臺州的外貿公司多集中在黃巖區和椒江區
在臺州做外貿還是比較有錢途的，因為臺州制造業發達，產品很有國際市場
日企的數量應該不是很多，如愛信宏達等等
臺州中基外貿有限公司
臺州新華鑫窗飾有限公司
臺州外貿人才有限公司
臺州正大船舶貿易有限公司
從你的敘述看，我認為你關心的其實包括以下幾個問題：
第一，到私企做外貿和到外企做物流，目前哪個更賺錢？因為你畢竟要解決眼前的實際問題，如買房。
第二，外貿和物流，作為兩大行業，哪個更有發展前途？
第三，做外貿的私企和做物流的外企，哪個企業能發展得更大、更長久？盡管你并不想在企業長期呆下去，想自己做。但這也是個問題。
第四，做外貿和做物流，哪個更能發揮你的特長？哪個更適合你自己做？
第五，你的內心其實是偏向于外貿的，但又舍不得物流。
針對上述問題，我談一下自己的看法。
第一，眼前哪個更能賺錢？這很難有個準確的判斷，因為里面有一個不確定因素，就是外貿你能做多少單？我不知道你是從事哪類產品的外貿，其他同事一般一年能做多少單？能提成多少？你可以粗略了解一下。物流公司年底的紅包一般來說，不會很大，因為外企的做法還是比較規范的。你的底薪是4000，即年薪5萬元左右，再加上紅包，我想年收入最多7、8萬。
第二，外貿和物流哪個更有發展前途？單純從行業的角度的看，兩個都不錯，因為這都和我們國家的改革開放有關。但是從發展的成熟度、發展空間看，兩者還是有點區別的。
外貿從改革開放以來，取得了很大的發展。我跑了歐美等很多國家，特別是美國，日常用品基本上都是中國產品的天下。在美國沃爾瑪超市，除了食品、書報，其他物品要找一件不是中國產的，還真不大容易。但是，中國產品的價格都很低，是低檔產品的代名詞。國內各企業競相壓價，爭取出口，競爭十分激烈。而且，從相當長時期來看，人民幣匯率將持續走高，這對出口將產生很大的影響。所以，外貿業在發展初期的黃金時期已經過去，接下來是需要進一步規范、調整，走上健康發展軌道。
物流業在我國是個新興行業，發展潛力很大，同樣發展的困難也很多。目前國內有很多物流企業，但都只是初級階段，系統性、科學性、管理經驗都還很欠缺，更談不上全球性的網絡。隨著國外物流企業的入駐，現在很多國內企業紛紛被兼并，包括一些在國內小有名氣的企業。
但物流和外貿一樣，既可以作為一個行業來做，也可以作為企業的一個重要組成部分。任何企業，特別是生產性企業，都涉及到物流問題，海爾集團的“一網三流”就是為企業自身需要而搭建的比較成功的物流系統。
第三，哪個企業更有發展前途？那要看外企是哪一家？私企的發展規模、前景如何？這個只能由你根據兩家公司的實際，作出判斷了。我估計做物流的外企，在你這里只是他們的一個點，因為物流離不開網絡，你那里只是網絡上的一個節點，規模不會大。但是如果物流企業比較大的話，這個節點的生命力也會比較強。
另外，既然是外企，英語肯定用得上，而且起步就是經理助理，如果做得好，可以得到總部的青睞，上升空間很大。好男兒志在四方。
第五，通過上面的分析，我想你應該會有自己的判斷了。畢竟你所處的城市，外貿和物流兩個公司的實際情況，以及你自己的特點，我們都無從知曉。但如果你想自己做的話，兩者都不容易，最多只能做其中的一部分配套工作。
世界十大港口中有七大港口是屬于我們的，世界第一大港口是我國上海港，不得不承認我國運輸貿易的強大。世界世界十大港口排名中，前五名都屬于我國，它們分別是上海港、新加坡港、深圳港、寧波港，跟世界之最筆者一起來看看吧。
世界十大港口排名：
上海港、新加坡港、深圳港、寧波港、維多利亞港、釜山港(韓國)、廣州港、青島港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港

上海港被稱為世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海 市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。
2、新加坡港

