中國向俄羅斯出口的產品主要有：鞋、箱包、皮帶等皮革制品，以及服裝、面料、床上用品等紡織品、化工產品、玩具、食品、工程機械及其配件、汽車零部件、電子產品、輕工加工設備、日用品、小商品等。
中國被稱為“世界工廠”，每年都會生產制造大量的產品，并將這些印有“中國制造”標志的商品對外出口至各個國家。俄羅斯就是我國對外出口的一個重要貿易伙伴。1990年代以來，中國主要向俄羅斯出口紡織品、服裝、鞋類、家電等日用消費品。2006年以來，機電產品已成為中國對俄出口的第一大類商品。
俄羅斯發達產業
1、石油
俄羅斯的石油儲量位居世界第六，每年開采的石油不僅可以供本國使用，同時還能夠將其對外出口。俄羅斯擁有當今世界上最大的國土面積，但國內人口卻僅有不到2億人，被稱作是地廣人稀的大國。這樣的地理特征，意味著俄羅斯人的人均資源非常充足。同時俄羅斯擁有非常發達的重工業水平，這讓他們可以每年開采出大量的石油資源。再加上俄羅斯的居民數量并不是很多，開采出來的石油用不過來，便選擇將其對外出口。
2、俄羅斯畜牧業
俄羅斯的遠東西伯利亞地區，擁有非常廣闊的耕地與牧場，既可以用于發展農業，也可以用于發展畜牧業。再加上俄羅斯的緯度較高，氣候寒冷，國內對乳制品、肉制品的需求量同樣很大。自2010年以來，俄羅斯的養牛業便得以飛速發展，甚至在國內隱隱出現了取代豬肉和雞肉的趨勢。每年生產的牛肉，不光用于滿足國內市場，同時還會對外出口。
中俄貿易仍主要限于傳統商品交易。在俄對中國的出口中，機器設備、礦物燃料、木材、鋼材、肥料、化工產品、海產品、有色金屬、紙漿處于前9位，占到了95％以上的貿易份額。
俄從中國進口的主要商品有機器設備、皮革制品、鞋、紡織品、針織服裝、化工產品、肉類、玩具和體育器材、裘皮、果蔬制品、干果制品、糧食、陶瓷、水果、礦物燃料，這些產品占其進口總額的85％。
在雙方投資方面，中國對俄累計協議投資額相當于中國對外投資總額的1．8％，相當于俄累計外資額的0．8％；俄對華累計投資額相當于俄對外投資總額的6．3％，相當于中國實際利用外資額的0．089％；兩國相互投資也僅相當于去年雙邊貿易額的4．8％。
形狀不怎么樣好，原因主要有俄羅斯人的心態，中國產品，及中國商人的現象問題。
俄羅斯人的大國心理一直相當濃厚，對過去現在是自己的小弟，現在GDP是自己兩倍的國家，總是懷有歧視甚至敵視，同時又具有妒忌成分的心態，嚴重影響了雙方貿易的擴大。
中國產品，在俄羅斯人的眼中，一直居于便宜，但質量差的地位，產品現象不佳，也是阻礙中國擴大出口的一大障礙，在俄羅斯建立自己強大的品牌有著迫切的要求。
先期在俄羅斯的中國商人，給人稱之為“倒爺”，在中俄兩國結束多年敵對關系之后率先開啟了兩國雙邊貿易的大門，也是這些“倒爺”，把大量的假冒偽劣商品從中國倒騰到俄羅斯傾銷，致使中國產品在俄羅斯人心中的美好聲譽在“雞毛服”、“一日鞋”大舉登陸以后一落千丈。
困境雖在，前景依然美好。天時，美國一強獨大，兩個國家必須也只能走地更近；地利，中國比鄰俄羅斯，這一優勢不言而喻；人和，中國近年來大搞社會、企業、個人誠信機制，大量回國留學生帶回歐美良好管理體制，社會的穩定...
