一是油箱缺油；二是柴油濾漏氣
三是油管漏氣
以上三個原因都可能造成油管里有空氣的問題
柴油貨車油管有空氣對發動機有影響。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會正常。
電噴柴油機是：
（1）采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由傳感器、ECU(計算機）和執行機構三部分組成。
（2）任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。
（3）采用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實時檢測的參數同時輸入計算機（ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜（MAP圖）進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器。
如果制動系統內有空氣，那么剎車力度會減小，減小的度由你制動系統內的空氣多少而決定，也許制動效果會非常的差，并會伴隨制動踏板的緩慢下沉，排空氣需要準備一瓶新的制動液，兩個人，一個人在車內，一個人在車外，提升車輛，輕微松開制動盤處的釋放螺栓（制動油管盡頭），車內人此時踩下制動踏板，車外人在制動油路有壓力的情況下迅速松開釋放螺栓，直到有油從內噴射而出，然后再迅速鎖回，如果沒有油噴出，證明制動液缺少太多，（加滿它，并且應該為同一品牌及型號制動液）再來一次，如此反復直到空氣排凈，全是制動液為止，（四個輪都必須操作一次），全部完畢后，發動，此時制動系統也許會無效，反復制動幾次后制動恢復，故障排除
進油管一直有氣原因是---吸油總量小于進油管內徑容量，而且差距很大。
如果吸油總量大于了油管內徑容量，油的流速就會增大，流速增大會是液體油溫度升高，影響整體液壓系統溫度，溫度過高同樣也會降低液壓元件的使用壽命。
沒有恰恰正好的合適度，只有最接近的合適度。
你說的這個問題不知是什么設備上的系統，只從原理上講，有過濾器這一個環節上有可能是過濾器通徑偏小了。
我以上的分析局限于液壓設備，不知其他行業是否通用，可參考。
柴油機的回油管，是收集油頭剩余的燃油的這里的油就是斷斷續續的，有空氣是正常的，不影響機器正常工作，真心在幫你期待采納，