上海平行進口車最大的店是奧萊廣場。
上海 最大平行進口車商 “奧萊廣場”，確切一點說應該稱之為“最大品牌折扣店”。 之所以這樣說，原因如下，地理位置在上海市青浦區奧特萊斯斜對面（滬清平公路與嘉松中路交接口）。
《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口 汽車 試點的通知》來看，作為產品質量追溯的責任主體，平行進口汽車試點企業被要求依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務，如果相關部門 發現 有不符合通知要求的行為。
將予以處罰，如法律法規未作規定的，則將責令限期改正或停止試點業務。 上海自貿區平行進口汽車的“試點通知”在責任主體、進口汽車產品質量安全、售后服務等環節都做出了明確的要求。
第一批17家試點企業都需要依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包等義務。上海外高橋汽車交易市場有限公司內部人士：凡是在市場售賣的進口汽車，都經過了所需的手續，包括排放測試、燈的改裝等等，是符合中國各種規定的。
什么是平行進口車
首先平行進口車全部都是非國內生產的進口車。而“平行”是指其車源渠道和國內授權經銷商（4S店）銷售的進口車是完全相同平行的渠道，都是從該品牌汽車生產商提車，據了解自貿區平行進口車國外廠商要求的資質更高，首先從車源和量上有很大的要求。
就拿寶馬X5/X6來說一般區域4S店一年的量也就是1000臺，而廠商同意給國家批文的17家車企自貿區試點，至少4000臺及以上批發。例如：平行進口的寶馬和銷售的進口寶馬都是從工廠提車，經過平行相同的渠道進入中國的。
，“跨太平洋伙伴關系協定”（以下簡稱TPP）部長級協議基本完成，引發輿論對于此舉會否制約中國汽車業發展的討論。業內人士認為，TPP并非針對中國，對汽車業的影響甚微。
10月5日，“跨太平洋伙伴關系協定”（以下簡稱TPP）部長級協議基本完成，12個成員國部長在美國佐治亞州亞特蘭大舉行的部長會議上達成基本協議，同意在自由貿易、投資及知識產權等廣泛領域統一規范。這12個國家分別為：美國、日本、澳大利亞、加拿大、新加坡、文萊、馬來西亞、越南、新西蘭、智利、墨西哥、秘魯。據悉，這12個國家占全球GDP總額的40%，一旦建成將成為史上最大的自由貿易協定。
美國是TPP的積極推行者，希望以此來提升在亞太地區的影響力，進而主導亞太經濟秩序。根據TPP協定談判的內容，除了會影響紡織業、電子產品、乳制品等行業外，汽車產業也是受影響最大的行業之一。美國和日本都是汽車制造業大國，而作為全球第一大汽車制造國的中國，并未進入到TPP之中，輿論便有了美日聯合起來封殺中國、TPP會影響中國汽車業發展的擔憂。
TPP并非針對中國
有觀點認為，之所以中國沒有在TPP之中，是因為TPP的標準過高，甚至有聲音說TPP是針對中國制定了一些高標準。加上美國總統奧巴馬在TPP達成協議后發表聲明表示，美國不能讓中國等國家書寫全球貿易規則，這似乎更加確定了“排斥中國”之說。
不過，中國加入WTO時的首席談判代表、經濟學家龍永圖認為，并不存在TPP排斥中國的問題，任何區域性的自貿協定都是開放性的。他指出，無論是環保標準還是對勞工和知識產權的保護，以及國有企業市場化，這些TPP的高標準是與中國改革方向一致的。至于要不要加入TPP，龍永圖認為主動權完全在中國，不過目前中國離TPP的相關標準還有一定距離，等相關工作完善后，若要加入也是水到渠成的事情。
要說TPP對中國的影響，商務部部長高虎城表示，中方將根據有關方面正式公布的協定文案進行全面、系統的評估。需要注意的是，今年6月，中國與澳大利亞正式簽署了《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿易協定》；早在2008年，中國就已經與新西蘭、秘魯和新加坡簽署了自由貿易協定。據國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平介紹，中國現在跟TPP三分之二的成員都已經簽署了雙邊自由貿易協定，這在一定程度上可以平衡TPP帶來的負面影響。
TPP內部仍未達成一致
雖然TPP在部長會議上達成協定，但能否最終生效，還需要經過各國漫長的議會程序。12個成員國之間利益關系錯綜復雜，目前已經達成的協議也并未能讓各國都滿意。
加拿大對TPP的態度也各方不一。加拿大總理史蒂芬?哈珀一直贊揚TPP的優點，其認為若未簽訂TPP，那么加拿大汽車制造商的日子會更難熬。然而，其他聲音則對TPP表現出不滿，認為TPP將導致加拿大汽車業喪失2萬個工作崗位。
“零關稅”是在TPP汽車貿易中最受關注的一點。根據TPP協定，美國針對日本乘用車征收的2.5%進口關稅將在未來25年內取消，針對日本大部分汽車零部件征收的進口關稅將在協議生效后立即取消。雖然整車進口關稅的取消還有漫漫長路，不過這些規定對于提升日本汽車的價格競爭力來說是絕對利好，日本也被認為是TPP的最大贏家。
對中國汽車業影響甚微
且不說TPP最終生效日期和具體內容仍是未知，就算最終生效，其短期內對中國汽車進出口貿易的影響不會太明顯。
