汽車油管當然是銅管的好了，不易生銹，這個記得不是很清楚了，好像是一種銅和其他金屬的合金，剎車油管有兩種，一種是純金屬的，一種是軟塑的外皮的，軟塑外皮的那種很少見，我目前只在工程機械上見過，剎車油管的要求很多，最基本的就是：有一定的柔軟度，能在一定的應力條件下變形；能承受內部高壓；不易銹蝕；具有一定的抗張力性
這也就解釋了為什么不會有鐵的和塑料的剎車油管的原因，前者易腐蝕，柔軟度差，后者抗張力性差
水管油管材料的種類
1、市場上有五大類材料，他們是：
(1)不銹鋼類：有304和316材料。
(2)銅管類：有全銅或黃銅材料。
(3)復合管類：有鋼塑復合、鋁塑復合、銅塑復合、不銹鋼復合等材料。
(4)碳鋼類：熱鍍鋅和冷鍍鋅材料。，
(5)塑料管類：PP-R、ABS、PE、PVC等材料。
其中，碳鋼水管油管和塑料類水管油管是低檔類材料，銅水管油管和復合類水管油管屬于中檔材料，不銹鋼水管油管屬于高檔材料。
古之南和揚子。
1、古之南汽車發動機柴油管，高壓燃油管耐高溫，汽油輸油管，橡膠水軟管，用來做油路連接環，效果極好。
2、揚子柴油管材質好，工藝好，適用場景野外作業，停電檢修，噪音小，壽命長。
推薦鉑霖 ，洛卡特，博世，這些品牌的燃油泵口碑及質量都挺不錯的。
燃油泵，是指位于車輛底部、將燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管及發動機燃燒室所用的裝置，工作時與燃油壓力調節器配合產生一定的燃油壓力，是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一。
1，鉑霖：鉑霖品牌隸屬于廣州榮嶼浩貿易有限公司，成立于2013年12月。公司主營：汽車配件類產品。鉑霖品牌自創立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然鉑霖已經取得一些不錯的成績，但并沒有放慢前進的步伐，仍在為成為行業中的最頂尖品牌努力。
2，洛卡特：寧波洛卡特汽車零部件有限公司于2005年02月24日在慈溪市市場監督管理局登記成立。法定代表人孫國慶，公司經營范圍包括汽車配件、柴油機燃油泵、汽車調壓閥、汽車燃油泵等。
3，博世：博世是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建筑技術的產業。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時，就將公司定位為精密機械及電氣工程的工廠。博世的業務范圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動、起動機與發電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術、熱力技術和安防系統等。
（圖/文/攝： 廖維） @2019
首先要確認你的車是汽油的還是柴油的，其次要看什么部位。
如果是汽油的，除去供油架和底盤上的金屬油管之外，用來連接的，需要一些弧度的都是采用橡膠的材料的管子。
如果是柴油車的話，那高壓部分的話只能是金屬管，在低壓部分有部分的橡膠管。
制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質。又稱剎車油或迫力油，它的英文名為Brake Fluid，是制動系統制動不可缺少的部分。
使用在采用液壓制動系統的車輛中，它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。
注意事項
1、如果不小心將汽油、柴油機油或者玻璃水混入剎車油后，會大大影響制動效果。應該及時更換。
2、車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由于使用時間長而變質，所以要注意及時更換。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。