一般作業務 影響貨物成本的因素是由貨物供給方當地的自然環境是否平衡 交通是否便利（交通成本） 人力資源是否充足 是否可靠 （勞動成本） 還有國際金融體系是否穩定 （考慮的是進出口雙方國內的貨幣匯率） 最主要的是貨物供給方終端鏈條的利益分配是與貨物本身價值相疊加的 （不可控）.《貨物在市場的可流通性，是否壟斷，可有競爭？》 其次供給方業務人員的能力也可以影響貨物交易時的定價額 （無處不在的潛規則）
話外語： 其實現實中一般的商業活動都是有規則的 都是相互的 上位者（政.府或組.織）也是可以操作的（名曰“槍手.黑手”） 也牽扯到地球村各處村民自己所內定的價值比率 因素是相當多的 仁者見仁 智者見智吧 往大的說 如果某個人某個企業想挑戰二戰后的由戰后秩序所規則的金融體系 哄抬物價 那么借用我.國時事點評名嘴張召忠教授的話“那是，不可能的” 要么少賺點 要么你就等著來自天朝城管狂風驟雨般的打擊吧..............望采納.
簡單的說:
FOB, FREE ON BOARD離岸價,貨物越過船舷以前的所有費用和風險發貨方承擔.
CIF,COST INSURANCE FREIGHT到岸價加保險,貨物到目的港的一切費用,保險由發貨方承擔.
C&F,CFR COST AND FRIEGHT是一個意思. 和CIF比起來只是不含保險.
書面說明如下,
FOB/CIF/CFR的共同點
1、 三種價格術語都適用于海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限于船公司。
2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。
3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。
4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。
5、 裝船通知：裝運前后賣方均應及時向買方發出裝船通知。
6、 風險點：賣方在裝運港將貨物裝船后的風險即轉移到買方。
7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。
8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。
FOB和 CIF價格術語的不同點
1、 價格術語后港口性質不一樣，FOB后的港口指賣方所在國的海港或河港，而CIF 后的港口指買方所在國的海港或河港，CIF 價格術語后目的港后應注明港口所屬國別，如維多利亞港，在香港有，英國有，巴西有，必須加注國別來區分。
2、 費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。
3、 THC碼頭作業費的支付對象不同。按照誰支付海運費誰支付THC費用的原則，FOB價格條款中THC費用應由買方承擔，CIF中THC應由賣方承擔，現行國內THC標準為20‘柜370元，大柜40’為560元，THC費用應在貿易合同中明確注明由誰支付。
4、 保險費支付、辦理不同：FOB、 CNF 保險由買方辦理，賣方應于裝船前通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付保險費，賣方按合同條款，保險條款辦理保險并將保險單交給買方。
5、 價格術語國際慣例不同，FOB 價格在美國慣例和國際商會的1990及2000年通則慣例，CIF大多數為國際商會的1990年/2000年慣例，訂立貿易合同或客戶開出信用證中注意加以區別。
6、 空運貨物：FOB 賣方只承擔貨物上飛機之前的所有費用空運費，空運目的港費用由買方承擔。
CIF 賣方除承擔FOB空運費用外還需按買方要求承擔空運費以及對貨物空運投保保險。
空運貨物自裝運港交付后貨物所有權即轉移至買方。
7、 租船訂船不同：FOB價格由買方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運，買方能否及時租船訂艙，會影響賣方的及時交貨以及銀行交單等。
CIF價格則由賣方自主選擇船公司或貨代公司。
8、 裝船通知告知買方時間不同：FOB價格和CNF在裝船前告知買方，裝船內容、裝船細節以便買方有充足的時間辦理貨物海上保險而CIF是由賣方投保可在裝船后幾天內告知買方裝船通知。
9、 裝運后跟蹤服務不同：FOB價格術語由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉一般由買方負責辦理，而CIF價格術語，為給賣方提供更好的服務一般由賣方及時聯系貨代船代將中轉情況，目的港代理資料，何時到港等資料告知買方。（但CIF 價格中賣方并無此規定義務，一般實際操作中買方會有此要求）
10、不可抗力風險不同：索賠難度不同
在實際出口業務中若貨物已裝船，在裝運港或運輸途中遭受不可抗力自然災害或意外事故，而賣方提交的單據與L/C規定有“不符點”遭到開征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔的風險不同。
