汽車的高壓油管一般是橡膠制成的，橡膠的使用壽命，一般是在10年只上，但是如果你是特別老的車時間比較長，而且長時間使用的話是需要定期檢查的，如果發生了滲漏，或者是裂紋就要及時更換，因為汽油泄露是非常危險的事情
古之南和揚子。
1、古之南汽車發動機柴油管，高壓燃油管耐高溫，汽油輸油管，橡膠水軟管，用來做油路連接環，效果極好。
2、揚子柴油管材質好，工藝好，適用場景野外作業，停電檢修，噪音小，壽命長。
汽車油管當然是銅管的好了，不易生銹，這個記得不是很清楚了，好像是一種銅和其他金屬的合金，剎車油管有兩種，一種是純金屬的，一種是軟塑的外皮的，軟塑外皮的那種很少見，我目前只在工程機械上見過，剎車油管的要求很多，最基本的就是：有一定的柔軟度，能在一定的應力條件下變形；能承受內部高壓；不易銹蝕；具有一定的抗張力性
這也就解釋了為什么不會有鐵的和塑料的剎車油管的原因，前者易腐蝕，柔軟度差，后者抗張力性差
高壓油管專業上是叫進油管，漏油會造成泄壓，就會造成油壓不足，方向就會變重
等油漏光了如果長期“帶病”行駛，方向機和助力泵會因為缺乏助力油的潤滑和冷卻，而加劇磨損，影響使用壽命
水管油管材料的種類
1、市場上有五大類材料，他們是：
(1)不銹鋼類：有304和316材料。
(2)銅管類：有全銅或黃銅材料。
(3)復合管類：有鋼塑復合、鋁塑復合、銅塑復合、不銹鋼復合等材料。
(4)碳鋼類：熱鍍鋅和冷鍍鋅材料。，
(5)塑料管類：PP-R、ABS、PE、PVC等材料。
其中，碳鋼水管油管和塑料類水管油管是低檔類材料，銅水管油管和復合類水管油管屬于中檔材料，不銹鋼水管油管屬于高檔材料。
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汽車的高壓油管有多個部分，概括起來主要有：轉向系統、剎車制動系統、空調系統。各個系統都要求有品質好、能夠耐受一定高壓強度、防腐蝕等多方面特質。
常見的材質
高壓鋼絲編織膠管、大口徑高壓膠管、高壓鋼絲纏繞膠管、鋼絲或纖維增強尼龍彈性體樹脂管、鋼絲增強軟管、耐高溫軟管、聚氨酯膠管等。
特 質
1、高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風化特種橡膠、特殊金屬材質等組成組成。
2、除自身的特質外，同時對管道內的液態（油）流體也有較高的要求，否則，“能量”的傳遞也會“毀于一旦”：如油質沸點過低致汽泡產生降低制動效果等。故油品首先應滿足一定的粘度標準，由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關；此外還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
用 途
高壓油管較常用于：汽車、挖掘或裝載機、側翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農業灌溉膠管、工程機械液壓油管、特種車型專用、海底燃氣輸送與石油運輸等行業。
汽車上的應用
（1）剎車系統
剎車系統多采用金屬材質的管路，因金屬沒什么彈性，不會因為液體的壓強增大而隨時跟著擴張，能充分保證制動力的傳遞。主要特點是：利用液體（油）壓力傳輸液壓系統的制動能的一種“介質”，在液壓系統中起著能量傳遞、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。因此，對于這個傳遞能量的“高壓”管路，要求很嚴格，不是一般的普通材料可以代替，現今多采用金屬材質，但至剎車盤（碟）處時還有較多利用多鋼絲狀包附膠質的油管，原因是因輪胎的轉向變化、部件隨動的靈活性方面所決定的。
（2）方向助力高壓管：
采用較多的是機械式或電子式的助力系統，當助力泵工作時（機械式不停工作，電子式適時受控制單元控制而工作），通過發動機動能帶動（機械式）或獨立的驅動電機帶動（電子式）驅動電子液壓泵內油壓以高壓狀態輸出使液壓系統活塞向一定方向移動，從而降低“人工”操作強度，達到“省力”之目的。對于這樣的油管，同樣也是需要耐壓、耐溫、潤滑、防腐、防銹、冷卻等多功功用的特殊油管。
（3）空調高壓管
空調系統的“液體”（氟利昂）流動，氣化（霧化）后形成的高壓氣體。
不同于家用空調，冷熱均需通過壓縮機工作獲取，汽車的空調設計制冷時需要壓縮機工作，而熱風狀態可由發動機部分提供。制冷時，經壓縮機出來的高溫高壓的氣體經冷凝器內部獨特結構降溫后形成液態，再流經節流閥以達到控制壓力、調整壓力后進入蒸發箱.....由此可以看出，這個高溫高壓的氣體（或液態）流向需要能夠耐受高壓的管路“承擔”，故空調高壓管起著非常重要的角色，以金屬材質多見，也有特殊膠質管路的，具體因車型的設計。
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