一根是通過油泵泵油到汽車濾清器在到高壓油軌在分給噴油嘴，另一根是回油管，但油路油壓過高后，回油管的單向閥打開，讓多余的汽油流回油箱
大眾/奧迪很多車型是3個接頭的，分別是: 油泵進油管，進發動機出油管，回油箱管。除大眾外的大多數車型都是2個接頭的，沒有回油箱管。區別就是有無回油管。
回油管在濾清器中集成了壓力調節閥，用于保持和調節燃油噴射壓力，大眾把這個閥集成到了濾清器上，其他廠都是放在燃油分配管上。
汽油濾清器：
汽油濾清器簡稱汽濾。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。
汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞。線式濾紙汽油濾清器：汽油濾清器在此類汽油濾清器內部，折疊的濾紙和塑料或金屬濾器的兩端連接，污油進入后，由濾清器外壁經過層層濾紙過濾后到達中心，潔凈的燃油流出。
肯定是一根排水，將郵箱底部的水排走；
另一根是事故放油管，或者取樣管。
汽車油箱上有兩根管子分別是：
回油管：將噴油器未用完的汽油，送回油箱。
油蒸汽收集管：汽油具有極強的蒸發性，為防止油箱內的汽油蒸發，造成空氣污染和燃料浪費。
應該是一根輸油管，一根回油管吧…還有一根就是液位計的了…
汽油車一般一個油管，個別結構的油箱還有一個細管用于進氣，避免油箱內被吸真空。（多數油箱是在油箱蓋處有平衡氣壓結構）
柴油車油箱是有兩根油管的，一根是供油管，一根是回油管，噴油泵處富余的柴油返回油箱。
如果是有副（雙）油箱的車輛，如有些越野車或大型長途運輸車輛，在油箱之間還有聯通的油管。