在美國密執安州東南部，底特律河畔有一座世界聞名的汽車城——底特律。市內最高的建筑，47層的大廈就是世界最大的汽車公司——通用汽車公司總部所在地。此外，另兩家汽車工業巨頭，即福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司也設在底特律。美國四分之一的汽車產于這里，全城400多萬人口90％從事汽車工業。
1908年創建的通用汽車公司近50多年來一直是全世界最大的工業公司。它在美國本土擁有130多個制造裝配汽車的分廠，雇員超過70萬人；在海外擁有60多家獨資或合資企業。1992年，通用汽車公司在全世界銷售了700多萬輛汽車，占世界汽車總銷量的六分之一。
在1993年北京舉辦的國際轎車展覽會上，通用汽車公司生產的一輛超長的豪華型凱迪萊克轎車格外引人注目：這輛車設有酒吧、冰箱、席夢思、浴池、閉路電視等。據說這種名牌車已成為身份和地位的象征。美國總統如羅斯福、艾森豪威爾、尼克松、里根、布什以及現任總統克林頓都選凱迪萊克為總統專車。通用汽車公司生產的凱迪萊克已形成系列，型號多達幾十種，每年都有新款式問世。
別克牌汽車也是通用汽車公司歷史悠久的拳頭產品。從公司創立開始，別克車就名揚天下，1984年，別克車的銷售量超過100萬輛，成為通用汽車公司的財政支柱之一。
現在，通用汽車公司共生產11個系列100多種型號的轎車和卡車，這11個系列分別為凱迪萊克、別克、雪佛萊、旁帝亞克、土星等。
同世界其他大型跨國公司一樣，通用汽車公司除了把汽車生產視為最重要的部門之外，還涉足保險、電子、信息等產業。
通用汽車公司十分重視中國市場，已在沈陽興建了金杯通用汽車制造公司，并在中國各地建了多家汽車零部件生產合資企業。
在日本，也有一座聞名于世的汽車城，那就是愛知縣的豐田市，該市人口只有28萬，日本最大的汽車制造公司豐田公司的總部就設在這里，豐田汽車公司系統的職工和家屬占該市人口的60％，如果加上為汽車服務的行業，豐田市可以說是百分之百的汽車城了。
豐田汽車公司成立于1937年，其前身是豐田自動織機制作所。1956年豐田汽車公司吸引外資試制成功豐田大眾車。1960年，豐田汽車公司月產超過10000輛。1977年豐田汽車公司年產汽車272萬輛，躍居世界第三位。到1985年，日本全國汽車產量達到1227萬輛，超過了美國，此后有幾年一直保持著世界第一汽車生產大國的記錄，豐田公司在這方面立下了汗馬功勞。
豐田汽車公司有10家汽車工廠，生產汽車幾十個系列。它還有1200多家協作廠，80％的零件靠協作廠供應。豐田汽車公司的勞動生產率居世界之首。
在德國的西南部，有一座美麗的城市斯圖加特，它不僅是巴登——符騰堡州的首府，是全德國綠色最多的城市，那里有著名的風景名勝，輝煌秀麗的宮殿廣場和席勒廣場，而且它也是一座汽車城。該城聳立著戴姆勒—奔馳汽車公司的總部。
奔馳（苯茨）和戴姆勒是現代汽車的發明人。1885年和1886年他們倆分別制成了一輛三輪汽車和四輪汽車。1926年，以他們倆的名字命名的汽車公司——戴姆勒—奔馳汽車公司宣告成立，總部設在斯圖加特。
戴姆勒—奔馳汽車公司主要生產小轎車和商用汽車，在國外設有許多工廠和分公司。1977年，該公司生產汽車65萬輛。在斯圖加特公司總部接待廳里，每年要接待14萬客戶，戴姆勒—奔馳公司的汽車一出廠就保修到底，該公司在國內外設有6000個維修點。
在意大利的西北部，波河的上游，也有一座世界知名的汽車城——都靈。該市人口120萬，從事汽車工業的人有30多萬，意大利菲亞特汽車公司的總部就設在這里。1899年，菲亞特公司成立時，僅有40名職工，現已成為世界第七、歐洲第二大汽車公司。1977年生產汽車117萬輛。在國外開設了13個汽車制造廠和24個裝配廠，并在100多個國家設有貿易機構和售后服務機構。
