電子商務是指通過信息網絡以電子數據信息流通的方式在全世界范圍內進行并完成的各種商務活動，交易活動，金融活動和相關的綜合服務活動。它涉及信息交換、銷售、支付、運輸等整個貿易過程。本文介紹了電子商務的出現對國際貿易的影響，并提出了幾點合理化建議。
一、電子商務對國際貿易的影響
1.促進國際貿易方式改變
電子商務下的國際貿易方式與傳統國際貿易方式不同，主要表現在如下三個方面：(1)電子商務的應用與國際貿易運作新模式。電子商務是一種以信息網絡為載體的新的國際貿易運作模式。在國際電子商務中，交易各方以電子方式而不是以通過直接面談方式或當面交換方式來達成和進行國際貿易交易；(2)電子商務的應用與國際貿易方式新類型。在電子商務的影響下產生新的國際貿易方式的類型劃分為完全國際電子商務和不完全國際電子商務。區別在于能否通過電子商務方式實現和完成供貨與結算等完整交易過程的國際貿易活動。完全國際電子商務可以充分挖掘全球電子商務市場的潛力；不完全電子商務的進行要依靠一些外部因素，一些物質和非數碼化的商品無法通過因特網供貨，因而其交易過程還需依靠電子商務以外的其他活動和方式；(3)電子商務的應用與國際貿易流程改革。電子商務的發展和應用也將進一步促進國際貿易流程變革，實現對以紙面貿易單據(文件)的流轉為主體的傳統國際貿易流程和交易方式的改革，形成新的國際貿易流程方式。
2.電子商務促進國際貿易營銷模式改變
電子商務引起市場營銷的巨變，促進國際貿易營銷，產生新的市場營銷形式電子營銷。國際貿易電子營銷的主要特點是：(1)網絡互動式營銷。網絡互動的特性使客戶真正參與國際貿易營銷過程中來成為可能，客戶在整個國際貿易營銷中的地位得到提高，客戶的參與選擇主動性得到加強；(2)網絡整合式營銷。在電子商務中，企業和客戶之間的關系變得非常緊密，甚至牢不可破，這就形成了一對一的營銷關系，這種營銷框架稱為網絡整合營銷，它始終體現了以客戶為出發點及企業和客戶不斷交互的特點，它的決策過程是一個雙向鏈；(3)網絡定制式營銷。隨著企業和客戶相互了解的增多，銷售信息將變得更加定制。電子營銷的發展趨勢是將大量銷<優麥電子商務論文>售轉向定制銷售。一些大跨國公司通過建立企業內部網絡提供這一服務。
3.電子商務降低了企業的運營成本
首先，電子商務降低了企業的采購成本。材料的采購成本和企業的產品成本密切相關，通過互聯網可以減少人為因素和信息不暢通問題，在最大限度上降低采購成本。利用計算機網絡可將采購信息進行整合和處理，并將各部門的采購需求統一匯集到總部，由總部再通過網絡統一向供應商批量訂購，以降低采購成本。其次，電子商務使國際貿易企業擺脫了傳統的商業中介的束縛，降低了生產與銷售成本在傳統的交易方式下，商業中介把國際貿易中的進出口企業在時空上分割開來，充當出口企業與進口企業的中介，降低了銷售成本。
二、促進我國國際電子商務發展的對策與建議
1.政府應加強對電子商務的宣傳教育，提高對電子商務的認識
國際電子商務在我國還剛剛起步，對其重要性的認識程度低，不利于它的發展。全社會應加大宣傳力度，提高各級政府和外貿企業對電子商務的認知度，特別要使廣大外貿企業都能熟悉、了解國際電子商務，愿意采用國際電子商務方式。在宣傳中不能僅僅停留在對電子商務前景的描繪上，要結合電子商務技術的宣傳，讓人們知道因特網如同電視機一樣，設計制造復雜，使用卻很簡便。宣傳媒體要披露實際應用的成功典型，調動人們參與電子商務的熱情，加大引導企業上網交易的宣傳力度。同時，普及網絡安全知識，宣傳網絡安全法律法規，使人們的安全意識跟上計算機網絡飛速發展的步伐。可以組織有關專家，開展深層次的研究，積極探討電子商務發展中的有關問題，解決人們對電子商務的疑慮。
2.加快電子商務基礎設施建設
良好的電子商務基礎設施是一個國家成功發展電子商務的根基，這一根基必須能夠支持不斷發展、日益復雜的交易過程。想要促進電子商務快速的發展，就必須加大對網絡基礎設施建設的投入，使網絡基礎設施更加完善。(1)加快我國的網絡基礎設施建設進程。相應的措施包括：加快我國骨干網絡建設，加快我國城市寬帶網、智能業務網和多媒體通信網的建設，加快我國計算機網、電視網和電話網的“三網合一”進程等。(2)加快我國企業信息化建設進程。企業是參與電子商務的重要主體，而企業開展電子商務又必須以企業具備一定的信息化水平為基礎。要加快我國電子商務的發展，必須加強我國企業信息化建設。(3)選擇切實可行的電子商務實施模式。電子商務模式是企業在價值鏈系統一定位置上為目標市場提供價值和贏利的方式。發展電子商務必須根據本企業的市場環境、客戶關系、產品創新、財務要素、企業資源、業務流程六個要素，因地制宜地選擇能夠適應市場經濟需要的電子商務開展方式，才能對企業管理創新和傳統企業戰略轉型有重要的理論和實踐意義。
3.加速金融電子化進程
金融電子化工作要配合國家對金融機構的監管，要配合金融體制的改革，要服務于提高資金的使用效率，方便企業和個人用戶的目標。金融電子化要在跨銀行、跨地區的貿易結算、資金劃撥等方面有所突破，要適應信息時代的要求，使企業和個人能夠通過信息化的手段隨時隨地享受到高質量的金融服務。此外，還要加強系統的風險防范機制，緊抓我國金融安全保障體系的建立，如采用安全設備、建立防火墻并采取各種加密技術、加快認證中心的建設步伐，全面實現網上安全支付即完整認證客戶，信息完整傳輸，無拒付支付，有效查賬機制，隱私權保護，可靠的信息服務等。
三、結語
隨著世界經濟一體化、全球化進程加快，國際貿易信息電子化以及電子商務的應用愈來愈成為國家和企業與國際環境接軌的重要方式，新型的國際貿易運行方式對于我國擴大國際貿易機會、提高貿易效率、降低貿易成本、增強企業競爭力和應變能力將發揮重要的作用。
在不斷進步的時代，越來越多的事務都會使用到報告，報告具有成文事后性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是我精心整理的物流管理專業論文開題報告，希望對大家有所幫助。
