1996.09—2000.07在石家莊鐵道學院管理工程專業學習。
2000.07—2001.07為中鐵第十八工程局建筑安裝工程處見習生。
2001.07—2003.12任中鐵十八局集團建筑安裝工程有限公司組織人事部副部長、部長。
2003.12—2005.06任中鐵十八局集團建筑安裝工程有限公司中東地區項目經理、黨支部書記。
2005.06—2005.09任中鐵十八局集團建筑安裝工程有限公司副總經理（副處）。
2005.09—2008.06任中鐵十八局集團迪拜工程公司總經理（正處）。
2008.06—2010.01任中鐵十八局集團迪拜工程公司總經理、黨委書記。
2010.01—2011.12任中鐵十八局集團國際工程有限公司黨委書記兼迪拜工程公司總經理（2009.09—2011.06在清華大學高級管理人員工商管理專業學習，獲工商管理碩士學位）。
2011.12—今任河東區人民政府副區長。
個人事跡
相關消息——劉程彥：弄潮中東的“海外少帥”迪拜地處中東地區波斯灣黃金地帶，是輻射亞歐非的貿易中轉站，也是世界第三大航空港。為了把迪拜打造成為世界金融之都、旅游黃金城市，阿聯酋和各國大財團陸續投入巨資，進行開發，每年的工程建設總額在上千億美元之上，本世紀初一直是各國建筑企業難得的“黃金寶地”。
8月4日，中鐵十八局集團迪拜公司傳來捷報，繼近期連續中標迪拜水電局辦公大樓、富吉拉酋長國星級賓館兩個項目之后，又在阿聯酋首都阿布扎比新簽約一項房建工程，三項工程合同總額折合人民幣近5億元。迪拜公司歷經七年創業，中鐵十八局集團人終于在迪拜有了自己的“一席之地”。
25歲當起“洋項目長”
現在漫步在阿聯酋迪拜的大街上，隨處可以看到由中鐵十八局集團承建的工程項目。這些成績的取得，中鐵十八局集團國際公司黨委書記兼迪拜公司總經理劉程彥立下了汗馬功勞，人們親切地將1979年出生的他稱為“海外少帥”。
劉程彥長相儒雅，能講一口流利的英語。2004年1月，年僅25歲的劉程彥被派到迪拜負責建筑面積76000平方米的阿爾法丹大樓。該工程高140米，建成以后將是迪拜的標志性建筑物之一，也是中鐵十八局集團承建過的最高房建項目。
風雨之后見彩虹
在迪拜工地，劉程彥經受了各種艱難與困苦的考驗。由于剛進入迪拜市場，缺少設備、物資，加上語言交流不便和風俗生活習慣的不同，給施工帶來極大困難。
2004年上半年，項目剛剛開工，原材料價格飛漲，一些主材價格漲幅高達60%至80%，工程成本大幅增加，難題擺在了中鐵十八局集團面前。
為了加快進度，樹立形象，提高效益，劉程彥在勞工隊伍管理方面煞費苦心。經過一系列的改革并克服重重困難，在2004年10月監理單位組織的質量評比中，中鐵十八局所擔負施工的項目脫穎而出，成為了當地建設項目中的一個名牌產品。
市場是公平的，一份付出必將贏得一份收獲。劉程彥負責的項目成為所在的瑪瑞納區施工進度最快、施工質量最好的項目，樹立起了中國企業的良好形象。中東地區發行量最大的《海灣新聞》等媒體，對中鐵十八局集團迪拜公司系列情況進行了專題報道。此后，很多跨國公司主動邀請中鐵十八局集團參與項目競標，迪拜工程公司在阿聯酋市場也越來越紅。隨后幾年時間里，曼徹斯特大樓項目等20多項工程相繼中標，總投資超過25億元，奠定了迪拜公司在阿聯酋的發展根基。
打造“中國鐵建”的世界名片
十八局國際公司分布在世界各地的工地是一個個無圍墻、無國界的工廠，數千名員工分散在10多個國家，點多、線長、高度分散，環境極為特殊。面對這樣一種特殊環境，如何帶好這支遠離祖國的隊伍并實現公司的發展目標？