我們走馬觀花地游覽了世界著名的四大汽車城，對它們的創業發展，對它們給汽車工業注入的生機，對它們取得的成就感到欣喜，也對它們的未來，21世紀的前景感到鼓舞。正像汽車工業的老大——美國通用汽車公司所展示的那樣，新一代的電動汽車、太陽能汽車已經開發出來，更新改造現有轎車生產線的計劃已經鋪開，有一則外電這樣評論說：“通用這部巨大的汽車將馬力十足地開向21世紀。”
到21世紀時，我們再去游覽世界著名的汽車城，那時的景象將會更美好。
十大品牌：
1 3M ( 創于1902年美國,國際公認研發領域企業先驅,世界500強企業,全球性的多元化科技企業,3M中國有限公司 )
2 V-KOOL威固 ( 伊士曼化工旗下著名品牌,大型跨國集團公司,極具競爭力汽車用品品牌,上海海晏威固國際貿易有限公司 )
3 紐曼Newsmy ( 國內數碼行業知名品牌,高新技術企業,擁有國內數碼行業較為完整產品體系,湖南紐曼數碼科技有限公司 )
4 Shell殼牌 ( 始創于1907年英國與荷蘭組建,全球500強企業,荷蘭較大的化工產品經營者之一, 殼牌(中國)有限公司 )
5 任我游 (車載導航儀行業較具影響力品牌之一,行業知名品牌,上市公司,高新技術企業,北京合眾思壯科技股份有限公司)
6 銳搏 ( 廣東省著名商標,國內大型的汽車外飾件生產及出口企業,高新技術企業,廣東東箭汽車用品制造有限公司 )
7 卡仕達CASKA ( 國家級重點高新技術企業,廣東省著名商標,廣東省名牌產品,廣東好幫手電子科技股份有限公司 )
8 保賜利BOTNY (亞洲最具規模的汽車護理用品生產研發基地之一,汽車美容養護行業領先者,外商獨資,廣州保賜利化工有限公司)
9 鐵將軍steel-mate (專注于汽車安全電子產品研發制造的高新技術企業,汽車防盜設備領域知名品牌,廣東鐵將軍防盜設備有限公司)
10 CARMATE快美特 ( 始創于1966年日本,日本較大的汽車用品生產制造商之一,大型跨國公司,快美特汽車精品(深圳)有限公司 ) 。
，“跨太平洋伙伴關系協定”（以下簡稱TPP）部長級協議基本完成，引發輿論對于此舉會否制約中國汽車業發展的討論。業內人士認為，TPP并非針對中國，對汽車業的影響甚微。
10月5日，“跨太平洋伙伴關系協定”（以下簡稱TPP）部長級協議基本完成，12個成員國部長在美國佐治亞州亞特蘭大舉行的部長會議上達成基本協議，同意在自由貿易、投資及知識產權等廣泛領域統一規范。這12個國家分別為：美國、日本、澳大利亞、加拿大、新加坡、文萊、馬來西亞、越南、新西蘭、智利、墨西哥、秘魯。據悉，這12個國家占全球GDP總額的40%，一旦建成將成為史上最大的自由貿易協定。
美國是TPP的積極推行者，希望以此來提升在亞太地區的影響力，進而主導亞太經濟秩序。根據TPP協定談判的內容，除了會影響紡織業、電子產品、乳制品等行業外，汽車產業也是受影響最大的行業之一。美國和日本都是汽車制造業大國，而作為全球第一大汽車制造國的中國，并未進入到TPP之中，輿論便有了美日聯合起來封殺中國、TPP會影響中國汽車業發展的擔憂。
TPP并非針對中國
有觀點認為，之所以中國沒有在TPP之中，是因為TPP的標準過高，甚至有聲音說TPP是針對中國制定了一些高標準。加上美國總統奧巴馬在TPP達成協議后發表聲明表示，美國不能讓中國等國家書寫全球貿易規則，這似乎更加確定了“排斥中國”之說。
