序號 批復時間 名稱 規劃面積(平方公里)
01、20050622上海洋山保稅港區8.14 （中國第一個保稅港區）
02、20060831天津東疆保稅港區10
03、20060831遼寧大連大窯灣保稅港區6.88
04、20070924海南洋浦保稅港區9.21
05、20080224浙江寧波梅山保稅港區7.7
06、20080529廣西欽州保稅港區10
07、20080605福建廈門海滄保稅港區9.5092
08、20080907山東青島前灣保稅港區9.72
09、20081018廣東深圳前海灣保稅港區3.71
10、20081018廣東廣州南沙保稅港區7.06
11、20081112重慶兩路寸灘保稅港區8.37 （唯一一個位于中國內陸地區的保稅港區，第一個采取“水港+空港”的保稅港區）
12、20081118江蘇張家港保稅港區4.1 （江蘇以及長江中下游沿線第一個保稅港區，第一個位于縣域口岸的保稅港區）
13、20090922山東煙臺保稅港區7.26 （全國第一家以出口加工區和臨近港口整合轉型升級形成的保稅港區）
14、20100518福建福州保稅港區9.2 天津東疆保稅港區是繼上海洋山保稅港區后，中國批準設立的第2個保稅港區，也是目前中國面積最大的保稅港區。正在建設的東疆港區位于天津港東北部，為淺海灘涂人工造陸形成的三面環海半島式港區，面積30平方公里。規劃為碼頭作業區、物流加工區、綜合配套服務區“三大區域”。其中，物流加工區和碼頭作業區的一部分將建設成為保稅港區，國務院批復（國函[2006]81號）同意設立天津東疆保稅港區規劃建設面積為10平方公里，保稅港的建設已全面展開，預計2007年底封關運營。東疆港區具有獨特的區位優勢，毗鄰天津開發區、保稅區，三面環海，一面與陸地相通，港區內兩條貨運干道和兩條客運干道既充分保證集疏運交通的需要，又實現了客貨運交通的分離。
京津塘高速公路、津濱高速公路、津塘公路及津濱輕軌、京津城際快速鐵路將港區與中心市區貫通。完善的公路、鐵路、客運輕軌等組成的綜合交通運輸系統，將確保港區貨物運輸和辦公、生活旅游交通的順暢與通達。東疆保稅港區將按照國際樞紐港、自由港及自由貿易區的運作模式和慣例，發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等業務，實行國外貨物入港保稅，國內貨物入港退稅，港內加工產品不征收增值稅，港內貨物自由流通并不征收增值稅和消費稅等政策。在稅收、外匯、船舶及人員等方面實行更為開放的管理模式和政策。 青島前灣保稅港區設立于膠州灣西海岸，規劃面積 9.72 平方公里，劃分為碼頭作業、綜合物流、國際物流、出口加工等四大功能區，其中碼頭作業區 4.8平方公里，已擁有集裝箱專用泊位12個。保稅港區具有港口作業、國際中轉、國際配送、國際采購等功能，主要開展集裝箱拆拼、臨港增值加工、物流倉儲、集裝箱國際中轉等業務。青島前灣保稅港區集保稅區、保稅物流園區、港口、出口加工區等優勢于一體，實行全域封閉化、信息化、集約化監管。享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按國家有關規定辦理報關手續，
2010年11月1日，隨著前灣保稅港區海關代碼4258的啟用，標志著青島前灣保稅港區（一期）全部投入使用。據青島海關監管通關處副處長徐國寧介紹，前灣保稅港區正式啟用后，青島保稅物流園區與招商局碼頭6、7號散貨泊位、青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司（簡稱“QQCT”）三期間實現了進出口貨物的自由流動，真正實現了“區港聯動”。
