cfr=fob+運費
cif=(fob+運費）/【1-保險費率*（1+保險加成率）】
cif=cfr/[1-保險費率*（1+保險加成率）】
保險金額=(fob+運費)/[1-保險費率*（1+保險加成率）】
然而，保險金額在實際操作中的計算方法都是
發票金額*110%
貨物運輸保險，是指承保運輸中貨物因自然災害或意外事故所致損失的保險。按貨物運輸方式可分為海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空運輸貨物保險、郵包保險以及聯運保險。貨物運輸保險的期限多以一次航程或運程計算。
凡在貨物運輸中具有保險利益的人均可投保，如貨主、發貨人、托運人、承運人等。貨物運輸保險承保的危險事故包括雷電、海嘯、地震等自然災害，船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、碰撞等意外事故，火災、偷竊、短量、破碎、船長船員惡意行為等外來危險等。承保保險事故造成的損失，從性質上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。
所投保的險種不同，承保損失范圍也不同，有的險種對單獨海損不賠，有的險種對部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險種。此外，保險人除承擔規定保險事故的損失外，還承擔事故發生后對保險標的的施救與救助費用。在中國，按適用范圍貨物運輸保險可分為涉外海洋貨物運輸保險與國內貨物運輸保險兩大類。貨物運輸保險除設有基本險外，還有附加險、特別附加險、特殊附加險等多種。
海上貨物運輸的損失又稱海損（Average），指貨物在海運過程中由于海上風險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內河運輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。
由CIF換算成CFR價：CFR=CIFx[1-保險費率x（1+加成率）
由CFR換算成CIF價：CIF=CFR/[1-保險費率x（1+加成率）
在進口業務中，按雙方簽訂的預約保險合同承擔，保險金額按進口貨物的CIF貨值計算，不另加減，保費率按“特約費率表”規定的平均費率計算；如果FOB進口貨物，則按平均運費率換算為CFR貨值后再計算保險金額，其計算公式如下：
FOB進口貨物：保險金額=[FOB價x(1+平均運費率）]/（1-平均保險費率）
CFR進口貨物：保險金額=CFR價/（1--平均保險費率）
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FOB價格是最基本的價格。
簡便公式:FOB=貨價+國內運雜費
在外國碼頭交貨:術語叫做CNF
比如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNFNEWYORK
在這種方式下，除了FOB價格之外，還要加上貨物運到美國紐約的運雜費。
簡便公式:CNF=FOB+遠洋運費
外國碼頭交貨,同時給貨物買上個保險以免途中損壞:術語叫做CIF
同樣的，約定在紐約港口交貨就叫CIFNEWYORK
這種方式就是在CNF價格的基礎上，加上一點保險費。保險費需要多少呢？由保險公司來定，根據貨物類別和交貨地點而略有不同。打個電話給保險公司,告訴他們你貨物的種類,價值和去往的地點,他們就會告訴你保險費需要多少。保險的種類也有幾個，但通常都用一切險：出什么事情保險公司都替你兜著---至少書上是這么說的..呵呵..
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1 、CIF和CFR保險費金額的計算
以CIF成交的情況下，出口商需要首先向保險公司查詢保險費率，用以核算保險費。
以離岸價格 （FOB）條款成交的進口貨物： 保險金額＝FOB價格×（1＋平均運費率＋平均保險費率）
以成本加運費 （C&F）價格條款成交的進口貨物：
保險金額＝C&F價格×（1＋平均保險費率）
拓展資料
買方。FOB價格條款，貨物離港后的運輸保險由買方負責。裝船前的貨物風險是賣方的。
CIF=運費+成本+保險費
走CIF保險費都是賣方買保險的，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，
1、常規應付費用 我們都知道FOB條件下，發貨人一般只需負責起運港費用，即上船前的費用，包括：提貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭操作費（THC）或原產地附加費（ORC）、鉛封費、報關費等。 特別注意的是美國的AMS、歐盟的ENS等艙單申報費用，因為都是起運港裝船前申報，那么這些費用也就屬于“離岸”之前發生的費用，一般應由發貨人承擔。當然，客戶答應承擔這部分費用的除外。 2、意外情況的費用 1、船貨銜接不當的費用 FOB，船貨銜接是關鍵。如果沒有及時裝柜入港上不了船，那產生的空艙費、滯期費等都將由發貨人承擔；反之備貨裝柜太早，超期箱使費、倉儲費等也是要由發貨人來承擔的。所以FOB對于裝運期和裝運港要再三確認，保持密切溝通，保證船貨銜接。
2、目的港無人提貨產生的費用 因某種原因，貨物運到目的港后收貨人未提貨也未付運費，此時承運人除無法及時收回運費外，還面臨貨物要被當地海關拍賣或者產生高額堆存費等情形。因此可能首先向收貨人請求支付，無果后會轉向發貨人。 海運費：原則上首先應由收貨人承擔，當無人提貨，則可能會轉回發貨人承擔; 提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發貨人處理，如回運或轉賣等; 目的港滯箱費、滯港費：無人提貨產生滯箱費及滯港費，貨不抵費的情況下，可能會要求發貨人承擔。
3、高額的指定代理費用 指定貨運代理往往給出的費用往往會高出普通貨運代理好多。這是因為貨代系收貨人指定，也就是收貨人跟貨代訂立的運輸合同，而不是賣方。貨代對收貨人負責。 發貨人與貨代之間并無直接合同關系，一般也就沒有議價的可能。所以指定貨代給出的起運港一系列費用就會相對高于普通貨運代理。這部分的差額，如果不是很過分，為了貨物順利發出，發貨人只有忍痛接受高費用標準。
4、貨損的賠償 當目的港開箱驗貨時，發現貨損，FOB條件下一般情況由收貨人來承擔責任。 而且收貨人一般買了保險，可以申請保險賠付。但如果沒有辦理的話，收貨人可能還是會和發貨人協商處理。 貨損如果是因為發貨人包裝、檢驗柜子不仔細或其他上船前特殊情況等引起的，對貨損是有一定責任的，需協商處理，承擔相應賠償。如果能證明不是自己方的責任，可以拿出裝箱照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方進行索賠。
要計算保費，必須知道費率，即保險費率，不然如何求？
按FOB進口時，保險金額=(FOB貨價+海運費)×1.1x保險費率=CFR)×1.1x保險費率
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