發電機后面有個真空泵
氣管是用于剎車助力的油管可能潤滑真空泵的
發電機后面的那一塊東西叫真空泵 一根進油管 一根回油管 還有一根是用來吸氣的 這根管子通到儲氣筒再通到你駕駛室里的剎車助力包 所以你踩剎車感覺很輕很靈 ！一般有些人常在路上跑的 會多備用一根三角帶 為防止三角帶老化掉了失去剎車助力 和發電效果
機油的回收管和柴油的回收管不插，都會浪費油料，對柴油機本身的工作無礙。
管子應該是使用管卡卡住的，也應該卡得住。
在柴油發電機上加裝油水分離器時，需要將油水分離器與柴油機的管路連接起來。連接方式一般有以下幾種：
1.并聯連接：將油水分離器的進口管和柴油機的進油管并聯連接，將油水分離器的出口管和柴油機的出油管并聯連接。
2.串聯連接：將油水分離器的進口管連接到柴油機的出油管上，將油水分離器的出口管連接到柴油機的進油管上。此時需要確保油水分離器的流量和柴油機的需求相匹配，避免流量過大或過小而影響柴油機的正常工作。
3.獨立連接：將油水分離器作為獨立的系統，使用單獨的進出油管連接到柴油機上。此方法適用于需要特殊處理的柴油機，例如在高海拔、低溫等環境下工作的柴油機。
在連接油水分離器和柴油機管路時，需要注意管路的密封性和連接方式的穩定性，確保油水分離器的正常工作并避免發生泄漏等問題。同時，為了保證油水分離器的效果，還需要定期對油水分離器進行清洗和維護。
汽油車一般一個油管，個別結構的油箱還有一個細管用于進氣，避免油箱內被吸真空。（多數油箱是在油箱蓋處有平衡氣壓結構）
柴油車油箱是有兩根油管的，一根是供油管，一根是回油管，噴油泵處富余的柴油返回油箱。
如果是有副（雙）油箱的車輛，如有些越野車或大型長途運輸車輛，在油箱之間還有聯通的油管。