物流管理專業論文開題報告1一、選題的依據和意義
醫藥制造業是我國國民經濟的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫藥行業進入了高速增長的階段。隨著醫藥需求的快速增長，發展物流是醫藥制造業提高競爭力的必然要求。據全國重點企業物流統計調查數據顯示，我國醫藥制造業物流規模不斷擴大，但物流效率、物流服務水平等與發達國家相比差距依然較大。物流作為現代生產型服務業，是企業降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當前轉變經濟發展方式的背景下，醫藥制造業更需要大力發揮現代物流在行業轉型中的作用。如何完整地展示醫藥物流中心的物流成本結構，并對其進行物流成本分析及成本控制，也成了各醫藥物流中心迫切關注的問題。
二、國內外研究現狀
國外物流成本控制研究現狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于對微觀企業物流成本的研究，從企業的實際需要出發，例如：約束條件下的供應商選擇、物流及配送系統的設計、運輸及倉儲策略等。同時更加側重于從實證研究角度來研究企業物流成本的控制、優化策略及相關數學分析模型。本文則將從供應商選擇策略、庫存及倉儲策略、運輸及配送策略三個主要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現狀。
1、供應商選擇策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主張價格、質量和產品交付是影響供應商選擇策略的重要準則，他們認為線性規劃方法可以成為供應商選擇的一個重要方法。在這一思路的影響下，Gaballa首次從實證角度將數學規劃方法應用于供應商的選擇。Anthony和Buffa開創了一個單目標的線性規劃模型用以支持企業的戰略采購計劃，但是訂單成本、運輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一個單目標混合型整數規劃模型應用于某大型制造企業，以優化面向供應商群體的訂單分配及物料獲取過程。Turner為BritishCoal公司提出了一個單目標線性規劃模型，該模型在考慮供應商能力、最大訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區域布局的約束條件下，實現總折扣價格的最小化。Sharma等人提出了一個非線性的混合型整數目標規劃模型用以解決供應商選擇問題。他們在模型中考慮了價格、質量、產品交付和服務等因素，所有的準則均作為目標。Benton在多品類、多供應商、資源限制和數量折扣的條件下，應用拉格朗日放松法開發了一個非線性規劃和啟發式過程模型用于供應商的選擇。該模型目標是實現采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O.Brien開發了一個決策支持系統(DDS)，用于減少供應商數量和對供應商的商業伙伴數量進行管理。
除此之外，還有許多學者提出了自己的觀點，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們在2001年討論了在多供應商、多種標準和供應商能力限制的約束條件下，供應商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發了一個混合型的整數非線性規劃模型，并進行了相應的數學實例分析。
2、庫存及倉儲策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問題，很早就被國外學者納入關于物流成本控制的研究范疇，因而國外學者在這一方面的研究十分深入，也取得豐碩的成果。
1913年，FordHarrisr在其論文中首次發表了著名的經濟訂貨批量(EOQ-E買粉絲nomicOrderQuantity)模型;隨后，Clark和Searf開始研究多級庫存，并于1960年分析和建立了一個不考慮批量的N級流水系統(SerialSystem)。他們證明了對于考慮貼現和存儲成本的N級流水系統來說，其最優庫存控制策略是所謂的最大訂貨水平(Order-up-Level)策略。
在這些前人研究的基礎上，后邊的學者相繼從不同的問題和角度出發，提出了一系列經典模型。例如：經濟生產批量模型、允許缺貨的經濟訂購批量模型、經濟訂購批量折扣模型、物料需求計劃(MRP)與及時化生產方式(JIT)庫存模型等等。
而關于庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對現有文獻中的庫存模型進行回顧與總結的基礎上，提出以下5種成本應該被視為關鍵性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機會成本;(5)補貨成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于2005年討論了基于延遲定制化戰略的庫存模型，他們認為采用延遲制造戰略來維持其庫存戰略能夠帶來可關注的利潤增長。
3、運輸及配送策略中物流成本控制的研究。
運輸是物流系統的一大支柱體系，它被認為是經濟增長和發展的重要條件。國外學者對物流運輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項運輸及配送成本問題，具體研究成果如下所述。
Krugman進行了開創性的研究，他指出貿易成本規模在經濟地理模型中有著至關重要的影響;Henderson等人也強調了運輸成本在貿易和收益方面扮演的角色以及其影響;Kumar和Hoffmann分析了貿易、運輸成本和適度全球化