Company LOI的英文意思是合作意向書。
在對外貿易購銷合同中，Company LOI有兩種意思：
letter of intent,意向書的意思。好多外國公司在合作前，一般都會要求對方簽訂一個合作意向書，就是有意向購買，不能作為法律依據，就相當于“驗證碼”，只有輸入，才能進行下一環節，表現一種合作的誠意，省的浪費大家時間。
letter of indemnity,意思是賠償保證書，就相當于一種保函，常用作為卸貨保函。在卸貨過程中，船長只有見到正本提單才會同意卸貨，但由于郵寄等原因，船可能先于單據到達，為了及時安排靠泊卸貨，不產生滯期費并影響船期，一般船長需要見到卸貨保函（買賣雙方都可以提供），防止因無正本提單卸貨而產生責任問題。
拓展資料：
對外貿易亦稱"國外貿易" 或"進出口貿易"，簡稱"外貿"，是指一個國家(地區)與另一個國家(地區)之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家(地區)來說，就是進口;對運出商品或勞務的國家(地區)來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
中國對外貿易企業官方網站
在對外貿易購銷合同中，Company LOI有兩種意思：
letter of intent,合作意向書的意思。好多外國公司在合作前，一般都會要求對方簽訂一個合作意向書，就是有意向購買，不能作為法律依據表現一種合作的誠意。
letter of indemnity，就相當于一種保函，常用作為卸貨保函。在卸貨過程中，一般船長需要見到卸貨保函（買賣雙方都可以提供）才會同意卸貨，防止因無正本提單卸貨而產生責任問題。
溫馨提示：以上信息僅供參考。
應答時間：2022-01-18，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。
Loi(購貨意向書)，這種只是買方給的一個書面意向，買方最終是否一定“買”并未確定，并不能視作最終的購貨合同——賣方一味以此為貿易條件，并不合理
offer（發盤），即報價，又分為實盤和虛盤兩種，（soft offer就是虛盤，買粉絲operate offer是啥？對不起這個字眼沒見過，沒記錯的話實盤應該叫“firm offer”），這是貿易磋商的第二個步驟（第一步是買方向賣方問價，即詢盤“inquiry”），如果連這一步都沒有就要求開Loi，是不是有點強賣的意味？
買粉絲ntract就是合同，就是“sales of 買粉絲ntract”（購貨合同，銷售確認書，反正就是這么些個叫法），到這一步，恭喜！這筆買賣成功了一半了（另一半就是如何履行合同了）——所以說，這個買粉絲ntract是買賣雙方磋商的成果，是第四步
那么你想想看Loi是不是該出現在第三步才合理？
你也提到了開什么確認函之類的：理解！但這些確認函確認書什么的再怎么也該放在offer和買粉絲ntract之間才對！這個第三步是你們雙方討價還價的過程（咱把這個過程叫“還盤”，買粉絲unter offer），所以麻煩頭疼也是應該的。你還不能想當然把這步pass掉就直接買粉絲ntract——因為這部分出現問題很有可能導致這筆買賣泡湯了，你沒承諾你哪來的買粉絲ntract（⊙﹏⊙b）
那么總結一下：順序是~~買方先問價（inquiry，別慌著開Loi）,賣方喊價（offer），買方還價，賣方討價（這確認書那確認函什么的這個階段做好被商業信函埋掉的心理準備，注意，“銷售確認書”是最后一步給開的！），最后成交（雙方簽訂買粉絲ntract）——就是這4個步驟
進口貿易流程1.賣方出具SOFT OFFER報盤給買方后，買方出具購貨意向函LOI或 不可撤銷訂單ICPO和銀行資信證明BCL給賣方（BCL 是銀行為買方開具的證明其信譽和支付能力，一般根據國外銀行或外資銀行提供的格式到國內銀行去審核蓋章，用銀行的信箋出具）。我司提供相關樣本。2.供貨方最終確認上述文函后，將提供具有法律效力的FCO責任供貨函給買方確認蓋章后送達賣方，其內容包括：數量、批量、質檢單、價格、結算方法、運輸方式，同時賣方開始備貨聯系運輸。買方簽署FCO后將作為合同的依據之一，成立后不得修改。3.我司和買方合作擬2步驟進行：
1）對國內客戶，我司協助買家確認簽訂定貨合同， 按照FCO條款代理買方簽約，并代乙方進口并付匯。合同簽訂后，國內買家在5～7個銀行工作日內開具購貨保函BG給我司開戶行（中國銀行廣西分行）作為保函的受益人即可。賣方同樣獲得以上確認后將按照國際慣例在規定期限5～7個工作日內開具履約PB2%給買方，并由銀行提供貨權證明POP給買方。然后雙方按照合同約定備貨和支付。買賣雙方銀行必須是具有國際銀行資格的銀行。國內買家開證行為中國銀行。
2）對國外客戶，直接開具不可撤銷、可轉讓信用證即可。程序與上述一樣。4.交易方式為CIF ASWP。雙方約定在貨物離開裝運港后一個合理時間內，向買方提供海運單據、形式發票、SGS檢驗證明、原產地證明。由賣方負責海運保險110%。貨物到港后法檢CIQ并在5～7個工作日內按照貨物的實際溢短裝量最終由銀行調整劃撥支付賣方。5.交易貨物：
A) 進口廢鋼鐵的最小訂量在3萬噸/月，自到達非廣西港口的目的港口的由我司和買方報關員進行報關完稅等。海關、碼頭等一切費用由買方負責支付（即不包括在貨款內）。買方向我司簽署所需申報資料及我司協助提供所需的報關文件單據。
B) 進口鐵礦石為10萬噸/月以上，有關進口批文操作另磋商。其它程序同上。C) 進口石油的不在此例。6.合同期均為1年或1年以上。價格對外以美元結算，買方承擔貨款支付的國際匯率風險。7. 所有的報價CIF 均不包含關稅及港雜費。買方須在報關后法定7天內完善支付關稅等手續。■工廠交貨( EXW)
