柴油機的回油管一般需要接回到油箱中，以保證潤滑油能夠循環使用。如果將回油管接到輸送泵的進油口，會導致潤滑油流動不暢，影響柴油機的潤滑效果，可能會導致機器損壞。
另外，輸送泵的進油口一般需要接到油箱中，以確保輸送泵能夠正常供油。如果將輸油管的進油口同時接到油箱，也可能會影響油的流動和輸送，可能會影響輸送泵的工作效率。
因此，為了確保柴油機和輸送泵的正常工作，需要按照設計要求，將回油管和輸油管正確接到油箱和進油口中。如果需要進行管路的改動或調整，應該仔細評估管路的布局和潤滑系統的設計，確保管路的暢通和系統的正常運行。
柴油油箱與付油箱油管接法有2種方法可以連接，
1：將兩個油箱的底部直接用油管連接，直線連接，不要彎曲。
2：在主油箱的出油管上連接一個3通管，一頭連接到主油管，一頭連接到主油箱，另一頭連接付油箱，到主付油箱的油管上分別安裝一個開關，當用主油箱的時候，關閉到付油箱油管上的開關，打連接開主油箱油管上的開關；用付油箱的時候類推。
缸頭到機器上的管子
單缸柴油機缸頭到機器上的管子是柴油機回油管
一般來說，在柴油機上面暴露在外的（小）管子主要都是燃油管路
鏟車的液壓油回油管裝在液壓油箱上，液壓油箱裝在側面的，回油管在油箱的上部，油箱在駕駛室后面的，回油管在油箱的右側
關于柴油機回油管路的維護，這個首先要了解一下什么是回油管路。
柴油機燃油供給系統主要完成燃油的儲存、濾清、輸送等工作。并根據發動機工況的不同，將一定量的燃油提高到一定壓力，按照規定的時間將燃油噴入燃燒室。與空氣形成良好的可燃混合氣。同時將提供的多余燃油返回油箱。為此、在整個的燃油供給系統中設置了回油管路，為保證供油具有一定壓力。在回油管路中設置了溢流閥，也叫回油閥、降壓閥。、以保證發動機正常運轉。
燃油濾清器上的回油管路當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟。將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。噴油泵上的回油管路由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍。多余的燃油便經回油管流回燃油箱。
如果回油管路出現相關故障的話，這種故障原因相對來說判斷也是比較簡單的。
第一，相關的油管管路有堵塞的地方，這種情況是需要重點檢查一下，油蹦到油鬼的相關的油管管路。
第二回油卸壓閥有問題導致的這種現象，這個是需要檢查泄壓閥。
第三，噴油器噴油量過大或者是血壓導致的這種現象需要檢查一下噴油器或者是做一下噴油頭的調校！
進油管就是柴油濾前的油管
回油管就是噴油器頭上的油管
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