國際貿易術語中F組的主運費已付的意思是自出貨品的倉庫到客戶指定的地點的運費已經付過錢了，通俗的說就是運輸費用都是買方支付。就是如果買方在貨物實際啟運前已經支付運費就是主運費已付，否則就是主運費未付。
運費：按運輸價格按運輸方式的不同，可以分為鐵路運價、水運運價、汽車運價、航空運價和管道運輸運價；按貨物運載方式和要求的目的不同，可以分為整車運價和零擔運價；按運輸距離遠近的不同，可以分為長途運價、短途運價;根據國民經濟決策和方針政策的需要,有特定運價、優待運價等。此外，依據運輸特點和條件的不同，還有聯運運價、專程運價、特種貨物運價，以及區域運價等等。
2000年國際貿易術語解釋通則中，表明主運費已付的表示c組術語
按照2000年《國際貿易術語解釋通則》，表明主運費已付的一組術語是c組
1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。
2、C&F: 即“Cost and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加運費”使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。
3、CIF: 即“Cost Insurance and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
4、FCA: 即“Free Carrier“的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。
5、CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。
6、CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to”的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續并支付保險費。
因為CIF、CFR術語下，運費由賣方負責，那就是說運費已經付了。對于FOB術語，運費則由買方負責，因此貨到買方手中，由買方支付，所以叫“運費到付”。
所謂國貿慣例的運費預付和運費到付，主要是用來說明或者劃分由誰承擔運費的，其中運費預付一般是指由賣方承擔運費，而運費到付則通常是指由買方承擔運費。國際貿易術語中就包含這些信息和內容，比如FOB術語，那么，運費由買方承單撣廁趕丿非搽石敞將擔，也就是運費到付；而CFR、CIF都是由賣方承擔運費，所以，都是運費預付。
拓展資料：
國際貿易主要付款方式有哪些？
電匯 (T/T)。 T/T分為pre-T/T和post-t/T，均為商業信用。過程很簡單，沒有其他費用！ T/T就像國內銀行匯款。在手機上輸入賬號和金額，點擊轉賬即可完成！只是國內的手機轉賬馬上就到了。在國際貿易中，他們基本上三天就可以到達世界各地！
信用證（L/C）。是指開證行應申請人（買方）的要求，按照其指示，向受益人出具的包含一定金額，并在一定期限內用合格單據付款的書面保函。是國際貿易中最重要、最常用的支付方式。
D/P。即出口商在將匯票連同裝運單據交給銀行托收時，指示銀行只有在進口商付清貨款后才交出裝運單據。按付款時間可分為即期付款/即期付款和即期付款/即期付款。
D/A.出口商在進口商承兌匯票后，通過代收行指示代收行向進口商出具所有權等裝運單據。
委托托收（delegated Collection）——出口商委托進口地銀行代表當地銀行代收貨款的一種方式。
收款屬于商業信用。銀行在辦理托收業務時，既沒有檢查貨運單據是否正確、完整的義務，也沒有付款人必須支付的責任。托收涉及委托人、付款人、托收行和托收行四個主體。
信用證：
信用證是銀行出具的有條件付款承諾的書面文件。信用證是指銀行（開證行）根據（申請人）的要求和指示，以規定的單據為基礎，向第三方（受益人）或其指定的一方付款的書面單據。其主動并按照信用證的條款。
完全正確！~
FOB：成本，出港前的一切費用和運輸以及風險
CFR：成本+運費，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險（不包括保險）
CIF：成本+運費+保險，到港卸貨前的一切費用，責任以及風險，包括保險
FOB/CIF/CFR的共同點
1、 三種價格術語都適用于海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限于船公司。
2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。
3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。
4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發出裝船通知。
6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。
7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
FOB和 CIF價格術語的不同點
1、 價格術語后港口性質不一樣，FOB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術語后目的港后應注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區分。
2、 費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。
3、 THC碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，現行國內THC標準為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費用應在貿易合同中明確注明由誰支付。
4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CNF 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。
5、 價格術語國際慣例不同，FOB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區別。
6、 空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。
CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。
空運貨物自裝運港交付后貨物所有權即轉移至買方。
7、 租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。
CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、 裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內告知買方裝船通知。
9、 裝運后跟蹤服務不同：FOB價格術語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而CIF價格術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代船代將中轉情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方并無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求）
10、不可抗力風險不同：索賠難度不同