可能在每平方厘米630公斤以下
20噸級以上的工作壓力一般為35MPA左右
首先將發動機熄火，其次將鑰匙開關打到on檔，其次拉起安全鎖定桿，最后操作全車手柄，以卸掉蓄能器里的壓力。
拆管前，還需要擰開液壓油箱蓋以卸掉油箱里的壓力。
我盡量說得簡單點，你可以按照下面的步驟檢查一下：
1. 整個系統中最細的地方是哪里，如果可以更換就換粗一點，速度會加快！（減少局部阻力損失）
2.如果最細的地方就是油缸的進油口就檢查一下油管是否可以短一點！（減少延程阻力損失）
3.檢查一下有沒有單向節流閥或者節流閥，清洗一下，順便連液壓油一起檢查一下看看干凈不！你都說了連泵都換了因該不是因為泵的流量不夠，不過不是什么大問題，要是還不行就把系統圖貼上來大伙幫著看看！我說的是你目前能做的，再說多了就不是一句兩句可以說清楚了。
兩根粗的是進油回油，控制行走的！那兩根細的有一根回油，還有一根控制高低速！
1.汽車回油管塞住的后果：
嚴重的話就會影響啟動，因為是壓燃的，如果在噴油時空燃比控制不好就會。不過一般來說是可以啟動的，只是冒黑煙。
2.在汽油泵工作時，如果回油管堵塞就會使汽油泵至化油器之間油管內的油壓相應增高，因此，為平衡化油器進油針閥壓力，保持浮子穩定，回油管必須暢通無阻。如果回油管堵塞，尤其是在發動機負荷增加過急或節氣門忽大忽小時，過高的汽油壓力會造成進油針閥密封相對不嚴。進油針閥密封不嚴，浮子室油量增大，汽油就會從化油器流入氣缸。在汽車高速行駛時，即使有未燃燒汽油在燃燒室內存在，但由于發動機氣缸壓力較高，再加上車點火系供給的是高壓強火（短時間內電極不會有燒蝕現象），所以駕駛員感覺發動機運轉是正常的。因此，在檢查維修此類故障中，維修人員經常忽視回油管狀況對發動機的影響。