不過，中國加入WTO時的首席談判代表、經濟學家龍永圖認為，并不存在TPP排斥中國的問題，任何區域性的自貿協定都是開放性的。他指出，無論是環保標準還是對勞工和知識產權的保護，以及國有企業市場化，這些TPP的高標準是與中國改革方向一致的。至于要不要加入TPP，龍永圖認為主動權完全在中國，不過目前中國離TPP的相關標準還有一定距離，等相關工作完善后，若要加入也是水到渠成的事情。
要說TPP對中國的影響，商務部部長高虎城表示，中方將根據有關方面正式公布的協定文案進行全面、系統的評估。需要注意的是，今年6月，中國與澳大利亞正式簽署了《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿易協定》；早在2008年，中國就已經與新西蘭、秘魯和新加坡簽署了自由貿易協定。據國家發改委對外經濟研究所國際合作室主任張建平介紹，中國現在跟TPP三分之二的成員都已經簽署了雙邊自由貿易協定，這在一定程度上可以平衡TPP帶來的負面影響。
TPP內部仍未達成一致
雖然TPP在部長會議上達成協定，但能否最終生效，還需要經過各國漫長的議會程序。12個成員國之間利益關系錯綜復雜，目前已經達成的協議也并未能讓各國都滿意。
加拿大對TPP的態度也各方不一。加拿大總理史蒂芬?哈珀一直贊揚TPP的優點，其認為若未簽訂TPP，那么加拿大汽車制造商的日子會更難熬。然而，其他聲音則對TPP表現出不滿，認為TPP將導致加拿大汽車業喪失2萬個工作崗位。
“零關稅”是在TPP汽車貿易中最受關注的一點。根據TPP協定，美國針對日本乘用車征收的2.5%進口關稅將在未來25年內取消，針對日本大部分汽車零部件征收的進口關稅將在協議生效后立即取消。雖然整車進口關稅的取消還有漫漫長路，不過這些規定對于提升日本汽車的價格競爭力來說是絕對利好，日本也被認為是TPP的最大贏家。
對中國汽車業影響甚微
且不說TPP最終生效日期和具體內容仍是未知，就算最終生效，其短期內對中國汽車進出口貿易的影響不會太明顯。
從出口來看，我國汽車出口一直沒有大的起色，尤其是最近一兩年，出口更是連連下降。有人擔心TPP會讓原本就不樂觀的中國汽車出口更加“雪上加霜”，然而，據統計在TPP現有的12個成員國中，僅有智利、越南和秘魯進入中國汽車出口主要國前15名，2014年中國汽車對這3個國家出口量相加僅為10.5萬輛，而2014年中國汽車共出口了94.73萬輛。業內專家認為，中國汽車以內需驅動為主，汽車出口主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區，與TPP協議各國并無太多交集，且整車出口貿易量較小且主力市場一直波動性較大，即使智利、越南和秘魯等國家轉向從美國和日本零關稅進口汽車，對中國整車出口影響也有限。
至于進口市場，對消費者也不會造成什么影響。畢竟中國的汽車市場廣闊，即使TPP各國間關稅取消，大的汽車企業也不會放棄中國市場，或者說停止對中國的汽車出口。再者，平行進口車的試點就是應對TPP的舉措，上海自貿區就是在應對TPP，打造中國經濟“升級版”，積極應對美國為首的這一輪新的全球治理體系調整的挑戰。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在日前舉行的信息發布會上表示，WTO沒有達成的協定TPP也不會那么容易談成，因此TPP的影響也不會很快顯現；再者，中國汽車已經進入到世界經濟一體化的軌道，未來還將更加開放，因此全行業都應做好迎接更開放政策的準備。董揚指出，TPP也是有利有弊，因此我們應該認真對待不輕視，但也不必要有莫名的擔心。
南方網訊歐盟汽車新法規于10