保稅物流園區和港口合二為一，統一使用保稅港區海關現場代碼，同時鐮灣河橋卡口開啟，保稅物流園區在港區直接進出境的貨物均簡化為一次申報，一次驗放，大大簡化了報關手續，提高了物流速度，成為推動青島保稅港區保稅物流功能發揮的實質性進展。
2009年9月1日，前灣保稅港區順利通過了海關總署等國家部委的聯合驗收，成為全國第七個通過正式通過國家驗收的保稅港區。此后一年間，青島海關根據保稅港區整體建設進程部署，緊鑼密鼓“定方案、建系統”，確定了高效便捷的海關監管通關模式，構建起涵蓋申報、監管、放行等各個通關環節的保稅港區信息化管理系統，并在人員、設備等方面大力投入，確保前灣保稅港區按時投入使用。青島海關監管通關處副處長徐國寧介紹說，下一步青島海關將根據保稅港區實際運作情況，進一步優化整合保稅港區監管通關模式，確保各項優惠措施落到實處，切實推動保稅港區良好發展。 福州保稅港位于福清的福州新港(江陰港區)，總面積9.2平方公里，由福州保稅物流園區 、鐵路物流園區、福清出口加工區及福州新港1#至9#碼頭等四個區域整合，是在港口作業區和與之相連的特定區域內， 據了解，福州保稅港區具備港口作業、國際中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易、出口加工、商品展示七大功能。在便捷通關 方面，將允許來自臺灣的貨物或臺資企業經營的其他貨物經保稅港區運往大陸其他地區時，實行“分批出貨、定期集中報關”；對臺灣地區與保稅港區之間往來貨物，進入保稅港區后，實施“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式。2010年5月5日，在福建省赴臺投資企業授牌暨閩臺合作項目簽約儀式上，福州保稅港區與臺灣基隆自由貿易港區簽訂《兩區對接協議》，兩區對接旨在率先開展涉及兩岸現代物流各個領域的廣泛合作，力爭開兩岸自由貿易港區對接先河。
臺灣最大的港口：高雄港。
擴展知識：
高雄港(Kaohsiung Port)，中國臺灣省內最大的海港。位于中國臺灣省高雄市。大型綜合性港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運與疏運手段。
港口內有10萬噸級礦砂碼頭、煤碼頭、石油碼頭、天然氣碼頭和集裝箱碼頭，共有泊位80多個，岸線長18千米多，另有系船浮筒25組。港口年吞吐量約5000～6000萬噸。港口設有百萬噸級大型干船塢和兩座25萬噸級單點系泊設施。高雄港是世界集裝箱運輸的大港之一。
1989年集裝箱吞吐量已達338.3萬標準箱，居世界第四位。高雄港共有集裝箱泊位6個，每泊位長320米，水深均為14米，共配有18臺集裝箱裝卸橋。計劃再建3個同樣標準的集裝箱泊位。集裝箱吞吐量增長勢頭不減，1990年已達350萬標準箱。
高雄港位于臺灣省高雄市，舊稱打狗港，是臺灣南部最重要的商港是，也是臺灣最大的港口，為高雄產業觀光的重要主角。
高雄港曾長期位居世界貨柜吞吐量第三大港，僅次于香港與新加坡。貨柜進出口于2004年達到歷史紀錄940萬TEU。近來由于受到區域內其他港口之競爭挑戰，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐貨柜為947萬TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。
近年來由于臺灣產業轉型（出口貨品價值高、體積小、甚至需要空運，而低價值、體積大使用海運的產品則外移中國大陸），加上大陸經濟開放，擁有相對廉價勞工的優勢，國際貿易量大幅增長，以及大陸廣建深水港的影響，高雄港業務有下滑趨勢。
為挽救高雄港競爭力、吸引外商前來布局[2]，臺灣當局積極推行自由貿易港區政策，規劃“洲際貨運中心”，要求在直航后，將高雄港真正建設成亞太營運中心。