新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。
3、深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。
4、寧波港

寧波港的前身是寧波港務局，寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(9可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。
5、維多利亞港(香港)

維多利亞港簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港，世界三大天然良港之一。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王，一年四季皆可自由進出。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。
6、釜山港(韓國)

釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對馬島相峙，是韓國最大的港口，也是世界十大港口之一。始建于1876年，在20世紀初由于京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。
7、廣州港

廣州港是中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發祥地”。
8、青島港

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有124年歷史，是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口，也是 世界十大港口之一。
9、迪拜港

迪拜港位于阿聯酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港，并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。主要工業有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產50萬噸的水泥廠。
10、天津港

天津港，也稱天津新港，位于中華人民共和國天津市海河入海口，處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。
人口：約51.8萬人
人口密度：225人/km2
玉環位于中國浙江東南沿海黃金海岸線中段，介于寧波、溫州兩開放城市之間，扼臺州、溫州海上門戶，東經121°，北緯28°。地處亞熱帶季風氣候區，全年平均氣溫17℃，平均降水量1460.3毫米，無霜期約260天。縣域總面積2300平方公里，其中陸地面積378平方公里。現有總人口51.8萬，其中外來常住人口17萬。轄珠港鎮（含城關辦事處、坎門辦事處、陳嶼辦事處）、楚門鎮、清港鎮、蘆浦鎮、干江鎮、沙門鎮、龍溪鄉、雞山鄉、海山鄉6鎮3鄉。
據考古發現的三合潭遺址證實，早在新石器時代，人類就開始在玉環大地上繁衍生息、創造文明。夏、周時期，玉環為"揚州之域"。清朝雍正六年（1782年）置玉環廳。民國元年，廢廳設縣，改稱玉環縣。1962年4月，隸臺州專區（現臺州市）管轄。據志書記載，玉環縣名源自海島奇觀：晨霧繞島，形狀如環；上有流水，潔白如玉--玉環由此得名。
玉環區域方言眾多，有20余種，主要有玉環話（太平話，吳方言一種）、坎門話和陳嶼話（閩南話的分支）、溫州話等。
沿海港口
全縣海岸線長298公里，縣西南的大麥嶼港為國家對外開放港區，是中國航海學會推薦的中國沿海8個天然避風港灣之一，也是浙中南及閩北沿海唯一可進第三代以上集裝箱船的深水良港，該港地處我國黃金海岸線中部，位于溫州甌江口外、樂清灣內，離臺灣基隆163海里。港口可用岸線14公里，水域平均寬度4.5公里，港區約62平方公里，水深達11米以上，常年不淤不凍，可建碼頭1-5萬噸級泊位30多個，10萬噸級泊位20多個，5萬噸級船可不候潮進出，10萬噸級船可乘潮通行。根據國務院批復的《浙江省城鎮體系規劃（1996-2010年）》，大麥嶼港功能定位是：為區域性經濟發展、商業貿易和臺商、外商經濟技術開發建設服務；為大型電廠煤炭運輸服務；為東海油氣田儲備、加工、運輸服務；為臺州市及金（金華）溫（溫州）、浙贛鐵路沿線及閩東部分地區貨物中轉服務。隨著甬（寧波）臺（臺州）溫（溫州）高速公路、金（金華）溫（溫州）鐵路、福（福州）溫鐵路、金麗（麗水）溫高速公路、臺州大道、玉環至溫州汽車滾裝輪渡和跨海大橋的興建或即將興建，大麥嶼港將逐步成為次長江三角洲經濟區航運中心的主要依托，成為浙贛皖閩乃至中國中西部部分地區的重要出海口之一，有望成為浙東南沿海最大的投資熱點。
縣東南的坎門漁港為國家一級漁港，開埠甚早，是遼、魯、江、浙、滬、閩、臺等地漁民銷售、避風、補給的大型基地和停靠的主要港口。 浙江省玉環大麥嶼經濟開發區位于玉環縣西南部，瀕臨國家二類口岸——大麥嶼天然深水良港。
水產養殖
水產玉環縣是國家重點漁業縣，2003年水產品產量達28.1445萬噸。全縣海域面積1900多平方公里，