回油管一般比較細～從噴油器引導出來的～所以找到噴油器基本就有找到了～
金屬管的話用焊接鋼管（低壓流體輸送用），俗稱“黑鐵管”，不能用鍍鋅管；橡膠或朔料管必須是耐油的。
現在多數電噴車輛都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。
不會明顯影響發動機正常工作 只是無法達到節油的目的 沒有回油設施 油泵打過多少機器會燃燒多少 有時會產生燃燒不完全 將沒有得到燃燒的油順著消音器噴出去
汽油車一般一個油管，個別結構的油箱還有一個細管用于進氣，避免油箱內被吸真空。（多數油箱是在油箱蓋處有平衡氣壓結構）
柴油車油箱是有兩根油管的，一根是供油管，一根是回油管，噴油泵處富余的柴油返回油箱。
如果是有副（雙）油箱的車輛，如有些越野車或大型長途運輸車輛，在油箱之間還有聯通的油管。
如果柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回流，可能是以下原因：
燃油泵失效：柴油機燃油泵出現故障或損壞，無法將燃油供給到噴油嘴，導致發動機熄火。同時，因為燃油泵失效，無法形成足夠的吸力，使吸油管中的燃油回流到油箱中。
燃油過濾器堵塞：柴油機燃油過濾器堵塞，導致燃油供應不足，發動機熄火。同時，因為燃油過濾器堵塞，燃油泵吸入燃油的速度變慢，吸油管中的燃油也回流到油箱中。
燃油系統漏油：如果柴油機的燃油系統中存在漏油現象，會導致燃油壓力下降，發動機熄火。同時，由于燃油系統漏油，燃油泵無法形成足夠的吸力，吸油管中的燃油也會回流到油箱中。
油管連接不良：柴油機吸油管連接不牢固或者存在漏油現象，會導致吸油管中的燃油回流到油箱中。
綜上所述，如果柴油機熄火后吸油管的油就往油箱回流，需要檢查燃油泵、燃油過濾器、燃油系統是否存在漏油或損壞的情況，同時檢查吸油管連接是否牢固，及時排除故障，確保柴油機正常運行。
汽車汽柴油回油管塞住的后果：
嚴重的話就會影響啟動，因為是壓燃的，如果在噴油時空燃比控制不好就會。不過一般來說是可以啟動的，只是冒黑煙。
在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高。
因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室內存在，但由于發動機氣缸壓力較高，再加上車點火系供給的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。
因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發動機的影響。