自由貿易港區它是一種特定的港口或港區概念，以減免關稅和自由出入等優惠待遇為手段，以求達到一定經濟目的的一種特定地區。與此相關的還有自由港，也是自由貿易區，并且是開放程度最高、容納層次最多、設立條件要求最為嚴格的一種自由貿易區。自由貿易區、自由港和自由貿易港區，都以不受主權國海關監督，享有免征關稅等優惠待遇為其共同特征。自由貿易港區準許外國船只自由出入，外國貨物的進出、裝卸、分選加工、重新包裝、儲存與過境中轉，以及專門進口原材料進行外貿加工再出口等，均可享有免征全部或大部關稅等優惠待遇。其目的在于吸引國際船只與貨物的進出與過境，吸收國外資金、先進的科學技術與管理經驗，促使外商興辦各種經濟與金融產業，以獲取運費、裝卸費、港務費、堆棧費與各種加工費等收益，并帶動當地及鄰近地區整個國民經濟的迅速發展。
1.青島旅游業年收入排名
應該是青島和濟南旅游最發達的。主要是這個地區旅游資源豐富，經典景點眾多，人文地理形象知名，區域優勢獨特。濟南素有泉城之稱，南方天下五岳之首的岱宗以古跡聞名。青島瀕臨黃海，獨特的海洋環境，優美的海洋風情，八大關等旅游資源享譽海內外！
2.青島旅游收入2018
待遇不錯，畢竟是國企，而且公司s福利好！
青島旅游集團是經青島市人民政府批準的大型國有綜合性旅游集團為適應新一輪城市發展戰略，公司注冊資本20億元，總資產85億元。根據市政府關于組建青島旅游集團的要求，前期將以城投集團原有旅游資源為基礎，后期吸收整合青島其他優質旅游資源，打造青島旅游產業龍頭企業。青島旅游集團是青島最具競爭力、產業鏈最完整的大型國有旅游集團。旗下擁有20多家子公司，業務范圍涵蓋酒店管理、旅游交通、景區景點、海上旅游、城市公共服務、游艇服務、體育產業等諸多領域。目前已初步形成旅游投資與建設、海洋旅游、景區管理與運營、旅游交通服務、體育及節慶會展、酒店管理與服務、旅游商貿、旅游商品開發七大業務板塊。
3.青島旅游業年收入排名榜
排名如下：
涵碧樓1號
2海天酒店
3麗晶酒店
4香格里拉酒店
5希爾頓酒店
6喜來登酒店
7紅樹林度假酒店
8威斯汀酒店
9海景花園酒店
10青島洲際酒店
因為青島是旅游城市，旅游業極其發達，酒店比比皆是。五星級酒店多達二三十家，只有涵碧樓有七星級！
4.青島旅游收入全國排名
根據統計調查，2021年上半年，青島旅游總人數4173.37萬人，同比增長169.4%，2019年同期恢復至99.23%；旅游總收入達到639.53億元，同比增長182.52%，2019年同期恢復到82.44%。其中，接待入境游客11.29萬人次，同比增長6.4%，入境旅游收入3165.1萬美元，同比下降40.19%。接待國內游客4162.08萬人次，同比增長170.52%，國內旅游收入637.47億元，同比增長189.07%。
2010年-2010年，月收入6萬元應該屬于青島市頂級高收入群體，應該在青島市排名前五的月收入。青島是中國著名的旅游城市，每年都有大量的游客來青島旅游消費，所以青島的物價很高，但是青島本地人的收入并不高。青島月入6萬的人和行業多集中在外貿業務經理、財務主管、證券投資人。另外，很多擁有大量房產的人，資本收益會更高。
5.青島市旅游收入
根據統計調查，2021年上半年，青島旅游總人數4173.37萬人，同比增長169.4%，2019年同期恢復至99.23%；旅游總收入達到639.53億元，同比增長182.52%，2019年同期恢復到82.44%。其中，接待入境游客11.29萬人次，同比增長6.4%，入境旅游收入3165.1萬美元，同比下降40.19%。接待國內游客4162.08萬人次，同比增長170.52%，國內旅游收入637.