建了以港口、航空口岸為中心，以公路、水路、鐵路為網絡的立體化的口岸物流基礎設施體系，形成了以沿海、沿江水運、航空和內陸邊境全方位的立體化口岸開放格局。
廈門檢驗檢疫局為臺灣水果開辟特別快速通道，提供便捷檢驗檢疫服務，使廈門口岸進口臺灣水果持續增長，據該局統計，今年上半年共進口臺灣水果19批次235噸，貨值24.2萬美元，進口量已超過去年全年（33批次、207噸，貨值18.2萬美元）。圖為該局對首次輸入廈門的臺灣香蕉實施現場查驗。
2、根據條約開放的商埠
英國南京條約（1842年8月29日）：廣州、福州、廈門、寧波、上海
天津條約（1858年6月26日）：牛莊（后改為營口）、登州（后改為煙臺）、臺灣（臺南）、潮州（實際在汕頭）、瓊州（實際在海口）、鎮江、漢口、九江
北京條約（1860年10月24日）：天津、大沽
煙臺條約（1876年9月13日）：宜昌、蕪湖、溫州、北海
新訂煙臺條約續增專條（1890年3月31日）：重慶
藏印議訂附約（1893年12月5日）：亞東
續議緬甸條約附款（1897年2月4日）：騰越、梧州、三水（三水縣江根墟）
續議通商行船條約（1902年9月5日）：長沙、萬縣、安慶、惠州、江門
續訂藏印條約（1906年4月27日）：江孜、噶達克、亞東
俄國伊犁塔爾巴哈臺通商章程（1851年8月6日）：伊犁、塔爾巴哈臺（今塔城）
北京條約（1860年11月24日）：喀什、庫倫（今烏蘭巴托）、張家口
伊犁條約（1881年2月24日）：肅州（嘉峪關）、烏魯木齊、哈密、古城（奇臺）、吐魯番、科布多、烏里雅蘇臺
法國天津條約（1858年6月27日）：臺灣（臺南）、淡水（臺北）、潮州、瓊州、江寧（南京）
續議商務專條（1887年6月26日）：龍州、蒙自、蠻耗（今曼耗）
續議商務專條附章（1895年6月21日）：思茅、河口
美國通商行船續約（1903年10月8日）：奉天（沈陽）、安東（丹東）
日本馬關條約（1895年4月17日）：沙市、重慶、蘇州、杭州
通商行船續約（1903年10月8日）：長沙、奉天（沈陽）、大東溝（丹東）
會議東三省事宜正約（1905年12月22日）：菲尼克斯（鳳城）、遼陽、新民屯（新民）、鐵嶺、通江子（通江口）、法庫門（法庫）、寬城子（長春）、吉林、哈爾濱、寧古塔（寧安）、琿春、三姓（依蘭）、齊齊哈爾、海拉爾、璦琿、滿洲里
圖們江中韓界務條款（1909年9月4日）：龍井、局子街（延吉）、頭道溝、百草溝
根據利益均沾的原則，一旦與上述國家中的一國簽訂條約開放商埠，則其他國家自動取得在相應商埠地的一切權利。其中，日本在沙市、重慶、蘇州、杭州的四處商埠地，被一些中國歷史學家算作租界。
自辟商埠1898年，清朝幫辦路礦大臣張翼奏請朝廷開辟秦皇島為商埠。光緒皇帝欽定，將秦皇島辟為商埠。1899年，福建三都澳、湖南岳州被開辟為商埠地。1904年，山東巡撫周馥與其前任袁世凱聯名上奏朝庭，要求濟南、周村、濰縣三地自開商埠，于5月得到批準。濟南由于地處津浦鐵路和膠濟鐵路的交點，迅速從閉塞的內陸城市成為華東的一個經濟中心
第一次鴉片戰爭，清政府被迫開通上海，福州，寧波，廈門以及廣州（南京條約）。第二次鴉片戰爭之后增開了牛莊，淡水，南京等10處通商口岸（天津條約），并在北京條約中增開了天津為商埠。第一次鴉片戰爭口岸均在東南沿海，第二次就深入到沿長江的各口岸，深入內陸，列強企圖以此進一步打開中國市場。
第一次鴉片戰爭：
廣東省廣州
福建省廈門、福州
浙江省寧波
上海
第二次鴉片戰爭：
遼寧省牛莊(后改營口)
山東省登州(后改煙臺)
臺灣省臺南、淡水
廣東省潮州(后改汕頭)
海南省瓊州
湖北省漢口
江西省九江
江蘇省江寧(南京)、鎮江
中國和朝鮮有十三個口岸，分別是吉林沙坨子口岸，吉林圈河口岸，吉林古城里口岸，丹東鐵路口岸，丹東港口岸，吉林南坪口岸，吉林三合口岸，吉林開山屯口岸，吉林集安口岸，吉林圖們口岸，丹東太平灣口岸，丹東公路口岸。
1、吉林沙坨子口岸。位于琿春市三空子鄉鎮內，距琿春市區15公里，隔圖們江與朝鮮咸鏡北道塞別爾郡多里通檢所相對應。有公路橋連接。
2、吉林圈河口岸。位于琿春市敬信鎮圈河村，隔圖們江與朝鮮咸鏡北道恩德郡由公路大橋相連。
3、吉林古城里口岸。位于和龍市崇善鄉，距和龍市區75公里，與朝鮮兩江道大紅丹郡三長通檢所隔江相對應。
4、丹東鐵路口岸。丹東鐵路口岸是全國最大的鐵路口岸之一，地點在鐵路丹東站。
