FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。
本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。）
C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。
CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
CFR：成本加運費。本術語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
拓展資料：【FOB】術語變形
（1）FOBLiner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）
（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）
（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）
（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船時，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）
（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。
貿易術語 百度百科
fcr?打錯了吧fca
買粉絲
carrier
貨交承運人
適合于任何運輸方式,包括多式運輸
cpt
carriage
paid
to
運費付至
適用于任何方式,包括多式聯運
cip
carriage
and
insurance
paid
to
運費保險費付至
適用于任何方式,包括多式聯運
fob
買粉絲
on
board
裝運港船上交貨
適用于海運及內河運輸
cfr
買粉絲st
and
freight
成本加運費
適用于海運及內河運輸
cif
買粉絲st
insurance
and
freight
成本加保險費運費
適用于海運及內河運輸
fca,fob下:賣方必須按照買方的指示交運貨物,因是買方訂立運輸合同和指定承運人的,其風險劃分點與費用劃分點互相重合
cpt,cip,cfr,cif下:賣方必須按通常條件下自費訂立運輸合同;在cif,cip術語下,賣方還必須辦理保險,并支付保險費,合同屬于裝運合同.其風險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的.
fob
cfr
cif這三個是只適用于海運的術語，另外三個適合一切運輸方式包括多式聯運
最大的不同在于，fob那組的三個術語，賣方都需要負責把貨物裝船
而fca那組，如果如果交貨地點是賣方所在地，則賣方需要負責將貨物裝上運輸工具；如果交貨地點是賣方所在地以外的其他地方，則賣方不需要裝貨
此外，這六個術語在進出口手續上的分工都是一樣的，都是賣方負責出口手續，買方負責進口手續
其他費用上的問題，fob與fca、cfr與cpt、cif與cip基本都是一樣的
都是交貨前的費用由賣方承擔，買方承擔交貨后的一切費用風險和責任
CFR是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。
按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況 。本術語適用于海運或內河運輸。
在CFR術語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術語下，賣方負責安排運輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風險轉移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關重要的問題。因此INCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔違約責任。
CFR中賣方的主要義務：
1、負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知。
2、負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書。
3、負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費。
4、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。
5、負責提供商業發票和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。
CIF,FOB,CFR通俗解釋分別是？有什么區別？
CIF、FOB和CFR通俗解釋如下：
成本保險費加運費（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，縮寫CIF）“成本保險費加運費”是一種傳統的常用的國際貿易術語，在采用這一貿易術語時，賣方除承擔與“成本加運費”相同的義務外，還應負責輸貨物運輸保險并支付保險費，但賣方的義務僅限于投保最低的保險險別，即平安險，至于貨物的風險則與“成本加運費”和船上交貨條件是一樣的，都是在裝運港船越過船舷時由賣方移轉于買方。
成本加運費（COST AND FREIGHT...Named port of destination,縮寫CFR），成本加運費術語原來的縮寫為C&F，它是一種傳統的、常用的國際貿易術語，采用這一貿易術語時，賣方需負責訂立運輸合同，按買賣合同的時間，按買賣合同規定的時間在裝運港將貨物裝運到船上并支付將貨物運到目的地的運費，但貨物的風險在轉貨港越過船舷后所發生的滅失或損壞的風險以及因發生意外事件而引起的一切額外費用應由買方承擔。這一點與船上交貨（FOB）術語是不同的。
裝運港船上交貨（FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB）裝運港船上交貨是一種傳統的常用的國際貿易術語，在采用這一貿易術語時，賣方需在合同規定的裝貨港和在規定的時間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務。買賣雙方所承擔的有關貨物的費用和風險均以船舷為界，及貨物在裝運港裝船越過船舷以前的風險和費用由賣方承擔，越過船舷以后轉移于買方，由買方承擔。裝運港船上交貨條件，要求賣方負責出口結關手續，包括申領出口許可證，報關及交納出口關稅等。
CIF、FOB以及CFR價格術語的不同點：
1、 價格術語后港口性質不一樣，FOB后的港口指賣方所在國的港口，而CFR與CIF 后的港口指買方所在國的港口。
2、 費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CFR是在FOB價格的基礎上再加上海運費,CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。
3、碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CFR與CIF中THC應由賣方承擔，現行國內THC標準為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費用應在貿易合同中明確注明由誰支付。
4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CFR 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。
5、 裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CFR在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內告知買方裝船通知。
CIF、FOB以及CFR的共同點：
1、 三種價格術語都適用于海運和內河運輸，其承運人一般只限于船公司。
2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷風險點均以在裝運港越過船舷即從賣方轉移至買方。
3、 費用點：賣方均要承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。
4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發出裝船通知。
6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。
7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
霧跟霧霾有什么區別，解釋分別是什么物質。一般來講，霧和霾的區別主要在于水分含量的大小：水分含量達到90％以上的叫霧，水分含量低于80％的叫霾。80％～90％之間的，是霧和霾的混合物，但主要成分是霾。就能見度來區分：如果目標物的水平能見度降低到1千米以內，就是霧；水平能見度在1千米～10千米的，稱為輕霧或靄；水平能見度小于10千米，且是灰塵顆粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和霧還有一