CPT適用任何方式的運輸，CFR只適合海洋河流運輸，2者同是成本加運費的含義，風險轉移方面，CPT是賣方將貨物交給買方指定的第一承運人時，CFR是貨物越過裝運港船船舷，運輸的保險一般都由買方自行負擔，但有時候買方可指定賣方代為辦理，但責任和保險受益人都為買方，賣方只是代辦！
FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港）
FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港）
CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港）
CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費
CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港）
CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至
一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用于海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。
二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行“門到門交貨”。
三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。
四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。
五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，并使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。
fob、cfr、cif和fca、cpt、cip不同點：1、運輸方式不同：fob、cfr、cif只能用于海運和內河運輸，而fca、cpt、cip可以用于任何的運輸方式；2、交貨地點不同：fob、cfr、cif在轉運港交貨，而fca、cpt、cip則在指定地點交貨；3、買賣雙方風險劃分界限不同：fob、cfr、cif買賣雙方風險劃分界限在裝運港的船舷，而fca、cpt、cip則是在指定地點的承運人；4、使用的運輸單據不同：fob、cfr、cif使用的是只能是海運提單，而fca、cpt、cip使用的運輸提單則是視具體情況而定；5、關于裝卸費的負擔規定不同：fob、cfr、cif在租船的情況下，為解決裝卸費的負擔問題有貿易術語的變形，而fca、cpt、cip則不需要為解決裝卸費的負擔而產生貿易術語的變形
fca和fob的相同點是從價格的構成上看都不含有運費和保險費，即運輸和保險的手續都是有買方辦理的，而費用則是有買方支付的
cpt和cfr從價格構成上看都含有運費，都不含有保險費
cip和cif從價格構成上看都含有保險費和運費
FOB CIF CFR 都是適用于水上運輸的。
FCA CIP CPT是適用于各種運輸的。
其中如果你要出口的話,盡量使用FOB 出口,第一,FOB賣方(出口方)不需要支付保險費和運費,而且風險劃分點在貨物裝運過船舷就將貨物的風險轉移給買方(進口方)
其中FOB CIF CFR的風險劃分點都是一致的. 也就是貨物越過船舷,就轉移給進口方了.
而其中CIF 賣方(出口方)需要支付的是:運費+保險費
CFR 賣方(出口方)需要支付的是:運費
FOB 賣方(出口方)需要支付的是:無
由于FOB CIF CFR 風險劃分點很有利于賣方(出口方)因此出口一定要按照這個來出口.
其次FCA CIP CPT 他們這三個的風險劃分點就不利于賣方了. 他的風險點轉移給買方的是: 貨物交予第一承運人. 也就是說一定要將貨物交給第一個承運人你才能將貨物貨損的風險轉移掉.
FCA 賣方需要支付的費用:無
CIP 賣方需要支付的費用:保險費+運費
CPT 賣方需要支付的費用:運費
但是這三個貿易術語是適用于所有運輸,包括鐵路,海運,陸運等.
如果你是內陸出口到內陸國家的話, 就建議你用FCA 出口.
如果你是內陸出口到相隔海洋的國家, 或者那個是一個與我國相連的國家,但是有海岸線,那么就建議你用FOB 出口.
此外,一個非常重要的一點, 在貨物裝船的時候一定要通知外方. 要讓外方知道你已經裝船, 看他是否要對保險費用的險別進行評估.
因為你若不通知他, 貨物發生了損失,因為你的未通知導致他不能及時將貨物投保,或者你以CIF 出口,(CIF規定賣方只需要投保最低險別-即平安險) 對方想加投一般附加險或者特殊附加險.而正好貨物的損失并不在最低險別里面, 比如 貨物包裝破裂, 水漬, 戰亂, 暴動 等. 他會利用法律條款和國際公約向你提起訴訟的,并保留索賠權.
希望我這些經驗對你有用.
不同影響都已經說明了！ 如果你有點貿易基礎的話，可以很容易明白的。
FOB 最有利于賣方海運出口
FCA 最有利于賣方除海運外的所有出口
如果你對費用不感冒，只想減少風險的承擔，而且都是目的地是沿海國家或者是相隔海洋的國家，那么FOB CIF CFR 都適用。 CIF 要加運費和保費，CFR 加運費。 但是風險劃分點FOB CIF CFR 都是船越過船舷。
如果你對費用感冒，同時想減少風險承擔，此外目的地是沿海國家或者相隔海洋國家，用FOB
如果目的地是內陸國家，你對費用很感冒，那么使用FCA
如果目的地是內陸國家，你對費用不是很感冒，那么使用FCA CPT CIP 都可以。
（前提是貨款還沒有收的情況下）如果按賣方有利的話 我建議用C類的術語，這樣有貨全
客戶必須通過提單來提貨
國際貿易一般用的CIF 比較多，但是看具體情況了，如果客戶要到目的地的話，CIP是比較合適的
C類術語，如果客戶都是憑借海運提單來提貨的，如果客戶拒絕付款，我們還有貨全，可以把貨讓貨代運回來，把風險降到最低
CIF 是公司最長用的
當貨代給你提單，你可以掃描一下給客戶，讓他付款
當你收到錢后，寄正本的提單給他
海運可是只有正本提單才能提貨的
FOB建議不用，因為風險比較大，買方來安排運輸，船代或者空代和買家比較熟悉，怕的是，不用通過提單，就能提貨
（因為船代是買方聯系的，怕有勾結）但是做生意都是有風險的，我們只能把風險降到最低，如果客戶信譽還可以，也可以用F類的術語的
好多公司也有用FOB的
FCA(Free Carrier) 貨交承運人FAS(Free alongside Ship) 裝運港船邊交貨FOB(Free on Board) 裝運港船上交貨CFR(Cost and freight) 成本加運費CIF(Cost Insurance and Freight) 成本、保險費的運費CPT（Carriage Paid To） 運費付至目的地CIP（Carriage and Insurance Paid To） 運費、保險費付至目的地