中國路橋集團 駐外機構 駐外辦事處： 安哥拉 埃塞俄比亞 孟加拉 布隆迪 伊拉克 柬埔寨 喀麥隆 剛果（布） 剛果（金） 科特迪瓦 科威特 赤道幾內亞 路橋香港 路橋澳門 印度尼西亞 哈薩克斯坦 幾內亞 坦桑尼亞 肯尼亞 突尼斯 塔吉克斯坦 吉爾吉斯斯坦 老撾 馬達加斯加 緬甸 馬拉維 馬來西亞 毛里塔尼亞 尼泊爾 巴基斯坦 菲律賓 俄羅斯 盧旺達 土庫曼斯坦 烏干達 越南 也門 贊比亞 中國路橋工程有限責任公司（英文縮寫CRBC)是承繼原中國路橋（集團）總公司業績和資質，以 道路、橋梁、隧道工程以及港口建設 為主，兼具 貿易、投資、租賃、服務業務 的國有大型外經企業，是中國交通建設股份有限公司海外業務的重要載體、窗口和平臺，在世界45個國家和地區設立了分支機構，在亞洲、非洲、歐洲形成了高效快捷的經營開發管理網絡，“CRBC”作為國際工程承包界知名品牌，享譽海內外
中國路橋和中國港灣，都非常好，基本都代表中國最高的水平，待遇都差不多。
港灣的校園招聘，主要分為三類：985，211高校碩士、目標院校本科碩士以及海外留學生。這里特別要提到的是長理，無論是港灣還是中土，都是非常認可的，尤其是港灣，大家可以去港灣的官網查一下，與長理的各種合作還是很多的。而海外留學生，貌似比較青睞帝國理工大學。
關于港灣的待遇，毋庸置疑，也是非常的高，但發現大家都是不怎么愿意透露，以下是最新了解的，分享給大家，不對之初還請不吝賜教。港灣和中土一樣，一般碩士是三個月的見習期，本科一年。
港灣轉正后的待遇分幾塊，我們可以先來看一下港灣的校園宣講（這里沒找到港灣的宣講冊，不過鑒于其工資組成與中土差不多，暫用中土的）：我們可以看到，國外工資與中土也是大差不差，由：境外崗位工資，地區津貼，海外工齡工資，配偶津貼以及境外績效工資組成。
（1）港灣國內的基本工資在6500-8000之間，海外發的話是雙倍，也就是15000左右。6500和8000基本就是本科和碩士的區別。這一塊兒是兩個月一發，中土是三個月一發。
（2）地區津貼的話，不同國別，也不同，也是可以參考一下外交部駐外大使館所屬國別分類，但其和中土的分類差別好像還是有一些大的，比如尼日利亞、剛果在中土是四類地區。
而在港灣是三類地區；莫桑比克、喀麥隆在中土是三類地區，而在港灣正好相反，是四類地區，而港灣的地區津貼大概在1500-7000之間波動。
有個共同點是，無論是港灣還是中土，一類二類國家都比較少，三類四類居多，二類中有一部分發展較好的拉美國家。而三類的主要是拉美，以及南亞的一些比如斯里蘭卡，以及非洲一些發展較好的國家。四類國家基本上就是一些非洲各方面環境比較差的國家了，比如喀麥隆等。
像莫桑比克、喀麥隆這種四類國家，一個月補貼有7000左右，而尼日利亞、剛果三類國家，每個月補貼會有5000左右，二類國家每個月大概有3000左右的補貼。
從這里看，似乎地區補貼上相比中土是差一些的，地區補貼揣測一下，可能跟各個企業主戰場不同也有一定關系，還有可能跟領導也有關系，領導經常去的地方，應該也就是主戰場，肯定不能低把。
還有一點，可能港灣的海外津貼標準還沒有更新，之前在文章海外工程｜幫應聘者做了三天的心理建設，第四天說老婆不同意去非洲里寫到過，海外的項目企業很多都還是執行的2011年的出國人員崗位津貼標準，而2019年的艱苦地區補貼標準，還未正式實施。
除此之外，還有一些過節費，主要是兩個節日，中秋節和春節，每個節日大概在8000-10000人民幣之間，如果包含其他大大小小的節日，一年有25000-30000的過節費。
（3）境外績效工資，也就是獎金，大概在60000-100000人民幣之間。
（4）配偶津貼大概有2000-3500元人民幣一個月。
（5）工齡工資暫時不表，其他諸如取暖補貼，通訊補貼什么的，各項大概會有個1000塊人民幣。
除此之外，港灣繳納的也有補充公積金，個人最高不得超過9%，單位不得低于1%。綜合工資沒有算，不過之前問過一個港灣外聘的老哥關于港灣的工資，請看下圖。同樣，談完了校招，我們再來說一下社招。
社招的情況港灣和中土可能不太一樣，在文章海外工程｜路橋的筆試居然有小作文里寫到過，港灣以與國際接軌的模式自居，是優秀的人才就要，甚至是從自己公司辭職了的然后再回去，他也要。校招與社招的人同樣待遇。社招的話，同中土一樣，基本要滿足三個條件，學歷、經驗、內部引薦。
社招在學歷上基本就一關，統招本科，不會再像校招一樣要求985，211，碩士研究生什么的，當然也是越高越好，經驗的話就是你要符合針對項目的對應工作經驗，這兩點滿足了，再有內部人員推薦，拿到offer的機率就非常大了。
港灣非洲、北美洲最近在獵聘網面向社會招聘項目人員，待遇雖然僅從表面看，跟中土是有些差距，但是談判的空間還是比較大的，這跟港灣的性格也是有關系的，包容性，余地比較大。
從中土和港灣的社招待遇看，我們可以看出來，有個共同點，那就是安全港灣的待遇都是比較高的，我在之前的文章海外工程｜二進宮。里也寫到過，安全崗位越來越重要，不僅是在國外，在國內同樣是如此，安全的位置越來越重要必然是趨勢，那么待遇當然也會水漲船高。
最后，港灣招人看重的主要不是技術，而是協調管理能力，有學生干部經歷，特別是組織過活動的學生干部經歷會很加分，同時，港灣現在在往投資類項目轉，經濟類人才招的比較多，所以非土木類專業的也可以去試試。
