1、巴基斯坦經濟走廊。
2、尼日利亞高速鐵路。
3、阿爾及利亞高速公路。
4、波羅的海珍珠項目。
空間站，千百年來，中國人的“飛天夢”從未停止過步伐，現如今已經成為了當之無愧的航天強國。一代又一代的航天人攻克了一個又一個的難關，才有了如今的局面。
近日，中國空間站主體三艙的最后一個船艙“夢天實驗艙”與“天和核心艙”成功對接，這意味著中國空間站的建設將進入最后的收官階段。
今年七月份的時候，俄羅斯航天集團總裁鮑里索夫對外透露，俄羅斯將在2024年退出國際空間站，如果俄羅斯果真這么做了，就意味著國際空間站的“壽命”不多了。俄羅斯為國際空間站提供了極其關鍵的動力系統，沒有俄羅斯參與其中，國際空間站勢必會寸步難行。
實際上，早在幾年前就有消息傳出，國際空間站即將退役。只不過后來經過協商，各國決定將退役時間延長到2030年。俄烏沖突爆發以后，俄羅斯與西方國家i買粉絲n的關系越來越差，雙方在各個領域均出現了“脫鉤”現象，所以“延遲退休i買粉絲n”計劃幾乎不可能實現。
這段時間以來，美聯社i買粉絲n、路透社等多個國外媒體紛紛報道了有關“中國空間站即將建成”的消息。這些外媒普遍認為，如果國際空間站退休了，那么中國空間站將成為人類在太空中的唯一空間站。
近日，我國外交部發言人趙立堅公布了與17國合作的名單，其中就包括了瑞士、意大利、德國等國家的科學實驗項目，這些項目已經確定被入選中國空間站。
值得注意的是，中方曾在2018年發布過一份合作機會公告，邀請所有聯合國會員國參與中國空間站的國際合作。一共有27個國家向中方遞交了42份項目申請，其中就包括了美國。
中方按照一定的標準篩選過后，一共有17個國家的項目成功入選，而美國的合作項目卻被拒之門外。各國的航天員目前正在努力學習中文，以便適應中國空間站的中文操作界面。任何想要登上中國空間站的航天員，必須具備一定的中文讀寫能力，這是硬性要求。
1月20日,中國石化宣布,公司首個海外煉化項目——沙特延布煉廠首批30萬桶柴油裝船,正式進入商業化運營階段
由中石化冠德控股有限公司（中國石化海外倉儲物流專業公司）在海外投資建設完成的第一個石油倉儲合資項目——富查伊拉石油倉儲公司（簡稱FOT倉儲項目）11日在阿聯酋富查伊拉酋長國自貿區舉行竣工投產慶典
風靡海外的中國制造：鞋（運動鞋，波鞋，拖鞋）、玩具、圣誕禮物、瓷器、山寨版手機……
沒有中國制造的一年
文章來源：新華網
去年，圣誕節過后兩天，我們把“中國”從家里踢了出去。當然，我們并非把這個國家踢出去，而是不再使用一些標明“中國制造”的塑料、金屬和木制產品。我們保留已經擁有的“中國制造”的產品，而不再購進任何新產品。
這種驅逐行動不是中國的錯。我們生活中充斥著來自中國的各種東西————玩具、小玩意和10美元一雙的童鞋。有時，我也擔心流失到海外的就業機會或者有關侵犯人權的報道，但價格最終總是戰勝我們的價值觀。我們根本無法拒絕中國出售的產品。
但是，去年在那個黑色的星期一，當我坐在沙發上，環顧節日過后的滿地狼藉時，一種不安慢慢涌上心頭。直到那一刻，我才注意到一個不容辯駁的事實———中國正在占領這個地方。
桌子上的電視機、門邊的一堆網球鞋、圣誕樹上的彩燈、地板上的洋娃娃，屋里隨處可見中國制造的產品。我起身離開沙發，迅速進行了一次盤點，把所有的禮物分成了兩大類———中國制造的和非中國制造的。最后的統計結果是：中國產品25件，非中國產品14件。我意識到圣誕節已經成了中國人制造的節日。突然，我覺得夠了。我想把“中國”關在門外。
經過略施小計和一番苦口婆心的勸說，我把丈夫也爭取過來。于是，1月1日，我家開始了為期一年的抵制中國產品的活動。這個想法并非為了懲罰中國，它根本不會感覺到我們的抗議帶來的這點微乎其微的影響。而且，我們也不會欺騙自己，認為我們把一個就業機會還給了俄亥俄州或者佐治亞州的某家公司。我們把中國拒之門外是因為想衡量一下，中國到底在多大程度上滲入了我們的生活。我們想知道放棄使用中國產品到底需要花費多少時間和金錢，以及會帶來多少不便。
