負壓管，是用于控制油箱上的油開關（其實是氣動隔膜泵）工作的。原理是這樣的，當發動機轉動時，會在吸氣沖程從化油器吸進混合汽。
根管是連接油箱負壓開關上面的真空吸氣管，它串接在負壓開關吸氣管上，當發動機產生吸氣時通過吸氣管吸氣負壓開關下油管下油，同時此管另一端連接化油器同樣吸氣時輔助化油器工作。
而且萬一它被堵塞了，還有化油器下面的溢油管也有對外通氣的作用，所以有的發燒友會將其徹底關閉，以消除化油器這一可能進灰的通道。
化油器下面有個溢油管：化油器下面的溢油管在踏板助力車和掛檔車上也很常見，它的結構是一根管口略微高過油平面的放油管。萬一化油器的油閥關閉不嚴時，燃油不斷流入化油器，油平面過高的燃油就通過這根細管咀流出來。化油器也有進水或是進雜質臟油的時候，此時擰松化油器下面的放油螺栓，淤積在燃油低層的水份和雜質就可以被排放出來。
如下圖，這是常見的踏板摩托車化油器，其中左側靠前、靠上的是通氣管，它是一個呈90度向下彎曲的短管，什么也不用接，保持通暢即可；后面的是汽油管，接到油箱下面的負壓油箱開關上；右側的是ACV閥，它的管子接到左側的一個三通管上，三通管的另兩個管口，一條接化油器與發動機之間的進氣彎管，另一條接負壓油箱開關的吸氣管；化油器底下的是廢油管，它的管子垂向下面就行了。
應該是廢氣管，拍的仔細點就好了
負壓管
因為進氣管是有氣缸的脈沖吸力的（學稱負壓力），用這個脈沖吸力可以控制一個隔膜泵，讓泵去做其它事情
在踏板車上，這個泵是用來泵汽油到化油器（有的油箱比化油器位置底，沒法流過去），在這個車上是泵空氣，向排氣管吹空氣，這種叫二次催化
因為發動機里的可以燃燒的燃料不一定燒干凈，排到大氣就是污染
排放的最終目的是二氧化碳和水，以及空氣中余下的氮，但實際中常會有一氧化碳之類的物質存在
未能燃燒的原因多半是沒有氧氣了，向排氣管前段吹新鮮含氧空氣，利用排氣管高溫，可以進一步氧化排出來的可燃物，以減少排出物的污染
排放的最終目的是二氧化碳和水，以及空氣中余下的氮，但實際中常會有一氧化碳之類的
較小的那邊接缸體，較大的那邊接空氣過濾器。由于兩邊大小不一樣，這點不用擔心接錯，錯了是接不上去的。接好了就接3條小管。
一條是油管，（區分：位于2側的一條，管口有殘留汽油），接油箱開關下面。一條氣管（區分：位于2側的另一條），接位于缸體與化油器之間，有一個小銅嘴接口。第3條是排泄管，底部的一條，不用接。
介紹
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
這個叫：喉管；一般是：高溫橡膠的，或者是鋁合金的
上面連接的小皮管是回壓管，也可能叫：負壓管
一般用于連接： 1、吸膜式化油器，改善怠速； 2、有的是連接汽油箱開關，在車子運行時，氣流通過管子，打開油箱開關
車子不運行就關閉
相對安全性好
3、像春風大綿羊，CH機器，或者是：祖瑪踏板摩托車，油箱在下面的話
一般使用這個負壓管，驅動汽油泵，使汽油打上化油器