柴油機排氣管噴機油的原因：
1.
動力自然磨損，活塞環與缸套之間的間隙過大；
2.
機油過量導致發動機艙壓力過大；
3.
活塞銷和缸套出現故障；
1、如果柴油機使用不清潔柴油或機器使用日久，就會因噴油嘴磨損而回油。為避免回油漏掉，可以通過回油管將油引回油箱，或引入柴油過濾器。如果回油管損壞，可用一截塑料管，將油引入自備的容器，經過濾后再倒回油箱。
2、輸油部分漏油，輸油管空心螺絲的墊圈不平。
3、氣門室罩在安裝時，如緊固力過大，就易使其變形漏油。
擴展資料：
排氣管噴機油，很大可能是因為活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障了，這時候就需要找到受損的位置，然后將其更換即可。
可別等到出現拋錨的情況才開始注意，到時候的后果可以說是不堪設想的。其次，也可能是因為氣門桿和氣門導管之間磨損得比較嚴重，或者密封過差，從而產生過大的間隙，以致于出現下竄機油的情況，需要及時進行修復。
擴展資料：
有些車型是因為本身的設計存在缺陷，以致于下排氣滴機油，但基本是不會造成什么影響的。那如果噴機油較為嚴重的話，肯定是不正常的，需要按照上述所說的進行排查。
但不管是哪一種故障因素引起，還是交給專業人員來處理吧，畢竟這個過程需要逐一排除，而且拆裝的時候是不允許出現任何猜錯的，否則會造成不一樣的麻煩。
可能是氣門的密封圈壞掉了，導致在運轉時，有少些機油漏出去了，或者是汽缸墊氣和油被沖掉了，才會出現排氣管冒機油。
如果柴油機使用不清潔柴油或機器使用日久，就會因噴油嘴磨損而回油。為避免回油漏掉，可以通過回油管將油引回油箱，或引入柴油過濾器。如果回油管損壞，可用一截塑料管，將油引入自備的容器，經過濾后再倒回油箱。 2、輸油部分漏油，輸油管空心螺絲的墊圈不平。 3、氣門室罩在安裝時，如緊固力過大，就易使其變形漏油。 擴展資料 1、冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車后注意將阻風門及時打開。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛； 2、騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱； 3、請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害；
曲軸箱壓力過大所致。其原因有：缸套、活塞、活塞環磨損過甚、活塞環斷、拉缸、活塞頭部損壞或擊穿等。 檢查機油高度，是否機油過量； 檢查氣門密封圈是否有損壞； 檢查是否油壓過高。
90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂,以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決漏油，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決漏油問題的。
柴油機廢氣管滴機油是不正常的。這主要有兩方面原因。
首先，柴油機廢氣管一般安裝在氣門室蓋或曲軸箱邊蓋上。邊蓋內廢氣管接頭處大多有擋油盤。如果擋油盤脫焊不能擋油后從廢氣管處滴油。
還有呼吸器堵塞，柴油機曲軸箱內壓力增加，氣壓帶部分機油從廢氣管排出。
如果把機油尺抽出后，明顯發現廢氣管滴血現象消失，應該是曲軸箱壓力大，清洗或更換呼吸器即可。
其次，機械故障。
這種故障應該是活塞及環及缸套磨損，或者活塞環燒蝕，活塞拉缸導致曲軸箱壓力異常。
可以看廢氣管明顯有氣體排出并伴隨滴油現象。
另外，抽出機油尺，明顯看到機油尺上下竄功，并有大量氣體排出。此時應該是發動機故障。必須拆分修理。
以上是柴油機廢氣管滴機油的原因。如果量不大，檢查機油尺機油損耗不大，沒什么問題。如果機油損耗多必須維修。
個人經驗，與大家分享！