名爵HS是比亞迪集團發布的一款緊湊SUV，此車現階段正在銷售的汽車為2019年6月份發售的2019款，及其2020年4月份發布的2020款車型。而依據名爵官方網公布的信息能夠了解，2021款名爵HS早已宣布更名為“MG引航”，因此名爵HS可能邁向停工。
再去回望一下這款車，名爵HS的造型設計十分潮流空氣，前臉選用名爵家族化設計語言，遁行進氣口配搭上冷峻的前大燈組顯得具有攻擊。車身側邊弧線圓滑動感，后尾的分離式熏黑了車燈很有辨識度，多邊雙出的排氣管設計方案促使整車更為動感。
車內飾層面，名爵HS選用對城市儀表臺設計方案，大規格的升降式中控屏為車箱增加了十足的現代感，空調風口在不銹鋼裝飾條的帶動下顯得很有層次感，在其中物理學功能鍵合理布局整齊有效，讓司機在安全駕駛車子的情況下使用起_省時省力，具備不錯的應用性。
做為一款緊湊SUV，名爵HS的車身規格為4574*1876*1664mm，輪距為2720mm，那樣的信息主要表現并不輸同等級競爭者，而且車里的坐椅硬軟適度，可以給旅客產生非常好的舒適度感受，在其中后排座坐椅在全放置倒后也有著很大的儲物柜室內空間。
驅動力層面，這款車配用了1.5T渦輪增壓器汽車發動機，有著173匹的最大馬力，最高值扭距275Nm，并配對7速雙離合器變速器。因為車身的總重比較輕，因而此車還有著很好的燃料合理性，在其中一百公里_合耗油僅為6.6L，合乎個人用戶針對機動車的要求。
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隨著中國汽車產業不斷壯大，越來越多的中國汽車品牌開始出征海外市場，有些車企也經常把出口銷量作為賣點之一。2022年，中國汽車的出口量高達311.1萬輛，同比大漲54.4%，超越德國成為世界第二大汽車出口國。這其中上汽、奇瑞、吉利三個品牌合計銷量占到了三分之一左右，接下來一起看看榜單。
排名第一的是“家大業大”的上汽乘用車，2022年出口銷量達到了478753輛，同比大漲64.65%。上汽旗下擁有多達14個汽車品牌，其中名爵、榮威、五菱算是比較知名的自主品牌。值得一提的是上汽47.8萬輛的出口銷量幾乎都來自MG（名爵），雖然名爵和榮威都是上汽收購的英國品牌，但榮威起源的英國羅孚汽車所有權在印度塔塔汽車手中，加上MG也算是英國老字號，所以上汽便借勢進行營銷。
具體到車型上，上汽出口最多的是名爵ZS這一車型，2022年出口了12.35萬輛，第二多的是名爵MG5，2022年出口了9.7萬輛。在澳大利亞、新西蘭、泰國、墨西哥、智利等國家，名爵都是銷量排名前十的汽車品牌。值得一提的是，上汽還在印度建立了名爵生產基地，2022年在印度銷量達到4.84萬輛，賣得最好的是換標的寶駿530，在印度叫Hector，起售價折合人民幣約12.59萬元。
排名第二的是奇瑞汽車，2022年出口銷量達到451658輛，同比大漲67.73%。出口銷量對奇瑞來說是非常重要的營收項目，2022年奇瑞總銷量123.2萬輛，出口銷量占了快四成。奇瑞出口車型中賣得最好的是瑞虎7,2022年出口了8.85萬輛，其次是瑞虎5x，出口了7.63萬輛。在俄羅斯、智利、埃及、巴西等國家，奇瑞的銷量名列前茅，經常位于前十甚至是前五。
吉利汽車以198242輛出口銷量排名榜單第三，同比大增72.37%。出口業務同樣是吉利的重要營收項目，2022年吉利總銷量的約20%都來自出口。出口車型中賣得最好的是吉利繽越，達到了7.88萬輛，博越排名第二，為4.21萬輛。除了中東、拉美、非洲等發展中國家和地區，吉利在歐洲市場也成績斐然。吉利和沃爾沃合作打造的高端品牌領克2022年出口銷量達到3.56萬輛。