身為國際公司黨委書記的劉程彥深刻認識到群雁高飛頭雁領，要凝聚隊伍，統一意志，必須建設一支政治素質高、領導能力強、能夠駕馭和應對國際復雜局面的隊伍。事實上，這也正是海外業務快速健康發展的根本保證。
為了讓員工健康生活、快樂工作，劉程彥要求各海外項目部努力為員工創造良好的生活和居住條件，組織豐富多彩的文體活動。讓置身海外的員工也能切身感受到集團大家庭的溫暖。
目前，十八局國際公司在海外承攬鐵路、公路、水電、房建工程項目已達50多項，工程遍及沙特、阿曼、馬達加斯加、泰國等近13個國家和地區，經營額達200億多元人民幣，使“中國鐵建”以信守合同，善打硬仗的品牌在海外建筑市場打造了一張亮麗的名片，其業績也令同行刮目相看。
中鐵四局集團有限公司是國有大型企業，局機關駐安徽省合肥市望江東路96號。
中國中鐵四局集團有限公司是具有綜合施工能力的大型建筑企業，是世界500強企業-中國中鐵股份有限公司的骨干成員，持有鐵路工程總承包特級資質、房屋建筑工程總承包特級資質，公路、市政、機電安裝工程總承包一級資質，鐵路鋪軌架梁工程、鐵路電務工程、鐵路電氣化工程、電信工程、公路路基、公路路面、公路交通工程、橋梁工程、隧道工程、建筑裝修裝飾工程、鋼結構工程、消防設施工程、環保工程、水工隧洞工程專業承包一級資質，城市軌道交通工程專業承包資質，特種專業工程資質，環保工程甲級資質，地質災害治理工程甲級資質，建筑行業（建筑工程）甲級設計資質，國外承包工程資質和對外經營權。同時經營范圍還包括建筑勘察設計，新型材料生產，高速鐵路大型鋪架設備設計制造，鐵路運營服務，施工機械租賃、修理，汽車檢測，設備及材料出口，房地產開發，國家基礎建設投資等多個領域。
秉承中國中鐵“勇于跨越、追求卓越”和中國中鐵四局集團“勇于爭先、永不滿足”的企業精神，中國中鐵四局集團有限公司先后新建、改建、擴建了9800多公里鐵路干線、支線，建成12個大型鐵路樞紐，并在高速公路、市政、汽車試驗場、城市軌道交通、高層建筑、大型廠房、高爾夫球場、電氣化工程等施工領域取得輝煌業績和卓著信譽。同時，公司積極參與國際市場競爭，企業國際化水平顯著提高。在20個國家和地區完成或正在施工鐵路、公路、房建、水利等工程百余項。先后有15項工程獲中國建設工程魯班獎（國家優質工程）；11項工程獲詹天佑土木工程大獎；13項工程被評為全國用戶滿意建筑工程；5項工程被評為國家“市政金杯示范工程”；12項工程被評為全國優秀焊接工程；8項工程獲中國建筑鋼結構金獎；9項工程榮獲國家優質工程獎； 160項工程獲省部級優質工程獎；82項成果榮獲國家級科技進步獎，92項成果榮獲省部級科技進步獎；所編制的工法，有12項被評定為國家級工法，有78項被評定為省部級工法；擁有國家專利25項。
中國中鐵四局集團有限公司為高新技術企業，設有國家認定的企業技術中心。目前，員工總數22000余人，擁有各類專業技術人員10400余人，其中具有高中級技術職稱人員3800余人（包括55名專家享受國家、部、省特殊津貼，38名教授級工程師）；博士4人，建立了博士后工作站。裝備有總功率達49萬千瓦的各類先進機械設備9800余臺（套）。近年來，由于良好的管理和卓越的信譽，中國中鐵四局集團有限公司連續9次在鐵路信用評級中位居A類企業行業，銀行授信額度達212億元；多次榮獲“全國優秀施工企業”稱號和“全國五一勞動獎狀”，先后被評為“全國重合同守信用企業”、“全國工程建設質量管理優秀企業”、“全國建筑科技進步與技術創新先進單位”、“全國思想政治工作優秀企業”、“全國模范勞動關系和諧企業”、“中國文化管理先進單位”。 【董事會】
董事、董事長：張河川
董事、副董事長：王傳霖
董事：王傳霖、何文、劉永紅、程廣朝、毛小民、段廣和
【經理層】
