東莞厚街寮廈路口下車，直接走進去旁都是外貿鞋。隨便挑。你說拿大貨的人家都會比較便宜的。
廣州大部份外貿鞋都是從東莞厚街進來賣的。
價格優勢還是厚街有優勢些。
往南城方向打的20來塊錢左右有個很大的物流場，全國各地都到。
北京大紅門服裝協會
東莞建發鞋楦有限公司
東莞市皮革鞋業協會
東莞市勝添不干膠制品廠（東莞市勝添貿易有限公司）
東莞市臺商投資企業協會厚街分會
東莞市臺商投資企業協會沙田分會
東莞市外商投資企業協會
法國皮革制造聯合總會
佛山市南海區工商業聯合會（總商會）
廣東省皮革協會制革專業委員會（廣州新星皮廠有限公司）
廣東省商業聯合會
廣東省鞋材行業協會
廣東鞋業廠商會
廣州市培鏵鞋業有限公司
國際皮業貿易協會
國際皮業貿易協會
華南國際工業原料城（深圳）有限公司
勵駿實業有限公司
名家具俱樂部
青島皮革協會
全國外貿商品巡回展組委會（中國對外貿易經濟合作企業協會）
深圳龍崗鞋業商會
臺灣機器工業同業公會制鞋機械業專業委員會
香港鞋履及手袋設計協會
意大利對外貿易委員會（I.C.E.)
意大利制鞋制革機械委員會
意大利制鞋制革機械協會
意大利制鞋制革制皮具機械協會
中國皮革協會
中國皮革協會 真皮標志辦公室
中國皮革協會(市場發展部)
常發實業精誠模具制造廠
村哲實業（深圳）有限公司真空鍍膜部
東莞高麗研磨有限公司
東莞匠門(重慶)制模股份有限公司
東莞明冠模具有限公司
東莞市富利時企業有限公司
東莞市建發鞋楦有限公司
東莞市太平洋紡織制品微量射出片廠
東莞市萬江上鋒鞋材模具機械加工廠
東莞市欣盛五金壓鑄制品有限公司
東莞廷捌模科技有限公司
東莞延巴制磨科技有限公司
富山刀模廠
富業模具廠
紅陽模具
建行磨具廠
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力高刀模材料
力太首飾膠模廠
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普什模具有限公司
融墰機構有限公司
如師鞋楦設計研發有限公司
深圳市科技磨料磨具有限公司
深圳市科科磨料磨具有限公司
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鞋模
鞋展模具制品公司
欣榮刀模有限公司
欣榮刀模有限公司
星華鍍膜工業有限公司
興威精密模具廠
億鑫模具廠
振威模具有限公司
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鑫創績五金模具
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深圳市創佳五金制品廠
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超帆五金輔料商行
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東莞市龍騰鞋業有限公司
東莞市萬江智慧果鞋類商行
在工廠和外貿公司做了多年的鞋子，都是做技術的，突然想起來做市場了，是相信我們的童鞋很有優勢.||全部都是從相熟工廠收回的尾單正品，款式和用料要...
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東莞承品鞋廠創建于二00五年二月，是一家臺資制鞋企業，位于沙田鎮西太隆業區明珠路。主要生產男女式高檔真皮皮鞋、涼鞋、馬靴、休閑鞋、運動鞋、童鞋...
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我部成立5年，主要經銷衣服，鞋子，袋子，書包。以庫存為主。信守合同，品質保證。經營方式以現貨給客戶挑選，外商采購，報關一條龍服務。收庫存貨以...
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我司是一臺資企業，在大陸設廠生產巳有10年的時間，對鞋材上的專業是極有經驗的，借此希望能結織各大鞋廠或貿易商，能共同開發廣大市場。|我司是專業...
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以誠信為基礎，廣交國內外客商，大力推廣東莞臺商庫存物資交流。|我公司是廣華布料的附屬企業-廣華行外貿鞋服。位于中國鞋業出口基地-東莞市|公司從事...
