1．噴油嘴回油 噴油嘴是個精密偶件，如果柴油不清潔或使用日久，因磨損出現回油現象：更換噴油嘴很不經濟
為避免回油漏掉，可以通過回油管將油引回油箱，或引入柴油過濾器
但油路里易產生氣泡，影響供油
如果回油管損壞，可用—節塑料管將油引入自備的容器，過濾后倒回油箱
2．輸油部分漏油 輸油管空心螺絲的墊圈不平漏油，可將墊圈卸廠，磨平再墊上
如不能解決，可更換新墊圈，也可將較厚的軟塑料材料剪成墊圈墊上
塑料輸油管與金屬接頭處漏油，多半是塑料管硬化或破裂造成的
可剪去硬化、破裂部分，然后用微火燒軟，趁熱安在金屬接頭上，再用細金屬絲捆牢
金屬輸油管破裂漏油，可用銅焊焊好
為防止輸油管破裂，管子彎度應適宜，不可硬扳著安裝，管身不要與機身接觸，以免磨破
3．氣門室罩漏油 氣門室罩安裝時緊周力量過大，就易使其變形漏油
漏油的卸下來，用木棒捶擊整形，恢復接觸面的平整即可，然后墊好墊片
車輛的使用中，往往會出現漏油故障，它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環境污染
由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患
機油壓力感應器有漏油的狀況，應該怎么辦？90%以上的漏油問題是由于變速箱內部橡膠密封圈的冷暖溫度長期交替變化，導致密封圈失去大量的增塑劑和軟化劑，導致腐蝕、老化和硬化。剛開始是漏油，逐漸開始滴油，時間長了密封圈會斷裂。
一、原因分析和解決方案
1.發動機儲油量太小，導致潤滑系統無油或少油，造成油壓低。解決方法:加油。
2.污濁或粘稠的油導致油泵無法有效吸油和泵油，導致油壓低或無油壓。解決方法:換油。
3.如果機油變稀或由于發動機溫度高而變稀，機油會從發動機摩擦副的間隙中泄漏，導致機油壓力低。解決方法:換油或檢修冷卻系統。
4.油管漏油、油泵損壞或其零件過度磨損都會導致吸油量和泵輸出減少，或者根本沒有油壓，從而導致油壓低或沒有油壓。解決方案:大修。
5.曲軸與大小軸承間隙過大導致漏油，造成油壓低。解決方案:大修。
6.限壓閥或減壓閥彈簧過軟，或發卡或鋼球損壞，導致閥門功能消失或減弱，造成油壓下降。解決辦法:更換大修。
7.機油傳感器插頭、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決方法:更換檢查。
二、機油感應塞的工作原理
油塞是正控制的，就像開關一樣。當我們啟動車輛時，油泵產生壓力，油推動內部的隔膜斷開電路。此時，儀表盤上的機油指示燈熄滅，表示機油壓力正常。相反，如果油壓不足，線路會接通，儀表盤上的機油指示燈會亮起，提醒車主朋友需要檢查維修。
三、機油指示器的誤區
很多車手認為機油指示燈亮了，就是發動機缺油了。其實這種理解并不完全準確，油的光表示油壓不足。
當油壓不足時，我們無法準確判斷。我們要遵循先容易后難，先小錢后大錢的修理標準。一些電路問題，如傳感器偶爾出現的故障，很難修復。你說它沒有完全壞。你說它沒有壞，但它可以正常工作，傳感器疲勞精度不夠。
導致增壓器軸抱死。
進、回油管漏油，一般是由于密封墊片或者法蘭變形或者損壞導致的，如果僅僅是回油管漏油，影響也就是機油耗高點，但是如果進油管漏油，而且泄漏量比較大，則會影響增壓器的潤滑與冷卻，嚴重時可導致增壓器軸抱死。
內部漏油不過一般進氣側經常都有些油污的，如果不是很嚴重的話，沒太大影響。如果漏油量偏大，則是由于密封環損壞或進排氣壓力過低，就需要仔細排查一下原因了。
回油管使用注意事項
回油管路過濾器安裝在液壓系統回油管路處，用來濾除油液中諸元件磨損的金屬粉末及橡膠雜質等，使流回油箱中的油液保持清潔。
該過濾器的濾芯采用化纖過濾材質，具有過濾精度高、通油能力大、原始壓力損失小、納污量大等優點，并裝有壓差發訊器及旁通閥。
以上內容參考 百度百科-回油管
柴油機高壓油管漏油對柴油機的影響有兩個
一：油從高壓油管漏掉沒進入燃燒窒燃燒做功，柴油機的油耗就增高
二：油從高壓油管漏掉進入燃燒窒的油量減少，柴油機動力就減小，如果高壓油管漏油大，柴油機就會熄火
柴油機高壓油管中間漏油可用氣焊或電焊修補或是更換
高壓油管的兩頭與油泵或噴油嘴連接錐度處漏油，可加高壓油管專用錐形墊解決或更換高壓油管
根據你的描述，這應該是管路泄漏造成的
由于高壓管路內部的壓力達到10M帕以上，壓力非常高，密封不嚴就會造成泄露
這種情況需要及時更換管路
望采納謝謝
通常漏油的原因有幾點：
1，閥門漏油，閥門漏油一般是因為閥門堵塞或者損害，解決辦法就是更換閥門。
2，是接頭松掉了，解決辦法就是擰緊接頭或者更換接頭。
3，就是，你的泵和液壓油管都有問題。