FOB
買方負責運輸與保險，支付運費及保費
CFR\CPT
賣方負責運輸，支付運費；買方負責保險，支付保費
CIF\CIP
賣方負責運輸、保險，支付運費及保費
這是主要的費用歸類。
貿易術語對哪方有利的是相對而言的，比如，若買方比較看重報關，則“完稅后交貨”術語對買方比較有利。
貿易術語（價格術語或貿易條件）的涵義
貿易術語，是國際貿易中習慣采用的、用簡明的語言來概括說明買賣雙方在貨物交接方面的權利與義務，其主要內容是規定買賣雙方在貨物交接方面的責任、風險和費用的劃分。貿易條件是在長期的貿易實踐中形成的。
十三種貿易術語（貿易條件）
《1990年國際貿易術語解釋通則》共列出十三種貿易術語，其要點如下：
（一）工廠交貨（EXW）本術語英文為"EXW orks （...named place）"，即"工廠交貨（......指定地點）"。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
（二）貨交承運人（FCA）
本術語英文為"Free Carrier （...named place ）"，即"貨物交承運人（......指定地點）"。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。
（三）船邊交貨（FAS）
本術語英文為"Free Alongside ship（...named port of shipment）"即"船邊交貨（......指定裝運港）"。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
（四）船上交貨（FOB）
本術語英文為"Free on Board（...named port of shipment ）"，即"船上交貨（......指定裝運港）"。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
（五）成本加運費（CFR或c＆F）
本術語英文為"Cost and Freight （named port of shipment ）"，即"成本加運費（......指定目的港）"。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔。另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
（六）成本、保險費加運費（CIF）
本術語英文為"Cost, Insurance and Freight（...named port of shipment ）"，即"成本、保險費加運費（......指定目的港）"。它指賣方除負有與"成本加運費"術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運或內河運輸。
（七）運費付至 （CPT）
本術語英文為"Carriage Paid to）：tid to（...named place of destination）"，即"運費付至（......指定目的地）"。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。
（八）運費及保險費付至（CIP）
本術語英文為"Carriage and Insurance Paid to（...named place of destination ）"，即"運費及保險費付至（......指定目的地）。"它指賣方除負有與"運費付至（......指定目的地）"術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術語適用于任何運輸方式。
（九）邊境交貨（DAF）
本術語的英文為"Delivered at Frontier （...named place ）"，即"邊境交貨（......指定地點）"。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。
（十）目的港船上交貨（DES）
本術語的英文為"Delivered Ex Ship （...named port of destination ）"，即"目的港船上交貨（......指定目的港）"。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。
（十一）目的港碼頭交貨（DEQ）
本術語的英文為："Delivered Ex Quay （Duty Paid ）（...named port of destination）"，即"目的港碼頭交貨（關稅已付）（......指定目的港）"。本術語指賣方履行如下義務，將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方，而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。本術語適用于海運或內河運輸。
（十二）未完稅交貨（DDU）
本術語的英文為"Delivered Duty Unpaid （...named place of destination ）"，即"未完稅交貨（......指定目的地）"。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用），另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用于各種運輸方式。
（十三）完稅后交貨（DDP）
本術語的英文為"Delivered Duty Paid（...named place of destination ）"，即"完稅后交貨（......指定目的地）"。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。
DAP保險費用由賣方承擔，DAP的買方承擔責任比較小。
拓展資料：
DAP和DDP區別
倆者區別如下：
DAP（delivered at place） 目的地交貨
DDP（delivered ty paid） 完稅后交貨
兩者的最大區別在于：貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題。
DAP（Delivered at Place） 目的地交貨條件（加填指定目的地）它是2010通則的新術語，DDU是2000通則的術語，2010里已經沒有DDU了。DAP的條款約定如下： 目的地交貨 本術語適用于任何運輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將到達的 運送工具上準備卸載的貨物交由買方處置時，即屬于賣方交貨，賣方負擔貨物運 至指定地的一切風險。當事人最好能清楚地列明約定目的地內的地點，因為至該 地點的風險均由賣方承擔。
DDP的英文為“Delivered Duty Paid”，意為“完稅后交貨(指定目的地)”，這種交貨方式是指出口商在進出口雙方指定的目的地辦理完進口清關的手續后，再將貨物交給進口商。
DAP條款
DPA條款介紹如下：
dap條款，英文全稱為：delivered at place，也叫目的地交貨，是指方已經用運輸工具把貨物運送到達方指定的目的地后，將裝在運輸工具上的貨物（不用卸載）交由方處置，即完成交貨。
在此術語下，雙方所承擔的義務：
賣方的義務：賣方承擔將貨物運送到達指定目的地并交付給買方（不用卸載貨物）之前的所有風險和費用，包括出口貨物時報關手續和貨物裝船所需的各種費用和風險等等，如果方把貨物運送到達指定目的地后，按照運輸合同負擔指定目的地和卸貨有關的費用，所產生的費用方無權要求賣方歸還（除非當事人雙方另外有約定）。
買方的義務：買方則承擔方將還沒卸載的貨物交付給買方之后的所有風險和費用，包括進口貨物時清關手續和卸載貨物時所需的各種費用和風險等等。
在這種情況下，dap可適用于任何運輸方式（包括空運，海運和陸運），也可適用于多種運輸方式結合聯運。
另外需要注意的問題是，.新的in買粉絲terms_ 2010和舊in買粉絲terms2000是同時適用的，在新的合同中要表述清楚用哪一個，也就是說如果沒有把握的話，和客戶協商接著用DDU也ok；.如果使用新的in買粉絲terms_ 2010，書寫上這個_一定不要漏了，這個是商標的標志；.報關時，海關系統由于里就只有cif ，cfr， fob， c&i這幾類，輸機的時候會跳，d類的，在報關上只能顯示cif.
常用的海運術語
Booking number：訂艙號碼
Vessel：船名
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期，截關日
closing Date/Time：截柜日期
SI CUT OFF date/time：截提單補料日期/時間
Expiry date：有效期限，到期日期
Sailing date：航行日期 / 船離開港口的日期
ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：預計到達時間，到港日
ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：開船日