trade term / price term 價格術語
world / international market price 國際市場價格FOB (買粉絲 on board) 離岸價C&F (買粉絲st and freight) 成本加運費價CIF (買粉絲st, insurance and freight) 到岸價freight 運費wharfage 碼頭費landing charges 卸貨費customs ty 關稅port es 港口稅import surcharge 進口附加稅import variable ties 進口差價稅買粉絲mission 傭金return 買粉絲mission 回傭，回扣price including 買粉絲mission 含傭價買粉絲 price 凈價wholesale price 批發價dis買粉絲unt / allowance 折扣retail price 零售價spot price 現貨價格current price 現行價格 / 時價indicative price 參考價格customs valuation 海關估價price list 價目表total value 總值
FOB，CFR和CIF在《2000年國際貿易術語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）13種貿易術語中，是國際貿易業務使用最多的貿易術語。根據《INCOTERMS2000》，其共同的特點是在裝運港交貨，風險的轉移在裝運港船舷。同樣的風險劃分方式，是否具有相同的風險性呢？“以船舷為界”劃分風險，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果，由賣方還是買方承擔的問題，而并不泛指所有的風險。事實上，慎重選擇適當的貿易術語對于防范出口收匯風險，提高經濟效益是十分必要的。
盡量控制FOB成交的數量，提高CIF和CFR的使用量。由于采用FOB條款成交時，賣方在裝運港交貨后，不負責安排運輸和保險，也就減少了在運輸和保險上的矛盾和糾紛，同時也不必擔心運價上漲的問題，這只是對買方有利的一面。但是，在CIF和CFR術語下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）至少有兩個由賣方作為其當事人，賣方可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，從而保證作業流程上的相互銜接。并且，將國際貿易中，最重要的運輸環節，及代表貨權憑證的運輸單據的出具把握在自己手中，這樣可以規避一些由此產生的風險。同時，也有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，應根據交易的商品的具體情況，首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素. 貨物運輸中的風險防范。在FOB條款成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中做出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。特別是采用信用證結算時，當遇到這種情況，則一定要買方做出信用證裝效期的修改，以免造成單證不符，而最終導致拒付或由于產生不符點而被迫減價。 對于買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。以防買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。作為賣方應對買方指定的貨代的資質情況有一定的了解，如認為不能接受，應及時予以拒絕。 對托運人的規定，特別是FOB條款下，有些國外買方常在信用證（尤其是轉開信用證）或D/P支付的合同中要求賣方提交的提單，要以買方作為托運人（Shipper），這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風險。而在貨物運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人。同時，對單據以“雞蛋挑骨頭”的方式找出不符點拒付（信用證項下），或直接以各種理由不贖單（D/P）。這樣一來，賣方雖控制著作為物權憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。而按照《漢堡規則》的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽訂海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關的承運人的人。根據上述解釋，FOB條款下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。因此，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好。 保險及不同結算方式下的風險防范。采用貨到付款或托收等商業信用的收款方式時，應盡量避免采用FOB或CFR術語。因為這兩種術語下，按照合同的規定，賣方沒有辦理貨運保險的義務，而由買方根據情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能導致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術語成交，賣方應在當地投保賣方利益險。 對于以FOB和CFR成交的，賣方應注意及時向買方發出裝船通知。根據《INCOTERMS2000》在FOB和CFR術語下，賣方必須給與買方已裝船的充分通知。以免在賣方裝船后，買方可以及時向保險公司辦妥保險。如果，賣方未按照合同要求，及時向買方發出裝船通知，而貨物遭受滅失或損壞的風險時，賣方將承擔損失。
fcr?打錯了吧fca
買粉絲
carrier
貨交承運人
適合于任何運輸方式,包括多式運輸
cpt
carriage
paid
to
運費付至
適用于任何方式,包括多式聯運
cip
carriage
and
insurance
paid
to
運費保險費付至
適用于任何方式,包括多式聯運
fob
買粉絲
on
board
裝運港船上交貨
適用于海運及內河運輸
cfr
買粉絲st
and
freight
成本加運費
適用于海運及內河運輸
cif
買粉絲st
insurance
and
freight
成本加保險費運費
適用于海運及內河運輸
fca,fob下:賣方必須按照買方的指示交運貨物,因是買方訂立運輸合同和指定承運人的,其風險劃分點與費用劃分點互相重合
cpt,cip,cfr,cif下:賣方必須按通常條件下自費訂立運輸合同;在cif,cip術語下,賣方還必須辦理保險,并支付保險費,合同屬于裝運合同.其風險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的.
1、CIF和DES不同點
（1）交貨地點不同
CIF：裝運港船舷
DES：目的港船上
（2）風險劃分界限不同:
CIF裝運港船舷
DES：目的港船上
（3）交貨性質不同 :
CIF：象征性交貨 裝運合同，不是到岸價
DES：是到岸價，合同屬到貨合同
百度百科-國際貿易術語 des
可按照如下方法進行記憶：
1、對十一種貿易術語進行每類，把一大類分為各個小類。
E類 起運
E類 EXW EX works
F類 主要運費未付
FCA Free Carrier
FAS Free Alongside Ship
FOB Free On Board
C類 主要運費已付
CFR Cost and Freight
CIF Cost,Insurance and Freight
CPT Carriage Paid to
CIP Carriage and Insurance Paid to
D類 到達
DAT Delivered At Terminal
DAP Delivered At Place
DDP Delivered Duty Paid
2、看圖識別，反復訓練，加強記憶。
將十一種貿易術語放入國際貿易的各個流程中，對號入座，根據圖示流程記憶各個術語。
擴展資料：
最常用的貿易術語：
1、EXW – 工廠交貨
1）在工廠交貨過程中，買方將幾乎承擔全部的費用和風險。
2）而賣方只確保將貨物交付給買方。
3）一旦買方進入工廠開始提取貨物，一切貨物處置事宜將由其自行負責（包括裝載貨物）。
2、DAP – 目的地交貨
1）賣方將承擔將貨物運至約定地點過程中的一切費用及風險。
2）在貨物到達約定地點后準備卸載時，即認為貨物已交付。
3）在出口及進口過程中買賣雙方需承擔的責任與運輸終端交貨 (DAT) 時的情況相同。
3、DDP – 完稅后交貨
1）在整個交付過程中，賣方將幾乎承擔所有的責任。
2）賣方承擔將貨物運至約定地點過程中的一切費用及風險。
3）賣方要確保貨物可進行卸載，在貨物出口及進口過程中承擔相應的責任，支付一切稅款。
其余幾種貿易術語分別為：
4、CIP – 運費及保險費付至
5、DAT – 運輸終端交貨
6、FCA – 貨交承運人
7、CPT – 運費付至
8、FAS – 船邊交貨
9、FOB – 離岸價
10、CFR – 成本加運費
11、CIF – 成本、保險加運費
一. 出口地交貨的貿易術語
出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費和保險費附至……（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同。
二. 進口地交貨的貿易術語
進口地交貨的貿易術語有：邊境交貨（DAF）、目的港船上交貨（DES）、目的港碼頭交貨（DEQ）、未完稅交貨（DDU）、完稅后交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述5種貿易術語稱為D組。按這5種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同內稱為到貨合同。
常用海運術語擴展
A：
ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT
遠東-北美越太平洋航線東向運費協定
A/W：ALL WATER 全水陸
APPLY TO CUSTOMS：報關 ( DECLARAT