上海的路名以各城市命名原因是來自租界影響。
英租界開辟之初，路名隨意而取。1862年，英美租界合成公共租界，為整頓租界內路名各持所見。最后雙方妥協，決定用中國省名和城市分別命名南北向和東西向的馬路。
1862年5月5日，英國領事麥華陀發布了《上海馬路命名備忘錄》，制定了凡南北走向的街道以各省的名稱命名，東西走向的街道以城市名稱命名的原則。第一批命名了19條馬路，租界的執行官們為了紀念《南京條約》給他們帶來的巨大利益，把派克弄命名為南京路，原來的領事館路則被命名為中國首都的名字：北京路。
在抗戰勝利前，上海大部分市區是各列強的租界，地名都按各自規則命名，主要是外國人的人名命名，如著名的“霞飛路”“極司菲爾路”之類。
國民政府只好于上世紀三十年代在租界外的今天的五角場一帶規劃“上海新都市”以五角場為中心，建設放射狀路網，放射線道路以“政”字為字首命名，如政法路、政修路等。
放射網道路以“國”字頭命名，如國定路、國權路等。但這個“新都市計劃”因抗戰等原因被擱置，只留下一些殘缺不全的道路網。
上海的由來
上海，春秋屬吳國。戰國先后屬越國、楚國，春秋戰國時期，上海是楚國春申君黃歇的封邑，故別稱為“申”。
晉朝時期，因漁民創造捕魚工具“扈”，江流入海處稱“瀆”，因此松江下游一帶被稱為“扈瀆”，以后又改“扈”為“滬”，故上海簡稱“滬”。唐天寶十載（公元751年），上海地區屬華亭縣（今松江區）。
北宋淳化二年（公元991年），因松江上游不斷淤淺，海岸線東移，大船出入不便，外來船舶只得停泊在松江的一條支流“上海浦”上（其位置在今外灘至十六鋪附近的黃浦江）。
南宋咸淳三年（公元1267年），在上海浦西岸設置市鎮，定名為“上海鎮”。元至元二十九年（公元1292年），中央政府把上海鎮從華亭縣劃出，批準設立上海縣，標志著上海建城之始。
不僅僅是沒有安徽路，上海同樣沒有內蒙古路與河北路。
上海是中國最大的城市，不過上海的 歷史 并不算太久，事實上直到晚清時代才在列強的侵染之下正式開埠，憑借著地理位置的優勢而迅速發展起來，成為了當時遠東著名的大都會。
原本，上海的路名是由外國人取定，但僅僅限于中心城域的外國人聚集之地，隨著上海城市規模的不斷擴大，上海開始為新開拓的城區的道路進行命名，而當時主要的命名原則，就是南北縱向的道路使用各地的城市名，而東西橫向的用各省區的名字 。
與此同時，上世紀中葉，上海逐漸收回租界之后，開始將原本外國人取的路名紛紛改成本土的地名，出現了一批新的路名。
近百年的歲月，使得上海發展成為了一座規模空前的超級城市，而上海紛繁復雜的道路，也用掉了全國大多數地方的地名， 只不過，也有些省區的名字，在上海的路名中是看不到的，比如內蒙古路、河北路與安徽路。
沒有內蒙古路的原因很簡單，因為上海開始給路命名的時候，并沒有“內蒙古”這樣的概念， 當時依舊將漠南與漠北蒙古合稱為“蒙古”，所以，雖然上海沒有內蒙古路，但依舊有蒙古路。
至于河北路，上海的崇明的確有一條名字叫“河北路”的路，但是這個河北與現在的河北省根本沒關系， 因為這條路定名的時候，只有直隸而無河北，崇明島的河北路，其名來源于其的確位于當地一條河流的北邊，所以定名河北路 。
而至于上海沒有安徽路的原因，就眾說紛紜了。