截止2014年，中交集團的子公司分別有：
海外業務：中國港灣工程有限責任公司、中國路橋工程有限責任公司；
所屬企業結構圖基建業務：中交第一航務工程局有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交第三航務工程局有限公司、中交第四航務工程局有限公司、中交第一公路工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交第四公路工程局有限公司、路橋集團國際建設股份有限公司、中交隧道工程局有限公司；
疏浚業務：中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交廣州航道局有限公司；
設計業務：中國市政工程西南設計研究總院、中國市政工程東北設計研究總院、中交水運規劃設計院有限公司、中交公路規劃設計院有限公司、中交第一航務工程勘察設計院有限公司、中交第二航務工程勘察設計院有限公司、中交第三航務工程勘察設計院有限公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司、中交第一公路工程勘察設計院有限公司、 中交第二公路工程勘察設計院有限公司、中國公路工程買粉絲集團有限公司、中交路橋技術有限公司、中交煤氣熱力研究設計院有限公司；
投資業務：中交投資有限公司；
裝備業務：上海振華重工（集團）股份有限公司、中交西安筑路機械有限公司、中國公路車輛機械有限公司；
其他業務：振華物流集團有限公司、中交上海裝備工程有限公司、中和物產株式會社、首都高速公路發展有限公司、Azingo Limited。
中國交通建設股份有限公司(以下簡稱中交股份)成立于2006年10月8日，經國務院批準，由中國交通建設集團有限公司(國務院國資委監管的中央企業)整體重組改制并獨家發起設立的股份有限公司，并于2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。
待遇不錯，5年后，都能回來的
是上市公司。
上市公司（The listed 買粉絲pany）是指所發行的股票經過國務院或者國務院授權的證券管理部門批準在證券交易所上市交易的股份有限公司。所謂非上市公司是指其股票沒有上市和沒有在證券交易所交易的股份有限公司。
公司上市程序
根據《證券法》與《公司法》的有關規定，股份有限公司上市的程序如下：
一、向證券監督管理機構提出股票上市申請
股份有限公司申請股票上市，必須報經國務院證券監督管理機構核準。證券監督管理部門可以授權證券交易所根據法定條件和法定程序核準公司股票上市申請。
二、接受證券監督管理部門的核準
對于股份有限公司報送的申請股票上市的材料，證券監督管理部門應當予以審查，符合條件的，對申請予以批準；不符合條件的，予以駁回；缺少所要求的文件的，可以限期要求補交；預期不補交的，駁回申請。
三、向證券交易所上市委員會提出上市申請
股票上市申請經過證券監督管理機構核準后，應當向證券交易所提交核準文件以及下列文件：
1．上市報告書；
2．申請上市的股東大會決定；
3．公司章程；
4．公司營業執照；
5．經法定驗證機構驗證的公司最近三年的或公司成立以來的財務會計報告；
6．法律意見書和證券公司的推薦書；
7．最近一次的招股說明書；
8．證券交易所要求的其他文件。
證券交易所應當自接到的該股票發行人提交的上述文件之日起六個月內安排該股票上市交易。 《股票發行和交易管理暫行條例》還規定，被批準股票上市的股份有限公司在上市前應當與證券交易所簽訂上市契約，確定具體的上市日期并向證券交易所交納有關費用。《證券法》對此未作規定。
四、證券交易所統一股票上市交易后的上市公告
《證券法》第47條規定：“股票上市交易申請經證券交易所同意后，上市公司應當在上市交易的五日前公告經核準的股票上市的有關文件，并將該文件置備于指定場所供公眾查閱。” 《證券法》第48條規定：“上市公司除公告前條規定的上市申請文件外，還應當公告下列事項：（一）股票獲準在證券交易所交易的日期；（二）持有公司股份最多的前十名股東的名單和持有數額；（三）董事、監事、經理及有關高級管理人員的姓名及持有本公司股票和債券的情況。”
通過上述程序，股份有限公司的股票可以上市進行交易。上市公司喪失《公司法》規定的上市條件的，其股票依法暫停上市或終止上市。上市公司有下列情形之一的，由證監會決定暫停其股票上市：
1．公司股本總額、股份結構等發生變化，不再具備上市條件；
2．公司不按規定公開其財務狀況，或者對財務會計報告做虛偽記載；
3．公司有重大違法行為；
4．公司最近三年連續虧損。上市公司有前述的2、3項情形之一，經查證屬實且后果嚴重的；或有前述第1、4項的情形之一，在限期內未能消除，不再具備上市條件的，由證監會決定其股票上市。
路橋集團國際建設股份有限公司（簡稱“路橋建設”，證券代碼600263）于1999年3月18日在北京設立，2000年7月25日在上海證券交易所正式掛牌上市，注冊資本4
08億元
截至2008年6月底，公司總資產62億元，凈資產20億元
路橋建設現有2家分公司，3家全資子公司，5家控股公司，2家參股公司，業務范