作用：防止化油器浮子室油面過高在停車時忘記關閉油箱開關，汽油會流入氣缸；此時超出正常油面的汽油會從溢流管流出，另一方面摩托車駕駛員會及時發現溢流管溢油，立即調整浮子高度到正常值。
當然是3條的，因為踏板一般是采用的自吸式的油箱開關，也就是不吸不出油的
不過也可以改成直流油的，那要換油箱開關了、
如圖所示，汽油泵上的三個接口分別是：接口1是接出油管，接口2是接負壓管，接口3是接進油管。
泵體上標注的箭頭已說明油液的出口和進口，負壓接口用于引入負壓使油泵正常工作。
摩托車發動機化油器上有2個接口，
上面一個與化油器一體鑄就的接口，是空氣平衡管，是保持化油器內部氣壓與外部大氣壓平衡的管道。
下面一個銅質管道接口，是燃油管，是將油箱內的燃油輸入化油器內的通道。
是的。
摩托車cbs聯動剎車一定是兩根油管接入的，有兩根剎車油管在前制動卡鉗上，一根是前卡鉗自帶的，直接與前制動上泵連接，騎手施加在前制動拉桿上的力會被傳遞到前制動卡鉗上。另一根剎車油管則是與CBS的分配閥相連。
聯動剎車即前后聯動剎車系統（CBS)，就是當騎手實施制動時，單獨操作前輪制動或者單獨操作后輪制動，摩托車的兩個車輪都能得到有效制動。英文全稱是Combination Braking System(聯動剎車系統），CBS為英文單詞縮寫。一般我們常見的是后輪聯合制動，也就是施加在后輪制動拉桿或者踏桿的力可以同時制動前后輪剎車，就比如標致SF4這款車（標致稱為SBC，是一個裝置），這個裝置能明顯縮短制動距離，是一個很重要的安全配置。
圖中的化油器是一種最常見的踏板車用化油器，比如國內使用最廣泛的GY6類踏板車發動機，都使用這種化油器。箭頭所指的兩根管，接在化油器與發動機之間的那根短管，與通向后面的長管實際是一條，它是負壓油箱開關的通氣管。踏板車普遍使用負壓式油箱開關，發動機熄火后自動斷油，發動機不轉動不出油，通過發動機轉動產生負壓（在這里也可以理解為吸力），來打開負壓油箱開關，使油箱里的汽油流進化油器，這根管子就是吸氣管。通過三通連接到化油器右側的是ACV閥，這是防止油門突然變化時發動機熄火的，通過三通相連可以簡便連接設置。
發動機上面、化油器底下的那個較大的朝上螺絲，是正時鏈輪張緊器的上蓋螺絲，這個螺絲只是個蓋子，卸下它可以看到里面的張緊桿螺絲。
這種化油器的混合比螺絲，是在化油器左側靠近進氣管那里，如下圖。