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外貿原單是指國外大品牌提供面料、版型，到國內尋找廠家生產。
也叫余單、尾單質量合格的，就是專賣店里的“正品”。“原單貨”就是生產廠家從計劃報廢物資中偷偷加工的成衣。它和“真貨”的唯一區別就在于它不在原計劃內，數量較少。還有一種“原單貨”，是因為種種問題，被品牌商拒收的“外轉內銷”，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，或則質量不合格，也有可能測試通不過。即與外商要求的不一致，大部分質量仍然能夠保證，但是也不排除質量問題或者染色不環保等等原因。工廠為品牌商提供的一些打樣的版衣也會留存下來，這些也是原單貨的來源之一，而且品質更好。
1.東莞一帆鞋城:
于國際鞋業生產基地-東莞厚街鎮中心，位于廣深高速公路厚街出口與厚街大道交匯處（厚街大道3號樓），總面積約16000平米，共十二層。其中一至四樓已有200余間現貨批發商鋪，五至十二層為鞋業寫字樓及研發室。
主要經營：外貿、庫存鞋、運動鞋，大碼鞋，小碼鞋，零碼鞋，QC鞋，登山鞋，賽車鞋，高爾夫鞋，皮靴，品牌鞋，休閑鞋，慢跑鞋，籃球鞋，拖鞋，涼鞋等，是東莞地區唯一一座專業性的外貿鞋業現貨批發市場。
乘車路線：廣州客人可在市客運站二樓乘廣州至厚街專線大巴至厚街下車（一小時即到厚街），下車后可打的士至遠隆皮料批發市場對面即到一帆鞋城（打的士十分鐘即到一帆鞋城）。
地址：東莞市厚街鎮厚街大道3號樓一帆鞋城（遠隆皮料市場對面思銳酒店旁）
2.
如果做庫存鞋、外貿鞋這種，建議你來東莞厚街寮廈村荔園路、荔園北路、寮廈路看看，以中高檔休閑男女皮鞋為多。我不是做鞋生意的，我是做運輸的，因為公司就在厚街寮廈，周圍做鞋子批發生意的發展的很快。當然我們的客戶也越來越多。需要幫忙說一聲。
厚街距離廣州站西路鞋城乘車不到2小時，距離深圳2小時車程。
從你的敘述看，我認為你關心的其實包括以下幾個問題：
第一，到私企做外貿和到外企做物流，目前哪個更賺錢？因為你畢竟要解決眼前的實際問題，如買房。
第二，外貿和物流，作為兩大行業，哪個更有發展前途？
第三，做外貿的私企和做物流的外企，哪個企業能發展得更大、更長久？盡管你并不想在企業長期呆下去，想自己做。但這也是個問題。
第四，做外貿和做物流，哪個更能發揮你的特長？哪個更適合你自己做？
第五，你的內心其實是偏向于外貿的，但又舍不得物流。
針對上述問題，我談一下自己的看法。
第一，眼前哪個更能賺錢？這很難有個準確的判斷，因為里面有一個不確定因素，就是外貿你能做多少單？我不知道你是從事哪類產品的外貿，其他同事一般一年能做多少單？能提成多少？你可以粗略了解一下。物流公司年底的紅包一般來說，不會很大，因為外企的做法還是比較規范的。你的底薪是4000，即年薪5萬元左右，再加上紅包，我想年收入最多7、8萬。
第二，外貿和物流哪個更有發展前途？單純從行業的角度的看，兩個都不錯，因為這都和我們國家的改革開放有關。但是從發展的成熟度、發展空間看，兩者還是有點區別的。
外貿從改革開放以來，取得了很大的發展。我跑了歐美等很多國家，特別是美國，日常用品基本上都是中國產品的天下。在美國沃爾瑪超市，除了食品、書報，其他物品要找一件不是中國產的，還真不大容易。但是，中國產品的價格都很低，是低檔產品的代名詞。國內各企業競相壓價，爭取出口，競爭十分激烈。而且，從相當長時期來看，人民幣匯率將持續走高，這對出口將產生很大的影響。所以，外貿業在發展初期的黃金時期已經過去，接下來是需要進一步規范、調整，走上健康發展軌道。
物流業在我國是個新興行業，發展潛力很大，同樣發展的困難也很多。目前國內有很多物流企業，但都只是初級階段，系統性、科學性、管理經驗都還很欠缺，更談不上全球性的網絡。隨著國外物流企業的入駐，現在很多國內企業紛紛被兼并，包括一些在國內小有名氣的企業。
但物流和外貿一樣，既可以作為一個行業來做，也可以作為企業的一個重要組成部分。任何企業，特別是生產性企業，都涉及到物流問題，海爾集團的“一網三流”就是為企業自身需要而搭建的比較成功的物流系統。
第三，哪個企業更有發展前途？那要看外企是哪一家？私企的發展規模、前景如何？這個只能由你根據兩家公司的實際，作出判斷了。我估計做物流的外企，在你這里只是他們的一個點，因為物流離不開網絡，你那里只是網絡上的一個節點，規模不會大。但是如果物流企業比較大的話，這個節點的生命力也會比較強。
另外，既然是外企，英語肯定用得上，而且起步就是經理助理，如果做得好，可以得到總部的青睞，上升空間很大。好男兒志在四方。
第五，通過上面的分析，我想你應該會有自己的判斷了。畢竟你所處的城市，外貿和物流兩個公司的實際情況，以及你自己的特點，我們都無從知曉。但如果你想自己做的話，兩者都不容易，最多只能做其中的一部分配套工作。