總 經 理：王傳霖
副總經理：王硯才、張建場、李學民、汪志成、張庭華、邵剛、王西明、耿錦、劉勃、伍軍、李鵬謙、王傳越
總會計師：魏成富
總工程師：伍軍
【監事會】
監事、監事會主席：陳路明
監事：劉寶來、資寶成、李以文、方文勝 伴隨著共和國前進的腳步，中鐵四局集團走過了半個多世紀的風雨征程。五十多年來，經過抗美援朝戰爭炮火的洗禮，鐵路建設艱苦歲月的磨礪和市場經濟的嚴峻考驗，中鐵四局集團現已成為以工程承包為主，跨行業、跨國經營的大型企業集團。
1950年11月，為保障戰時軍需運輸，中央軍委、鐵道部以東北鐵路特派員辦事處工程總隊為主體、從全國各鐵路局抽調部分骨干力量，正式組建中國人民志愿軍鐵道工程總隊，跨過鴨綠江，承擔京義（平壤-新義州）、定清（定州-清水）鐵路線的搶修任務。1953年11月，鐵道工程總隊凱旋回國。此后，經過鐵道部西北鐵路工程局（咸陽）和鐵道部華北鐵路工程局兩部分11次較大規模分立、組合的機構演變，至1965年1月，以福州鐵路局工程指揮部調入華北鐵路工程局為標志，基本形成了鐵道部第四工程局的主體。
鐵道部西北鐵路工程局（咸陽）部分：1950年11月16日，中國人民志愿軍鐵道工程總隊組建，機關設址朝鮮新安州。1954年1月，鐵道工程總隊與鐵道部新建鐵路工程總局第八工程局合并組建新的鐵道部新建鐵路工程總局第六工程局，機關設址陜西省寶雞市，后遷址西安市。1955年1月，鐵道部新建鐵路工程總局第十一工程局成建制并入鐵道部新建鐵路工程總局第五工程局。1957年5月，鐵道部新建鐵路工程總局第五工程局成建制并入鐵道部新建鐵路工程總局第六工程局。1958年9月，鐵道部新建鐵路工程總局第六工程局撤銷后改編為鐵道部西寧鐵路局，機關設址青海省西寧市；部分施工隊伍調入鐵道部西安鐵路局，機關部分人員調出與北京、濟南、成都、西寧、太原等其他鐵路局抽調的人員合并組建鐵道部青藏鐵路工程局，機關設址青海省格爾木市。1961年1月，鐵道部西寧鐵路局撤銷改編為鐵道部西北鐵路工程局，機關設址陜西省咸陽市，原調入鐵道部西安鐵路局的部分施工隊伍及鐵道部青藏鐵路工程局機關人員均調回鐵道部西北鐵路工程局。1963年9月，為抗擊蔣介石反攻大陸，鐵道部西北鐵路工程局撤銷后南下福建前線，隊伍及機關成建制調入鐵道部福州鐵路局，并在福建省南平市成立鐵道部福州鐵路局工程指揮部，受鐵道部和福州鐵路局雙重領導。
鐵道部華北鐵路工程局部分：1961年11月，由鐵道部北京地下鐵道工程局、鐵道部電氣化鐵道工程局和鐵道部北京鐵路局豐沙工程指揮部合并組建鐵道部華北鐵路工程局，機關設址北京市王府井口。主要施工力量亦可上溯至建國初期的鐵道部西北鐵路干線工程局、中國人民解放軍鐵路工程第八師、鐵道部西南鐵路工程局，及其隨后演變的鐵道部新建鐵路工程總局所屬的第三工程局，機關設址內蒙古自治區集寧市，后遷址包頭市；鐵道部新建鐵路工程總局第六工程局，機關設址黑龍江省伊春市；機械筑路工程公司、建廠工程公司、通信信號工程公司（機關設址都在北京市）等單位的主體施工隊伍。1953年12月，鐵道部新建鐵路工程總局機械筑路工程公司成建制并入鐵道部新建鐵路工程總局第三工程局；1958年3月，鐵道部新建鐵路工程總局通信信號工程公司撤銷，改編為鐵道部電務工程局，機關設址北京市。同年9月，鐵道部北京地下鐵道工程局成立。同年10月，鐵道部電務工程局劃分改建為鐵道部電氣化鐵道工程局和鐵道部電務工程總隊；鐵道部新建鐵路工程總局第四工程局撤銷，組建為鐵道部武漢鐵路局。同年11月，鐵道部新建鐵路工程總局第三工程局撤銷，組建為鐵道部呼和浩特鐵路局。1960年12月，鐵道部從所屬的呼和浩特鐵路局、武漢鐵路局、西