油管發燙,那是因為負荷過大導致的 。主要都是液壓油的溫升,液壓油的溫升一般都是液壓元件的內泄造成的。幾種原因導致。1.方向拉桿不平衡，2泵的功率太小帶不動。3方向機公母齒配合太緊。4.輸油管太細。5左右輪轉動發卡。
希望對你有幫助望采納，謝謝！
兩個沒有直接的關系，助力泵油發燙可能是時間長了，更換下應該會好點，打不著車需要檢查了！
1、一般時間久了，轉向泵就會缺少機油，你看看是不是缺少轉向泵油了，缺少油的話，加點上去就可以了；
2、轉向泵損壞，一般轉向泵缺少機油就會干膜，干膜時間久了就會對轉向泵造成異響損壞的問題，建議盡快到附近維修店來處理；
3、轉向泵老化，一般轉向泵壽命是5年左右的，如果5年未有更換，轉向泵就會老化發熱，更換轉向泵就可以了。
這種情況主要是由于方向機內部存在堵塞引起的，必須要更換方向機才可以。
管子的實際結構也不相同，高壓管由多層的簾布層或鋼絲層編織而成，而低壓管則可能是一層編織層，主要根據設計的系統壓力，克萊斯勒鉑銳車的高壓油管耐壓要求10Mpa ,低壓管則僅僅為1Mpa的壓力。
使用機械轉向裝置可以實現汽車轉向，當轉向軸負荷較大時，僅靠駕駛員的體力作為轉向能源則難以順利轉向。動力轉向系統就是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。轉向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉向盤的作用力。
轉向能源來自駕駛員的體力和發動機(或電動機)，其中發動機(或電動機)占主要部分，通過轉向加力裝置提供。正常情況下，駕駛員能輕松地控制轉向。但在轉向加力裝置失效時，就回到機械轉向系統狀態，一般來說還能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。
將助力油加入助力油壺，發動發動機，如果是有空氣的話，就來回打兩下方向，看油有沒有減少，減少就是有空氣。如果沒減少，看油有沒有上下翻動，有的話證明一切正常。
助力泵一般不用人工排空氣,只要油箱有油即可自己循環排空氣。如果想排氣可以把助力泵油杯蓋打開,啟動發動機,分別向兩側將方向盤轉(或者叫打)到頭,如果覺得油杯里油量少可以加一點同型號助力油。
故障的排查如下：
(1)檢查轉向系統中的油管、油杯、轉向器及轉向泵的各個連接部分。
(2)在泵的進油口處，若進油管存在松動的情況，則往往在此處出現滲油現象，因此要求在任何時候不可對栗上的進油管進行撞擊（油管是過盈配合壓人泵體的）。
(3)檢查油管與轉向泵的接口處，若此處漏油，需重新調換密封圈，擰緊油管上的安裝螺栓，與栗的本身質量無關，不需更換轉向泵。
(4)檢查發動機缸體、機油箱、轉向泵油杯、變速器油箱及變速器冷卻油管等有無漏油情況（注：轉向泵在無損傷的情況下，是不會存在漏油的）
(5)若油杯處漏油可能是因轉向系統內的清潔度較差，造成轉向助力泵的流量壓力控制閥內的閥芯被異物堵塞，在快速打轉向盤的情況下，此時轉向助力泵油杯內回油壓力過大，而泵的出油口又被堵塞，壓力油往往從油杯的油蓋空氣孔處向外滲漏，從而造成轉向助力泵漏油的假象。
維修方法：
(1)更換各密封件及油管，擰緊各接頭的螺栓。
(2)油位低于規定值時要及時補充助力轉向油。
(3)若發動機缸體、機油箱、變速器油箱、冷卻油管漏油，則需檢修發動機、機油箱、變速器以及各冷卻油管。
高壓油管專業上是叫進油管，漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重
等油漏光了如果長期“帶病”行駛，方向機和助力泵會因為缺乏助力油的潤滑和冷卻，而加劇磨損，影響使用壽命