中國對俄羅斯有22個口岸。
黑龍江(15個口岸)：
漠河、黑河、孫吳、遜克、嘉蔭、蘿北、同江、撫遠、饒河、虎林、密山、綏芬河(公鐵兩用)、東寧、富錦。
內蒙古(5個口岸):
滿洲里(公鐵兩用)、黑山頭、室韋、二卡。
吉林(2個口岸):
琿春(公鐵兩用)。
擴展資料：
云南邊境靠近緬甸、越南、老撾這三個國家。
1、緬甸
緬甸位于亞洲東南部、中南半島西部，其北部和東北部同中國西藏和云南接界，中緬國境線長約2185公里，其中滇緬段為1997公里。
2、越南
位于中南半島東部，地理坐標為北緯8°10'～23°24'、東經102°09'～109°30'之間，北與中華人民共和國廣西、云南接壤，西與老撾人民民主共和國、柬埔寨王國交界，東面和南面臨南海。
3、老撾
老撾是位于中南半島北部的內陸國家，北部與中國云南的滇西高原接壤，南接柬埔寨、東接越南，西北達緬甸，西南毗連泰國。
云南邊境口岸：
1、云南瑞麗姐告口岸
在上世紀五、六十年代，姐告曾經是一片荒涼的牧場。八十年代中期，改革開放的春風吹到邊陲，后來，姐告被批準為海關實行“境內關外”特殊監管的邊境經濟貿易區，邊貿迅速繁榮起來，如今姐告已成為中緬貿易陸路通道最繁忙的地區之一。至于過境需簽證以及護照或者當地的通行證！
2、云南西雙版納打洛口岸
打洛江、獨樹成林、中緬219號界碑風景旅游區，都是打洛口岸有名的景點！清澈的打洛江水，從鎮子中間流過，把古鎮分為了兩半，它流進湄公河，然后匯入了太平洋。但是，它隔不斷人們的情絲，打不開人們的心結。從元朝的“倒龍”，到明清時期的“版納景洛”，再到現在的打洛鎮，不同的民族都聚居在這個渡口，從事著商品買賣活動。從打洛壩子流過的南筧河直通緬甸鄰邦，河流兩岸，兩國村舍毗鄰，風光如畫，兩國邊民語言相通服飾相同，自古有著深厚的情誼。
3、云南瑞麗畹町口岸
畹町作為祖國西南門戶，歷來是兵家必爭之地！改革開放，畹町被確定為對外開放的地區之一。
4、云南臨滄南傘口岸
鎮西鄰緬甸果敢，鎮郊3公里處置有中、緬兩國界樁！南傘鎮境內有＂一洞通兩國＂的溶洞景觀，陸地與緬甸果敢相接，便以欣賞異國風情。
5、云南臨滄孟定清水河口岸
清水河口岸對外輻射緬甸臘戌、滾弄、老街、南登等地。隨著邊境的不斷穩定，緬軍政府逐步放寬對外貿易限制，允許私人經營外貿業務，開放了鄰國的邊境貿易！
6、云南紅河河口口岸
河口口岸，是中越邊境云南段最大的口岸，又是滇越鐵路昆河段終點站，屬國家一類口岸。位于云南省紅河州河口縣城南端，與越南老街市隔河相望，國境線長193公里，是中越邊境云南段最大的口岸，又是滇越鐵路昆河段終點站。
7、云南西雙版納勐臘磨憨口岸
磨憨口岸與老撾磨丁口岸對接，是中老兩國唯一的國家級一類口岸。許多從內地來的人看了磨憨口岸，都驚訝于國境線上怎么沒拉鐵絲網，邊檢邊防控制區入口也只以一塊白底紅字的“停（車）”木牌標示，剛剛落成的聯檢大樓下，中老兩國車輛可暢行無阻，直通昆明、萬象。我們這里拉鐵絲網干什么呢？沒用。中老兩國沒有一寸領土爭端，兩國邊民往來密切，很多本來就是同一個民族，而且相互婚嫁成為親戚。
8、云南德宏龍川口岸
章風口岸是中國與緬甸的一處口岸，位于中國云南省德宏州隴川縣中緬邊境內，與緬甸克欽邦八莫市雷基口岸交界。隨著我國西部大開發、和諧周邊建設的深入推進，特別是云南向西南開放橋頭堡建設重要戰略的實施和中緬兩國互信合作關系的快速提升，章風口岸又迎來了大開放、大開發、大發展的重大歷史機遇，客貨流量將取得平穩的增長。
9、云南盈江那邦口岸
走進中緬邊境小鎮云南盈江縣那邦鎮。那邦口岸地理位置顯要，與那咱市僅一河之隔，那邊口岸有一橋相連，以橋中心為界限，緬甸方在橋身刷有紅白相間的顏色，中方側無。兩邊邊民持有邊民證可以互惠互市相互來往。
10、云南紅河金平口岸
金水河口岸原稱那發口岸，位于紅河州金平縣南端。金平縣與越南萊州省交界，國境線長502公里。金水河口岸與越南萊州馬鹿塘口岸（也稱巴南貢）僅一河之隔，有中越友誼橋相連。
11、云南文山州麻栗坡天保口岸
1954年3月1日，中越兩國政府議定書將船頭（天保）正式作為開放口岸！天保口岸作為國家一類口岸，背靠大西南，面向東南亞，在構建中國—東盟自由貿易區中有著重要的意義。從對外開放的角度看，天保口岸處于云南和大西南開放的前沿，是對外開放的橋梁和紐帶；站在建設中國—東盟自由貿易區的高度上，天保口岸是通往東南亞的國際大通道，是連接中國—東盟自由貿易區的重要平臺。