流傳最廣的，就是因為李鴻章與段祺瑞。
晚清時代，李鴻章組建的淮軍曾駐于上海，接受洋人的訓練，來對付當時的太平天國， 雖然當時的淮軍戰斗力不低，但表面上大多都穿著破爛，如同乞丐，非常邋遢，使得當地的民眾非常嫌棄，認為淮軍的存在有礙觀瞻。
同時，晚清時的諸多不平等條約，都是李鴻章進行簽署，所以李鴻章的名聲很不好，上海的民眾自然也很不喜歡他。
而北洋時期的皖系軍閥段祺瑞也是如此，當時的段祺瑞倚仗日本人的支持駐于上海，其下兵將常常欺男霸女惹是生非，犯下了不少的罪惡，可謂惡名昭彰。
出于對李鴻章還有段祺瑞的憎惡，所以上海民眾拒絕用安徽之名來命名上海的道路，然而這種流傳甚廣的說法，仔細想想就會發現，根本不靠譜 。
李鴻章與段祺瑞不止是安徽人，而且是安徽合肥人， 上海雖然沒有安徽路，卻有合肥路，而且合肥路位于原來的盧灣區即如今的黃浦區，乃是上海的主城中心區域，如果當年的上海民眾真的因為這個緣故不起安徽路之名，又怎么會將市中心的路名稱作合肥路呢 。
再者，太平天國時期洪秀全等派兵攻打上海，當時的上海士紳慌亂一片，而 李鴻章派去的淮軍不僅成功解了上海之圍，之后還在上海創辦了江南制造總局，極大推動了上海的近現代工業的發展，安徽對于上海，是有很大貢獻的。
再者，晚清開始，安徽對于上海的影響力超乎想象，大量徽商聚集上海，上海灘最叫得上座的飯店，幾乎都是徽菜館，而 那時也是安徽在上海存在感跟影響力最鼎盛的時期。這種情況之下，若是因為李鴻章和段祺瑞，使得上海沒有安徽路，并不可能 。
很顯然，這個說法根本站不住腳。
再者，事實上上海曾經有過安徽路，在上海圖書館館藏的1943年的《申報》之中有相關記錄，上海在1943到1945年，上海路名大修訂之時曾有過安徽路，但 上海原本有一條 歷史 更加久遠的璦琿路，在上海話的發音之中，璦琿與安徽非常酷似，為了避免減少諧音帶來的不便，加上璦琿路存在的時間更久民眾更熟悉，所以安徽路設置不久后就被取消了。
而在上海的地方資料中也有記錄， 安徽路所在原本是洋人的占地，被命名為“敏體尼蔭路”，直到后來租界被收回后，上海才開始整合修改地名，將其改成了安徽路，但沒多久將其廢止，并入了后來的肇周路與西藏南路 。
上海市道路命名，根據省份、省會命名的多在現在的市中心。
一般南北向道路多以省份命名。
東西向道路多以省會、直轄市、特別行政區命名。而東西向的廣東路，原意是廣州路，以錯而錯沒改。
而原來郊縣現在的嘉定區多以新疆的城市命名較多、寶山區多以黑龍江省城市命名、楊浦區多以東北三省城市命名。
虹口區和楊浦區也有以內蒙古自治區城市命名。
閔行區多以云南省城市命名。
長寧區多以貴州省城市命名。
徐匯區多以廣西省城市命名。
閘北區多以山西省城市命名。
普陀區多以陜西省城市命名。
浦東新區多以山東省城市命名。
而題主問為什么沒有安徽路？因安徽是一個省的名稱應在當年的市中心，南北向的。由于當年命名人對安徽省有種種原因沒有排入，而路少省份多，不僅安徽省沒列入還有如黑龍江省等也沒列入，這沒有特別的原因。只是便于人們識路的標志而己。
上海的道路命名是很有意思的。
在民國時期為了體現“五族共和”的思想，還設計出了“漢中路、滿洲路、蒙古路、新疆路、西藏路”的名字。