五菱排名第四，2022年出口銷量為193579輛，同比上漲33%。五菱出口車型中賣得最好的是寶駿510，達到了3.85萬輛，五菱宏光V排名第二，為2.58萬輛。五菱出口的對象幾乎都是發展中國家，包括墨西哥、印度以及東南亞和北非一些國家。因為背靠上汽通用這棵大樹，所以五菱在墨西哥和印度等國家銷售時會換標雪佛蘭，因為雪佛蘭在當地的知名度更高，更有利于打開市場。
國內的SUV一哥長城汽車以173180輛的成績排名第五，同比增長21.28%。長城在海外賣得最好的車型絕對出乎你的意料，不是哈弗H6也不是坦克300，而是哈弗初戀，出口銷量為4.73萬輛，哈弗H6只能排第二，為3.56萬輛。出口銷量對長城汽車也非常重要，占到其2022年總銷量的16.2%。在澳大利亞、新西蘭、南非、中東等國家地區，長城汽車知名度很高，長城汽車還在俄羅斯、泰國和巴西建立了生產基地，進一步降低海外售價，提升銷量。
排名第六的是長安汽車，出口銷量為169773輛，同比增長47.86%，其中出口銷量最高的車型為長安悅翔，為2.01萬輛，第二高的是CS35plus，為1.99萬輛。排名第七的是江淮汽車，是不是很意外？2022年江淮汽車出口銷量達到114181輛，同比增長55.81%，其中賣得最好的是思皓QX，為1.29萬輛，其次是思皓X8，為6788輛。上汽大通排名第八，為94664輛。去年國內銷量最高的自主品牌比亞迪，出口銷量為58661輛，不過不用急，比亞迪在海外市場才剛剛開始發力。
主編點評
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易車訊 6月8日，在2023中國汽車重慶論壇上，上汽集團副總裁楊曉東表示：“今年1-4月份，名爵的新能源在西歐市場、德法、北歐、挪威市場排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我們排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是幾千輛，按照現在的發展速度，今年全年在西歐新能源前三甲基本上沒有懸念。”
以下為現場發言實錄：
楊曉東：還是高質量發展。尊敬的李奇副會長、王俠會長、周參事、各位領導、嘉賓和媒體朋友們，大家下午好！首先很高興代表上汽集團參加今天的峰會，和大家相聚在山城，共同探討和展望行業的高質量發展的趨勢。
市場需求和技術創新是推動整個汽車產業，不管是中國還是海外產生新格局，的兩大最關鍵驅動力。這兩大關鍵驅動力，實際上也在互相影響和互為因果，市場需求推動著技術創新，技術創新又產生新的產品體驗和達到驚奇的規模。
近年來自主品牌，剛才幾位領導都講到了強勢崛起，歸根到底是新能源和海外兩個市場的快速發展，以及技術創新的驅動。從市場維度來看2022年中國自主品牌乘用車共實現銷售728萬輛，2020年1176萬輛，在短短兩年中增長了61.4%。在2022年乘用車滲透率達到49.9%，較2020年提升了14%，所以這個進步是非常大的。2022年中國新能源市場發展迅速，市場規模超過了688萬輛、滲透率達到25.6%，較2020年118萬輛整體滲透率增加了20%。688萬輛是一個什么概念呢？中國新能源的體量，去年相當于歐洲的3倍，美國的7倍，占全球市場63.7%（2/3），提前兩年完成了中國新能源汽車產業發展規劃設定2025年階段性目標。
