大眾途觀變速箱油和燒機油沒有關系
燒機油原因有以下幾種：
1.廢氣閥損壞，機油廢氣進入燃燒室，導致機油燃燒。判斷方法:拆開進氣管，檢查廢氣閥附近是否有明顯油污。解決方法:修理或更換廢氣閥。
2.發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封密封不嚴導致機油從氣門位置進入燃燒室，導致機油燃燒。檢查方法:上車→打開加油口蓋→檢查是否有藍色氣體噴出，漏氣；不好。解決方法:更換氣門、氣門油封、氣門導管等。
3.發動機的氣缸墊燒穿，導致機油從油路漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法:拆下火花塞→檢查氣缸壓力。如果相鄰兩個氣缸氣壓相近，氣壓低于標準值，氣缸內就會有漏氣現象，可能會造成漏油。解決方法:更換氣缸襯墊。
4、活塞、活塞環與氣缸壁間隙過大，導致機油進入燃燒室燃燒。判斷方法:上車→拔出油尺，觀察油尺口是否有藍色氣體噴出。有，燒機油；不，不要燒油。
這款車其實就是活塞環卡滯導致的燒機油
活塞環卡滯的原因
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的
解決方法：活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環，以下的效果是使用的司有普燒機油修復劑兩箱油后的變化，沒有了活塞頂部的積碳，修復劑就可以快速釋放活塞環了
大眾途觀燒機油解決辦法和修復效果
①首先檢查外部是否有漏油處。
要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞，或后主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸后端漏油。另外還應注意凸輪軸后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外，還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。
②如果前后油封處漏油
甚至前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應檢查曲軸箱通風裝置，清理曲軸箱通風管道，尤其是檢查PCV 閥是否由于積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高，從而出現多處機油滲漏現象。
③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固后還是漏油，應注意檢查機油壓力是否過高，機油限壓閥是否工作不良。
不能更換是指不要輕易更換，因為很多手動變速油箱油不能混加。
通常自動變速箱油一般正常行駛每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次。手動變速箱油正常行駛情況下一般每6萬公里更換一次。這里說的自動變速箱指的是AT變速箱，CVT變速箱的換油周期有的會稍長一些，一般是每10萬公里更換一次。
擴展資料：
注意事項：
由于變速箱和后橋齒輪的材質和結構不同，需要分開選擇油品，以保證變速箱密封件不泄露，銅部件不腐蝕及后橋齒輪得到充分的潤滑。
大眾途觀變速箱油底殼漏油是指由于變速箱內部密封不嚴或油封老化而滲出的油漬不會影響車輛的正常使用
如果以后車輛行駛中出現任何問題建議車主進行維修
漏油是指由于變速箱油封故障或質量缺陷導致變速箱油滴落泄漏速度快
出現這種情況一定要時刻保持警惕經常觀察變速箱的油位盡快到修理廠修理解決
這是不正確的，變速箱油正常都是需要更換的
只要是油時間長了都是會變質的，不要相信網上說的終身免維護
更換變速箱油后頓挫的原因是： 1、變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質； 2、尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生； 3、同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視
根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的