在CIF術語上是賣方辦理保險，在啟運港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣方可憑保單向當地保險公司索賠。
在FOB和CNF情況下是買方辦理保險，保單在買方手里，保險公司又大多在國外，賣方難以向保險公司索賠，尤其是FOB術語上，賣方要找買方指定租船訂艙的船公司/船代理及時準確取證就更難。
在當前實際出口業務中客戶指定貨代/船公司的FOB術語業務相對較。
世界市場上商品的價格主要受到以下幾方面因素的影響：
1、該商品的國際價值。這是決定性因素，一般來說，商品在國際市場上是根據國際價值決定的價格來銷售的。
2、該商品在國際市場上的供求狀況。一般來說，若供不應求，價格就高，反之，就低。
3、匯率的變動，在其他因素不變的情況下，匯率的變化，商品在國際市場上的價格也會隨之變化。
4、國際市場上工業制成品于初級產品的剪刀差，人為造成國際市場上商品價格的變化。
5、國際社會政治、經濟、外交關系的變化，也會影響國際市場上商品價格的變動。
總之，世界市場上商品價格的影響因素是多方面的，也是復雜多變的。
在對外貿易中，我國進出口商品的作價原則是，在貫徹平等互利的原則基礎上，根據國際市場價格水平，結合國別（地區）政策，并按照我們的經營意圖確定適當的價格。由于價格構成因素不同，影響價格變化的因素也是多種多樣的。因此，在確定進出口商品價格時，必須充分考慮影響價格的種種因素，加強成本和盈虧核算，并注意同一商品在不同情況下應有合理的差價。
確定進出口商品價格除遵循上述原則外還應考慮下列因素：
一．
交貨地點和交貨條件
在國際貿易中，由于交貨地點和交貨條件不同，買賣雙方承擔的責任、費用和風險也不同，在確定進出口商品價格時，必須首先考慮這一因素。例如，在同一距離內成交的同一商品，按
CIF
條件成交與按
DES
（到貨港船上交貨）條件成交，其價格應當不同。
二．
運輸距離
國際商品買賣，一般都要經過長途運輸，運輸距離的遠近關系到運費和保險費的開支，從而影響到商品價格。因此，在確定商品價格時，必須核算運輸成本，作好比價工作。
三．
商品的品質和檔次
在國際市場上，一般都是按質論價，即優質高價，劣制底價。品質的優劣，包裝裝潢的好壞，款式的好壞，款式的新舊，商標、牌名的知名度，都影響商品價格。
四．
季節因素
在國際市場上，某些節令性商品，如趕在節令前到貨，搶行應市，即能賣上好價。過了節令商品往往售價很低，甚至以低于成本的"跳樓價"出售。因此，應充分利用節令因素，爭取按有利的價格成交。
五．
成交量
按國際貿易的習慣做法，成交量的大小直接影響價格，成交量大，在價格上應予適當優惠，或采用數量折扣辦法。反之，成交量小，可適當提價。
六．
支付條件和匯率變動的風險
支付條件是否有利和匯率變動風險的大小，都影響商品的價格。例如，在其他條件相同情況下，采取預付貨款同采取憑
信用證
付款方式，其價格應有區別。同時，確定商品價格時，一般應采用對自身有利的貨幣成交。如采用不利貨幣成交時，應把匯率風險考慮到商品價格中去，即適當提高價格降低買價。
影響進出口商品價格的主要因素有：
1、商品數量。國際市場上的供求狀況，是影響進出口商品價格的首要因素。要注意調查研究，根據具體商品的不同情況，掌握變化規律，加強分析預測。
2、包裝裝潢。包裝是影響商品價格的一個重要因素。外包裝要求適于長途運輸、體積小、重量輕;內包裝不僅要求新穎美觀，還要適于超級市場陳列和便于攜帶。在國際市場上，商品包裝裝潢費用超過商品自身價值的情況常有出現。
3、交貨時間。一般來說，交貨迅速準時可維持好價。到貨不準時，或長期脫銷，或大量涌到，造成供過于求，對價格都有很大影響。
4、支付條件和支付貨幣。這是涉及買賣雙方責任風險的負擔問題。賣方如果冒遲期收款、接受軟幣、負擔利息的風險，則售價可能要高一些;而要保證收款安全，要求買方早日支付，并以硬幣計價付款，則價格將相應低一些。成交時必須仔細算帳，權衡得失，使所訂價格與所擔風險相當。
溫馨提示：以上內容僅供參考。
應答時間：2021-09-06，最新業務變化請以平安銀行官網公布為準。
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在李嘉圖的比較成本學說中國際貿易產生的原因是由于兩國的勞動生產率的比率差異。
一、定義：
所謂比較優勢，就是兩個國家生產兩種產品，勞動生產率的比率相對高的一種是該國的比較優勢。
二、比較優勢論的主要內容：
大衛·李嘉圖認為：在國際貿易和國際分工中真正起到決定作用的是比較利益，而不是絕對利益。哪怕一個國家在兩種商品的生產上都具有絕對優勢，而另一個國家在兩種產品的生產上都表現出絕對的劣勢，兩國之間仍有可能通過國際分工和國際貿易而獲得利益。
三、比較利益論簡評：
（一）比較利益論的科學性及歷史進步意義：
1、它證明了國際貿易不僅是由于絕對利益的差異，更是因為比較利益的差異而產生的；
2、它從理論上有力支持了英國工業資產階級爭取貿易自由，促進了英國生產力的發展。
（二）比較利益論的歷史局限性
1、李嘉圖研究方法是形而上學的；
2、未揭示國際貿易產生的原因；
3、無法解釋國際貿易的一些實際情況。
公式如下：
出口換匯成本