如下圖，這是常見的踏板摩托車化油器，其中左側靠前、靠上的是通氣管，它是一個呈90度向下彎曲的短管，什么也不用接，保持通暢即可；后面的是汽油管，接到油箱下面的負壓油箱開關上；右側的是ACV閥，它的管子接到左側的一個三通管上，三通管的另兩個管口，一條接化油器與發動機之間的進氣彎管，另一條接負壓油箱開關的吸氣管；化油器底下的是廢油管，它的管子垂向下面就行了。
國Ⅱ車油箱蓋上的通氣孔
國Ⅱ車油箱蓋上通氣孔的作用是保證油箱內部與外界大氣相通，在摩托車使用過程中始終有1個大氣壓作用在燃油液面上，保證油箱下油順暢。如果該孔堵塞，會出現行駛中斷油熄火現象。
以出氣口為準（就是接發動機這頭），有很多進氣孔能向這里漏氣。單堵住空氣濾清器這個接口，最少還有三個進氣口，一個是通向油池的大氣平衡孔，一個是底部放油口，在內部是過濾溢出口。還有一個是油門線 安裝孔，那里是通過節氣門通下去的，不是完全封閉的。在節氣門處的調節螺絲不是封閉的，如果有手動風門，各穿過式的軸都不是封閉的。
擴展資料如果用手堵住空濾進口然后啟動發動機，不單不會完全吸不到氣，還容會反吸出很多汽油到手心。我們常用這種方式來加濃混合汽以達到好啟動的目的，用它來對付混合汽過稀的化油器。
如果是新車，現在國三車的油箱蓋封閉都比較嚴，有可能會造成這種情況，另外油箱加油不要太滿，否則也有可能會出現這種事情版，檢查油箱與碳罐之間的膠管是否卡住不通氣，必要時可以在油箱蓋上通一個小孔，或是把油箱蓋撬松一點，也可以換一個薄一點的油箱蓋膠墊。如果情況不是很嚴重，一般用一段時間隨著使用會自然權好轉，油箱蓋的封閉性會慢慢不那么嚴密。
首先 你要理解 摩托車油箱 只是一個裝油的箱子 并無專門區分備用與正常用
只是在油箱開關那里設計了一下 我簡單畫了個圖解釋給你聽
也就是 開關上有兩根可以下油的管 一長一短 長的管 是正常行使的管 短的 是備用的
正常行使的管長一點 到沒有的時候 是因為油平面已經到管放不出油了 但管子短的還可以放出油 短管 就是備用油了
也就是如果你把備用的燒了 里面還是有部分油 只能夠說油不多了 因為設計是為了防水 雜質也進入化油器里面 自然把這個管稍微長點出來
還不明白的話 自己撞墻去
你好，油箱的里面有一個凹槽，當摩托車油箱內油少的時候，右邊的部分流不過來，這兩個管子使用油管連接起來，右邊兒個油就會流到油開關這邊來了，這兩個油管就是其連通油箱內部的作用，
你手里拿著的那個管子嗎？它好象是化油器底部的溢油管，它本來就是不接的，垂向下面就行了
另一根如果也是比較細的管子，接在化油器上的，應該就是通氣管，它也是不接東西的，保持通暢即可
如果不是這兩條管子，可以再把照片拍清楚些，并具體說明是哪條管子，這樣才好說明
那是用于進出氣的由于越野摩托車是高速運轉型的發動機沖擊力大加之晃動頻率較大 油又屬于揮發性物質在郵箱承受不住壓力時可以通過那根管子向外排除
希望我的解答能夠幫的上樓主的忙