摩托車下面的管子漏油的原因是：
化油器的廢油管，如化油器里面被雜質卡住，溢出的油如果不排出來，就會經過氣門流進缸里，再進入機油，從而影響發動機，從空氣濾芯一側溢出。
化油器下面的溢油管在踏板助力車和掛擋車上也很常見，它的結構是一根管口略微高過油平面的放油管，其作用是：
1、萬一化油器的油閥關閉不嚴時，燃油不斷流入化油器，油平面過高的燃油就通過這根細管流出來，其弊端是：萬一是在行車中化油器的油閥關閉不嚴，燃油就不斷溢出走一路滴一路，有可能導致火災；
2、化油器也有進水或是進雜質臟油的時候，此時擰松化油器下面的放油螺栓，淤積在燃油低層的水分和雜質就可以被排放出來。
這根管子是化油器的溢油管，它漏油應先關閉油箱開關，然后檢查化油器底部的放油螺絲是否沒有擰緊，如果放油螺絲沒問題，就得拆開化油器清洗，檢查浮子針是否被雜質卡住關閉不嚴，浮子是否卡住或損壞無法浮起，浮子針損壞，化油器油面過高或化油器本身老化應更換等
這個管子漏油，首先檢查化油器底部放油螺絲是否松動，如果放油螺絲不松，也沒有關閉不嚴情況，需要拆下化油器檢查浮子針閥是否關閉不嚴，油品是否過高，清洗化油器和油箱，檢查油箱和汽油是否雜質過多，必要時可能要更換浮子針或化油器
那根管子就是收集發動機廢氣中的廢油、廢水的，發現管子里油水混合物較多時，拔下管子下面的膠塞放一下就行了。
發動機在工作時，內部會產生壓力，如果不釋放出來，就會因內壓過大而損耗動力，并且有可能損壞油封造成漏油，還會把機油壓到燃燒室內，造成燒機油的假象，所以通過發動機缸蓋上的一條管子把壓力氣體輸送到空濾，然后再吸回化油器，重新送入發動機燃燒，這樣還能減少污染。由于發動機工作時較熱，排出的氣體遇冷后在空濾前面的三角型小室內會凝結成水，而且由于排出的壓力氣體中會含有一定的機油，與水混合氣都會沉淀在那條管子里，就是你看到的油了。
如果管子里的油過多或經常會滿，一般是缸蓋上的迷宮封閉不好，可以拆下缸蓋處理一下那個小鐵皮蓋，或者直接換個缸蓋。另外，如果發動機內機油添加過多，也有可能會出現這種情況。
那跟管子是排油管，車子側倒化油器油位往側倒方傾斜，油位超過化油器底蓋的排油孔所以漏油
樓上說的溢油管不是那根，溢油管在化油器的左邊，如果溢油管堵塞的話會流進濾清器里面
不可以堵住的。
小管子漏油是化油器臟了，不是堵了，天長日久油箱里積累的贓物順油管進入化油器，到達浮子針時卡在上面下不來，油浮子無法堵住進油口，是汽油充滿浮子室，到一定高度就從排油管流出。
解決辦法：理論應該清洗化油器及油箱，簡單方法輕輕敲擊化油器，使異物流到油室底部就沒事了或拔下進油管，用清洗劑對著進油口沖洗
化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。
擴展資料
化油器漏油的故障分析
1、快速漏油
此現象為溢流管快速漏油，有時上平衡管也快速漏油，致使燃油進入發動機燃燒室，車輛淹缸，不能啟動。
產生此故障的原因多為：
(1)有較大污物卡住浮子室；
(2)浮子漏油損壞；
(3)浮子在浮子銷上運轉不暢。
該故障的解決方法是：清洗浮子針及進油管道，浮子若損壞可更換，也可把浮子中汽油甩出后用烙鐵焊結。
2、緩慢滲油
此現象為摩托車停放數小時后溢流管以數分鐘一滴的頻率緩慢滴油。
產生故障的原因為浮子針或浮子針座損壞，致使密封不嚴。