本術語英文為“EX Works(… named place)”， 即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。
■貨交承運人(FCA)
本術語英文為“Free Carrier(… named place)”，即“貨物交承運人(……指定地點)”。 它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運入照管。 根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時， 在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。
■船邊交貨(FAS)
本術語英文為“Free Along?鄄side ship(… named port of ship?鄄ment)”即“船邊交貨(……指定裝運港)”。 它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊， 從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險， 另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用于海運或內河運輸。
■船上交貨(FOB)
本術語英文為“Free on Boaro(… named port of ship?鄄ment)”， 即“船上交貨(……指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付， 貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。
■成本加運費
(CFR或 c＆F)
本術語英文為“Cost and Freight (named port of ship?鄄ment)”， 即“成本加運費(……指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支， 在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔。另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。
■成本、保險費
加運費(CIF)
本術語英文為“Cost,Insur?鄄ance and Freight(…named port of shipment)”， 即“成本、保險費加運費(……指定目的港)”。它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術語適用于海運或內河運輸。
■運費付至(CPT)
本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(… named place of desti?鄄nation)”， 即“運費付至(……指定目的地)”。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。 關于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發生事件所產生的任何額外費用， 自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外， 賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。
■運費及保險費
付至(CIP)
本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”， 即“運費及保險費付至(……指定目的地)。”它指賣方除負有與“運費付至(……指定目的地)”術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。 本術語適用于任何運輸方式。
■邊境交貨(DAF)
本術語的英文為“Delivered at Frontier(…named place)”， 即“邊境交貨(……指定地點)”。它指賣方承擔如下義務， 將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨， 本術語主要適用于通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用于其他運輸方式。
■目的港
船上交貨(DES)
本術語的英文為“Delivered Ex Ship(… named port of destina?鄄tion)”， 即“目的港船上交貨(……指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物， 在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方， 故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用于海運或內河運輸。
■目的港
碼頭交貨(DEQ)
本術語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(…named port of destination)”， 即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(……指定目的港)”。本術語指賣方履行如下義務， 將其備好的貨物，在指定目的港的碼頭，辦理進口結關后，交付給買方， 而且賣方須承擔所有風險和費用，包括關銳、捐稅和其他交貨中出現的費用。
本術語適用于海運或內河運輸。