中國自主品牌占比在新能源市場份額超過了80%，成為新能源市場決定的主力，自主品牌的快速發展同時也帶動了整個中國的新能源產業鏈的快速進步和發展，這一點也不能忽視。這一發展也將持續的引領全球新能源汽車產業鏈的發展。
中國汽車出口也在快速增長，也是非常有趣。2020年是100多萬輛，到2022年增長到311萬輛、增長了193%。簡單從出口100到2022年300萬輛，新能源從100萬輛到2022年688萬輛，就是這兩年發生了這樣大的一個進步，實際上也是十年磨一劍，其中中國自主品牌的銷量占比占七成，成為出口的主力力量，在歐洲、澳新等主力市場出現越來越多的中國品牌汽車，尤其是新能源汽車。
今年1-4月份，名爵的新能源在西歐市場、德法、北歐、挪威市場排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我們排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是幾千輛，按照現在的發展速度，今年全年在西歐新能源前三甲基本上沒有懸念，這也是向大家報告一下。其中有一個MG 4這輛車在歐洲的銷量遠超過Model 3，在澳新市場我們排名第七。說明中國品牌開始走向世界舞臺的中央。
從技術創新方面。一是在智能化方面補“腦”，場景創造價值、數據決定體驗、軟件定義汽車，正在成為國內整車汽車企業發展電動智能汽車的趨勢。其先進的電池架構和軟件平臺是汽車實現整車智能化的基礎。智能座艙方面，整車企業面向不同的消費者需求，打造千人千面、數據迭代閉環，應用人臉識別、自然語言交付，成為駕駛者的智能助手。
二是在電動化方面強“心”。為了解決用戶里程焦慮，現在量產動力電池的能量密度已經達到每公斤280WH，支持700公里以上的續航。2023年上汽首先實現規模化的量產半固態，自己品牌汽車搭載這個電池，首先實現規模化的電鏟。
三是在智能品牌上健“身”。在整車中央協調運動控制器方面率先實現新的突破，帶來極致的安全體驗和舒適的體驗。
四是從技術創新的產業生態合作方面，新能源汽車產業逐漸向上下游緊密合作的生態圈演變。汽車產業鏈也將從傳統的燃油車向電動智能車轉變，產業結構從縱向鏈式向多元融合的生態圈變化。
接下來跟大家匯報一下上汽未來的一些設想目標。上汽在新能源市場已經深耕了10余年，成為首個國內新能源和海外市場雙百萬輛的企業，新能源銷售100萬、海外出口100萬，也應求全球海外260萬用戶的青睞。在新賽道上，上汽剛剛發布新能源戰略，3年要完成新老賽道戰略發展的切換。具體來說：
二是深耕技術創新，為用戶提供絲滑體驗。一方面瞄準用戶的痛點，另一方面瞄準用戶爽點，推動產品向更智能生命體進化。需要不斷通過技術創新，形成從芯片、操作系統、軟件、數據閉環、運動控制系統、三電系統到全場景的資源核心能力。
三是加強國際合作，進一步拓展海外市場，創立世界一流汽車企業，進一步拓展海外市場必不可少。2022年銷售量占海外市場1/3，歐洲、澳新、中東、東南亞、南美是上汽布局的核心市場，已經形成了若干5萬輛級的區域市場，今年也要進一步打造10萬輛級的單一國家區域市場，將不斷夯實國際經營的體系能力，提升品牌口碑，為可持續發展、長期發展創造有力條件打好基礎。
通過優化品牌戰略，深耕技術創新及海外市場的不斷拓展，上汽集團將加速推進創新轉型，集中精力打造核心競爭力，到2025年基本完成了新老賽道發展動能的切換。汽車工業高質量發展不僅是汽車產業的家事，也是全社會發展的國事。上汽將堅持以用戶為中心，堅持自主創新、自立自強的戰略定力，堅持開放合作、互利共盈的合作理念，準確把握技術變革帶來的商業模式變革，與各位同仁一道大家一