可以預見，中國商品，在俄羅斯的明天會相當美好。
公共汽車 運輸車
俄羅斯針對中國主要出口的就是資源 木材 原油 煤`````
與俄羅斯有貿易的上市公司大概有十家。其中中成股份、快意電梯擬在俄羅斯設立子公司；中國核電、中曼石油與俄方公司簽訂多份合同；眾生藥業、太極集團、凱利泰、洛陽鉬業等獲得俄方頒發相關專利、批準或準入；安琪酵母擬擴充在俄的生產線；躍嶺股份則提前出手了俄羅斯子公司。
【拓展資料】
上市公司是股份有限公司中的一個特定組成部分，它公開發行股票，達到相當規模，經依法核準其股票進入證券集中交易市場進行交易。股份有限公司申請其股票上市交易，應當向證券交易所報送有關文件。證券交易所依照本法及有關法律、行政法規的規定決定是否接受其股票上市交易。
根據我國《證券法》第50條的規定，股份有限公司申請其股票上市必須符合下列條件：
一、股票經國務院證券監督管理機構核準已公開發行；
二、公司股本總額不少于人民幣3000萬元；
三、公開發行的股份達公司股份總數的25％以上；公司股本總額超過人民幣4億元的，公開發行股份的比例為10％以上；
四、公司在最近3年內無重大違法行為，財務會計報告無虛假記載；
五、證券交易所可以規定高于前款規定的條件，并報國務院證券監督管理機構批準。
上市公司必須按照法律、行政法規的規定，定期公開其財務狀況和經營情況，在每會計年度內半年公布一次財務會計報告。上述條件是為了使上市公司具有較高的素質、較大的規模、股權合理分布，能形成一定的交易量，在投資者中形成較好的聲譽。
法律特征：
上市公司具有如下法律特征：
（一）上市公司屬于股份有限公司的一種形式。
各國公司法均規定，只有股份有限公司享有股票上市交易的權利，其他任何類型的公司，包括有限公司等都不具有公開發行股票并使其股票上市交易的權利。同時，也并非所有股份有限公司發行的股票都上市交易，股票能夠上市交易的只是股份有限公司中的一部分，因此，上市公司一定是股份有限公司，但股份有限公司并不一定都是上市公司。
（二）上市公司的股票上市必須符合法定條件并由證券交易所依法審核同意。
由于上市公司存在著眾多的公眾股東，法律更加注重其交易安全。我國《公司法》規定股票上市須依照有關法律、行政法規及證券交易所交易規則。而《證券法》則對證券上市的條件和程序作了具體要求，上市的前提條件是股票須經國務院證券監督管理機構核準之后而公開發行，然后再向證券交易所提出申請，由證券交易所依法審核同意，并由雙方簽訂上市協議等。
（三）上市公司的股票在證券交易所上市交易。
1、綏芬河口岸
綏芬河口岸位于黑龍江省綏汾河市，濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的交軌出，是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸，也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里，距俄遠東鐵路樞紐烏蘇里斯克市123公里，距俄方西伯利亞鐵路重點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方遠東最大的海運港口東方港369公里。該鐵路口岸地處要道，陸海聯運克到達日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山，美國的西雅圖等地區，處于東北亞經濟區中心位置，市黑龍江省對外經貿的主通道，的原有時十分突出。
（1）綏芬河鐵路口岸
綏芬河鐵路口岸建于1899年6月，1900年至俄烏蘇里斯克區間開始通車，距今已經有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸，2003年5月經國務院批準開展口岸簽證工作。綏芬河鐵路口岸現為一等客貨運輸站，主要辦理國際聯運貨物運輸河國際、國內旅客運輸，以及自站貨物的到發、裝卸等作業。現有南、北兩個站場，共占地27萬多平房米，有線路84條，年設計綜合運輸能力1000萬噸；國際旅客候車室各一座（位于南站場）。
該口岸進出口貨運量約占黑龍江省口岸進出口貨運量的80％。2006年完成758.1萬噸，增長2.1％，創歷史新高；出入境人員實現54.4萬人次，減少2.7％。
（2）綏芬河公路口岸
綏芬河公路口岸位于綏芬河市東部，是301國道（綏滿公路）的起止點，距俄對應口岸城市波格拉尼奇內區16公里，距俄遠東地區陸路將同樞紐烏蘇里斯克市120公里，距俄納霍德卡河東方港270公里。該口岸1988年2月經國務院批準開展臨時汽車過貨運輸，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸，2000年9月經國務院批準作為國家一類口岸正式對外開放，目前實行6天12小時無午休工作制。口岸通道現場占地15萬平方米，旅檢通道9條、貨檢通道4條；建有集裝箱自動檢測設備和萬米海關監管倉庫，口岸設計運能為年過貨物100萬噸，過客50萬人次。2006年進出口貨運量完成26萬噸，減少8.9％；出入境人員實現62.9萬人次，減少5.1％。
目前綏芬河公路口岸已正式開通綏芬河－波格拉尼奇內、綏芬河－烏蘇里斯克、綏芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－烏蘇里斯克、哈爾濱－符拉迪沃斯托克公路客運線路，開行27對旅客班車。
2、東寧公路口岸
東寧口岸是1989年12月經國務院批準對外開放的國家一類口岸，1990年3月經中蘇兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸，同年5月正式開通使用。1992年12月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸，陸續開通客運和旅游業務。該口岸通道位于黑龍江省東寧縣，與對應的俄濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河想望。瑚布圖河架有永久性橋梁，連接雙方口岸過境公路，距俄方十月區政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。
該口岸封閉監管區占地6.2萬平方米，設處境檢查通道6條，入境檢查通道3條，車輛檢查通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條，口岸新建設施貨運檢查通過能力達120萬噸/年，客運檢查通過能力達60萬人次/年。目前，東寧公路口岸已實行6天12小時無午休工作制。2006年進出口貨運旅.6萬噸，減少0.5％；出入境人員53.6萬人次，減少13.8％。
3、同江水運口岸
同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成、西部作業區簡稱西港，即未擴大開放錢的同江水運口岸，是1986年3月經國務院批準對外開放的國家一類口岸，同年5月正式開通使用，1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位于黑龍江省同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸，與俄猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里，與俄哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊，水深流緩，是松花江最末端港口，也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路，為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個，可停靠3000噸級的船舶，通航期6個月。西港港區占地面積1260平方米，備有港口裝卸設備23臺套，港內鐵路專用線3條1.81公里，港外鐵路專用線2.62公里，年吞吐貨物能力70萬噸。
東部作業區簡稱東港，為該口岸擴大開放港口，1988年12月經國務院批準驚醒冰封期臨時汽車運輸，1995年經交通部批準開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位于同江市區東北38公里的哈魚島西北端，距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里，距俄哈巴羅夫斯克港240公里，有較強的地緣優勢。港區占地面積25萬平方米，現有3個泊位和460平方米氣墊船基地，硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌，2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸，冰封期開展冰上汽車運輸，流冰期開展氣墊船運輸，基本實現了全年通關。
該口岸2006年進出口貨運量完成54萬噸，比上年增長23.6％；出入境人員實現9.7萬人次，比上年增長44.7％