我們碰到的第一個問題就是兒子的網球鞋已經小得無法再穿了。給他買一雙新鞋搞得我疲憊不堪。經過兩周的奔波后，我終于受不了了，花60美元給他買了一雙從意大利進口的運動鞋。這筆錢花得讓我有點心疼，因為這個價錢對于一雙童鞋來說似乎有點奢侈。但我很快就習慣了這種感覺。幾周后，我又花了60美元給我們蹣跚學步的小女兒買了一雙得克薩斯州制造的鞋子。
隨后，我們在許多小事上遇到了麻煩。為了給丈夫的生日蛋糕買蠟燭，我開車去了6家雜貨店都沒有買到，最終不得不用在廚房里找到的一盒落滿灰塵的蠟燭將就。我家的一個舊抽屜從1月起就拉不開了。我丈夫在“家得寶”發現了修抽屜用的工具，但當他發現這個工具也貼著“中國制造”的標簽后，就又把它放回了貨架上。
家里的攪拌器和電視機壞了，這也帶來了小小的危機。我們還不得不用起了舊式的捕鼠器，因為新式的也是中國制造的。
避開中國制造的玩具更是一件令人難以應付的事。春天，我們4歲的兒子發起了一次反抵制行動，堅決支持“中國的東西”。兒子一直是一個重友情的人，但是最終他厭倦了總把丹麥生產的“樂高”玩具送給朋友作為生日禮物。10月的一天早晨，我們去百貨公司購物的時候，他突然喜歡上了一個電動的紫色南瓜玩具。兒子哭著說：“我們都多久不用中國的東西了。”他為此糾纏了我一天。第二天早晨，我又開車帶他去百貨公司，讓他用自己生日時得到的錢去買那個南瓜玩具。
我不知道12月31日我家的抵制行動正式結束的時候，我們會怎么做。沒有中國產品的生活一團糟。我發現，中國并沒有控制我們日常生活中的每個地方，但如果你看看百貨公司玩具部的盒子下面，我保證你還是會大吃一驚的。
經過一年沒有中國的日子后，我可以告訴你：沒有中國你也可以活下去，但是生活會越來越麻煩，而且代價會越來越大。以后10年我可能都沒有勇氣再嘗試這種日子。
中國中鐵股份有限公司是由中國鐵路工程總公司以整體重組、獨家發起方式設立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的鐵道部工程總局和設計總局。公司是集基建建設、勘察設計與買粉絲服務、工程設備和零部件制造、房地產開發和其它業務于一體的多功能、特大型企業集團，成立于2007年9月12日，注冊資本128億元人民幣。 中國中鐵股份有限公司轄有全資公司28個，控股公司15個，分公司4個，參股公司3個，共46家二級子公司。2005年及2006年分別位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企業500強名單中位列第342名,在同年公布的世界最具影響力的500強品牌中排名第417位，在中國企業500強中排名第13位。 截止于2007年6月30日，中國中鐵股份有限公司擁有中國工程院院士3人，國家勘察設計大師7人，教授級高工390人，以及高級技術人員8000多人。擁有眾多具有自主知識產權的科研成果，共獲得魯班獎70項，國家優質工程獎64項,獲國家科技進步獎72項,有效專利202項。創造國家級工法61項，省部級工法359項。 中國中鐵股份有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企業精神，開拓創新，銳意進取，先后參與國內所有主要鐵路建設，新建、改建、擴建鐵路總里程超過50000公里，占全國已建設鐵路總運營里程的2/3以上；參與建設電氣化鐵路超過22600多公里，約占2007年6月30日全國電氣化鐵路總運營里程的95%；本公司還參與建設橋梁4230多公里，隧道（不含地鐵）3900多公里，高速公路3400公里，城市軌道566公里。此外，公司還在逾55個國家和地區建設工程及提供建設相關服務，包括鐵路、高速公路、公路、橋梁、隧道、樓宇施工、疏浚、機場和市政工程項目。 20世紀80年代以來，在工程、建筑、研究及設計領域榮獲200多個國家級最高獎項。創造了諸多國內乃至亞洲和世界橋梁、隧道、電氣化鐵路等建設史上的“第一”、“之最”，為國家基礎設施建設做出了巨大貢獻。
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