當然，漢中路、西藏路、新疆路、蒙古路還存在，而滿洲路后來則被改成了晉元路。
不僅如此，在辛亥革命后上海為了響應新時代的變化，還修建了人民路、共和路、大統路等等。
在第一次世界大戰期間，上海還把一些道路改稱作華盛路、華康路、華昌路等等，這些名字都寓意著中華興盛的美好祝愿。
由此可見，上海的道路名字是非常講究的，并不是憑空隨便而起的，每條道路命名的背后，可能都蘊含著一段深厚的 歷史 。
然后有趣的是，上海現在偏偏就是沒有安徽路。
但根據網友的查證， 歷史 上的上海是曾經存在過安徽路這么一條道路的。在1943年10月16日《申報》第四版的一篇名為《對新路名的小意見》中，有這樣一句話：
XX路與安徽路（藍維藹路）……亦均應合并為一名。
由此可見，至少在民國的晚期，上海存在這么一條所謂的安徽路。只是，安徽路后來被合并到其他道路上了，所以也就不復存在了。
但是，我們不能說上海沒有過安徽路。安徽路相當于再往前的藍維藹路的所在地，大約就是今天的西藏南路。
總而言之，上海曾經有過安徽路，只是后來不存在了。
安徽路上海幾十年前是有的，在合肥路邊上，后來肇周路拓寬延長并入了肇州路，再后來西藏南路筑路拓寬，變成了西藏南路的一部分。
這個問題有點意思，本人在上海待過幾年，我來談談我的看法。
上海是一個國際大都市，除了樓就是路。在上海，很多人是分不清東西南北方向的，他們都是以建筑物或者路做參照物。比如，外灘、城隍廟、南京路、陸家嘴…，或者北京路、西藏路、江蘇路…等等。
上海城區的路，東西走向的一般以中國城市的名字命名，如北京路、天津路、延安路、南京路、合肥路等等；南北走向的路一般以各省的省名命名，如河南路、四川路、浙江路、湖北路等等都是如此。
上海確實沒有安徽路，但是有合肥路，有鳳陽路，有黃山路。至于為何沒有安徽路，有人說是因為上海人不喜歡安徽人的緣故。其實這是誤傳。真正的原因是，早年安徽名氣不大，也很窮，再說“安徽”這個名字太過普通，所以當初選定地名時就沒用“安徽”這個名字，但是采用了合肥、黃山、鳳陽等知名度相對較大的幾個名字作為路名，而這三條路也都不是大路，都是一些小路，都在浦西。
魯迅先生說“其實世上本無路，走的人多了也就成了路”。在上海，命名路名也是根據方位的。比如偏西的省份名字一般用在主城區的西南方向，如西藏路、四川路等都是在主城區偏西南方向，北京路天津路在南京路的北面，這些都是有講究的。
上海沒有安徽路，不代表安徽不行，現在的安徽已經與江浙滬一起成為長三角城市群成員，近些年安徽的發展成就有目共睹，未來，安徽的發展一定會駛上快車道。
首先說明上海的道路是如何來命名的呢？
上海于19世紀的下半葉開埠后，在英租界的范圍內陸續辟建了若干條呈棋盤格局的馬路。
其中南北走向的馬路一般都以中國的省名來命名，如河南路、湖南路等。
東西向的道路用城市名命名，如南京路、合肥路等。
但北京路、天津路和廣東路卻是例外，它們都是東西走向的。
那么上海道路沒有用哪幾個省份名呢？上海以省份名來命名道路的， 除了沒有安徽路外，還沒有上海路、內蒙古路、河北路和黑龍江路。
上海市卻無上海路，主要是為了避免概念的混淆，一般來說本省很少用省名來命名自己的道路。
內蒙古路不存在是因為已經存在蒙古路，當時并無內外蒙古之分。
河北省在1928年以前都是叫作直隸