柴油電噴車油軌壓力過高時產生短暫斷油，是由于軌壓傳感器報給電腦板的信號是軌壓太高，保護模式 電腦會強制油嘴斷電就熄火（12V發動機）出現跛腳模式回家狀態，只能加速到1600轉左右（24V發動機）
這個問題影響原因 ：電路故障、由高壓共軌系統泄壓造成。具體一點，油泵、油嘴泄壓。
90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的
造成液壓系統泄漏的原因有很多，設計、裝配工藝、加工精度、密封件質量等等，都有可能導致密封部位泄露。所以，解決這種問題，還需要使用排除法最簡單。
系統泄漏的危害
液壓油在整個液壓系統中，承擔的是傳遞液壓能的任務，而且在這個過程中，需要承受住很大的壓力，密封系統就是為了保持整個系統的壓力而設計的。一旦發生泄露，壓力肯定也會削減，最終導致某個部件的動作緩慢，或者無法動作。
其次，對于整個液壓系統而言，液壓油的量在設備出廠的時候已經加注了其工作所需要的量，一旦泄漏，就會造成設備油量不足，嚴重的時候，還有可能損毀液壓油泵、馬達等部件。
同時，泄漏出來的液壓油，對于設備和環境也是有很大的污染。所以，對于液壓系統泄漏的問題，我們還是應該時刻保持警惕。
泄漏的分類
工程機械液壓系統的泄漏主要有兩種，固定密封處泄漏和運動密封處泄漏，固定密封處泄漏的部位主要包括缸底、閥組連接面、油管接頭等地方；運動密封處泄漏主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等部位。
從油液的泄漏形式，還可以分為外泄和內泄，外泄主要是指液壓油從系統泄漏到環境中，內泄漏是指由于高低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。
影響泄漏的三大原因
一、設計因素
1、密封件的選擇
液壓系統的可靠性，在很大程度上取決于液壓系統密封的設計和密封件的選擇，由于設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規范，在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境溫度的變化等。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統泄漏。另外，由于工程機械的使用環境中具有塵埃和雜質，所以在設計中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等污物進入系統破壞密封、污染油液，從而產生泄漏。
2、其他設計原因
設計中考慮到運動表面的幾何精度和粗糙度不夠全面以及在設計中沒有進行連接部位的強度校核等，這些都會在機械的工作中引起泄漏。
二、制造和裝配因素
1、制造因素
所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。如果在制造過程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或寬度、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺或有洼點、鍍鉻脫落等，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生使其失去密封功能。將使零件本身具有先天性的滲漏點，在裝配后或使用過程中發生滲漏。
2、裝配因素
液壓元件在裝配中應杜絕野蠻操作，如果過度用力將使零件產生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等;裝配前應對零件進行仔細檢查，裝配時應將零件蘸少許液壓油，輕輕壓入，清洗時應用柴油，特別是密封圈、防塵圈、o形圈等橡膠元件，如果用汽油則使其易老化失去原有彈性，從而失去密封機能。
三、油液污染及零部件的損傷
1、氣體污染
2、顆粒污染
液壓油缸作為一些工程機械液壓系統的主要執行元件，由于工作過程中活塞桿裸露在外直接和環境相接觸，雖然在導向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、污物帶入液壓系統，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞最快的因素之一。
3、水污染
由于工作環境潮濕等因素的影響，可能會使水進入液壓系統，水會與液壓油反應，形成酸性物質和油泥，降低液壓油的潤滑性能，加速部件的磨損，水還會造成控制閥的閥桿發生粘結，使控制閥操縱困難劃傷密封件，造成泄漏。
4、零件損傷
密封件是由耐油橡膠等材料制成，由于長時間的使用發生老化、龜裂、損傷等都會引起系統泄漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成泄漏。
泄漏主要防治措施
造成工程機械液壓系統的泄漏的因素是多方面綜合影響的結果，以現有的技術和材料，要想從根本上消除液壓系統的泄漏是很難做到的。只有從以上影響液壓系統泄漏因素出發，采取合理的措施盡量減少液壓系統泄漏。在設計和加工環節中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設計和加工。另外，密封件的選擇也是非常重要的，如果不在最初全面考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產中帶來無法估量的損失。選擇正確的裝配和修理方法，借鑒以往的經驗。如，在密封圈的裝配中盡量采用專用工具、并且在密封圈上涂一些潤滑脂。在液壓油的污染控制上，要從污染的源頭入手，加強污染源的控制，還要采取有效的過濾措施和定期的油液質量檢查。為有效的切斷外界因素(水、塵埃、顆粒等)對液壓油缸的污染，可加一些防護措施等。總之，泄漏的防治要全面入手，綜合考慮才能做到行之有效。
這個要看情況，如果油管是直接接在油缸外面的，那么肯定是會立即泄壓的
如果是在閥組處的油缸，只要相關的閥密封性好是不會馬上泄壓的
氣泡的話很正常啊 肯定還是泵的排氣未徹底 介質要是水的話 完全可以大開導淋閥排氣 確定排氣完全后再按照程序啟泵 大不了把水打掃干凈就是（我就是這么干的） 當然要是其他介質（有毒有害）的話就另當別論了 只是一定要確保排氣徹底完全
簡單的來說卸松噴油器段的高壓管就可以泄壓。一般情況高壓共軌是保壓的，只會緩慢泄壓。
檢查低壓油路，油泵油嘴，進氣量，每個傳感器以及排氣管上的三元催化裝置。