從出口來看，我國汽車出口一直沒有大的起色，尤其是最近一兩年，出口更是連連下降。有人擔心TPP會讓原本就不樂觀的中國汽車出口更加“雪上加霜”，然而，據統計在TPP現有的12個成員國中，僅有智利、越南和秘魯進入中國汽車出口主要國前15名，2014年中國汽車對這3個國家出口量相加僅為10.5萬輛，而2014年中國汽車共出口了94.73萬輛。業內專家認為，中國汽車以內需驅動為主，汽車出口主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區，與TPP協議各國并無太多交集，且整車出口貿易量較小且主力市場一直波動性較大，即使智利、越南和秘魯等國家轉向從美國和日本零關稅進口汽車，對中國整車出口影響也有限。
至于進口市場，對消費者也不會造成什么影響。畢竟中國的汽車市場廣闊，即使TPP各國間關稅取消，大的汽車企業也不會放棄中國市場，或者說停止對中國的汽車出口。再者，平行進口車的試點就是應對TPP的舉措，上海自貿區就是在應對TPP，打造中國經濟“升級版”，積極應對美國為首的這一輪新的全球治理體系調整的挑戰。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在日前舉行的信息發布會上表示，WTO沒有達成的協定TPP也不會那么容易談成，因此TPP的影響也不會很快顯現；再者，中國汽車已經進入到世界經濟一體化的軌道，未來還將更加開放，因此全行業都應做好迎接更開放政策的準備。董揚指出，TPP也是有利有弊，因此我們應該認真對待不輕視，但也不必要有莫名的擔心。
截至2023年，進口中國汽車最多的國家為墨西哥。
綜合墨西哥汽車行業協會和國際貿易署的數據：2022年，墨西哥一共從中國進口了25.4萬輛的汽車，占其進口汽車總量的比例，達到了24％，將近四分之一。
與此同時，2022年，中國還首次超越美國，成為了墨西哥最大的進口汽車來源地；來自中國的進口汽車，是來自美國的2倍多。據悉，墨西哥進口的中國汽車，主要來自以下幾個品牌，他們分別是：北汽、上汽MG、江淮、奇瑞等。
比如，上汽MG品牌，在墨西哥市場，一共銷售了4.8萬輛汽車，同比2021年暴漲了200％；MG5還成功殺入了《墨西哥2022年度十大暢銷車型》，排名第七。
中國汽車出口趨勢：
2023年3月12日，“中遠盛世”滾裝輪在廣州港南沙汽車口岸靠泊后，搭載1300多輛商品車運往中東地區。這是該口岸新開的中東航線首航。
南沙汽車口岸是粵港澳大灣區規模最大的汽車滾裝碼頭集群，目前已開通歐洲、東南亞、南美等8條外貿航線。2022年南沙汽車口岸完成外貿出口突破10萬輛，同比增長322.8％。
2023年2月19日，“JIUYANGFORTUNE”號遠洋滾裝船滿載3427輛汽車離泊上海海通國際汽車碼頭，駛往墨西哥馬薩特蘭港，也標志著安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司首條遠洋航線（中國-墨西哥航線）開通運營。
海通碼頭是中國最大的汽車出口碼頭之一，中國汽車從這里出發，銷往全球超過100個國家和地區。2022年，這座碼頭汽車出口首破百萬輛，達101.5萬輛，比上一年增長16％。
汽車出口正在成為推動汽車產業快速發展的重要引擎。中國汽車工業協會3月10日發布數據顯示，今年1-2月，我國汽車出口展現出旺盛勢頭，汽車整車出口63萬輛，同比增長52.9％，其中新能源汽車出口17萬輛，同比增長62.8％，持續成為汽車行業發展亮點。
比亞迪2月出口1.7萬輛，同比增長12倍；吉利2月出口17522輛，同比增長約78％，其中東歐區域市場同比增長86％、中東區域市場同比增長54％、拉美區域市場同比增長22％；長安汽車一季度海外訂單已超去年同期，全年汽車出口預計將實現30％的大幅增長。
國際上的著名汽車零部件廠商：德爾福、博世、伊頓、米其林等世界著名汽車零部件跨國集團目前已進入中國，國際著名的汽車零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業
全球最大的汽車零部件制造商--德爾福汽車系統公司在華設立了13家獨資和合資企業、1個技術中心和一家培訓中心，總投資4億多美元
德爾福在中國的年銷售額近5億美元，產品三分之一出口
全球第二大汽車零部件生產商博世公司，建立了覆蓋全中國的規模化零部件分銷網，擁有150多家售后維修服務站
偉世通公司在中國成立了5家合資企業，專門生產汽車零部件
世界排名第四大的汽車零部件供應商--日本電裝公司在天津、煙臺、重慶等地開設了多家獨資、合資企業
國內的著名汽車零部件廠商：常州隆陽汽車用品有限公司 常州市一馬汽配有限公司常州小河洪亮汽配 北京湘江盛業商貿中心上海貴航貿易有限公司 上海心平汽車零部件有限公司福建省華閩進出口公司 溫嶺市真奇汽車零部件有限公司北京標致汽車零部件公司 大連歐意馬貿易有限公司樂清市朝日汽車零部件有限公司 浙江正泰汽車零部件有限公司廣州實利汽車零部件制造有限公司 巨鹿縣同興密封件廠浙江省諸暨市三中制動閥有限公司 河間市亞龍汽車零部件廠福建華泰汽車零部件工業有限公司